Lotus 仿Toyata TF109的前翼
沒事,歡迎隨便留言;有事,自己想辦法囉!
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這樣的調整可以加長多少軸距呢??? 這樣其他傾角沒問題嗎?? 輪胎會不會變的不好照顧阿?😇 | ||||||||||||
test
KRC是最好的賽車伙伴
麥隊的雙層分流器...好像已經很成熟了....
他的排氣管外罩..左邊那個 好像一直以來 就是比較大...
為什麼會這樣?
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有哪位先輩可以幫大加上個課嗎 小弟想了解單龍骨雙龍骨無龍骨的差異和各自的優勢🙂 | |||
歡迎來康師傅專欄,我會盡力為您解說~
http://bbs.krc.com.tw/forumdisplay.php?fid=23
KRC是最好的賽車伙伴
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應該不是 你注意去看... 那些不用改後視鏡的車隊 他們從賽季初 就算後視鏡不是在進氣口旁 也是會有那2片... | ||||||||||||||||||||||
感覺應該會有人去抗議
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感覺應該會有人去抗議 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
大家都有的東西 有啥好抗議的?
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於
2010/05/08 00:16:14
發文
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大家都有的東西 有啥好抗議的? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
😇
話說賓士這次的設計很美.
整體一致性極高阿! 跟紅牛車隊有的比.
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😇 話說賓士這次的設計很美. 整體一致性極高阿! 跟紅牛車隊有的比. | |||
沒事,歡迎隨便留言;有事,自己想辦法囉!
無龍骨優點為通過底盤之氣流品質較佳
缺點為結構比較弱
單龍骨及雙龍骨為結構較佳
缺點為通過底盤的氣流品質較差
大約是這樣吧!!🙂
缺點為結構比較弱
單龍骨及雙龍骨為結構較佳
缺點為通過底盤的氣流品質較差
大約是這樣吧!!🙂
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無龍骨優點為通過底盤之氣流品質較佳 缺點為結構比較弱 單龍骨及雙龍骨為結構較佳 缺點為通過底盤的氣流品質較差 大約是這樣吧!!🙂 | |||
雙龍骨的優點氣流品質較佳 但是結構不穩 因為要做出兩支強度剛性相同的龍骨很難
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所以西班牙這站MGP是給兩位車手都準備了新賽車?
還是一台長一台短??🙂
還是一台長一台短??🙂
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感覺應該會有人去抗議 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
要抗議啥.......
後視鏡規則是避免設置在該處的後視鏡高速頻震, 造成車手無法判斷後方車況
才決議要把"後視鏡" 移回車身上
但沒有說那兩片垂直小翼也一併要拿掉.......
又是一個小漏洞~大家都鑽~! 了解了嗎?
PS: MGP 就是季初後視鏡就設置在車身上的, 那兩片小翼原本就一直在那邊了
於
2010/05/08 04:11:56
發文
F10條碼變成大藥膏貼布
😆建議"貼上正光"二字
😆建議"貼上正光"二字
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大家都有的東西 有啥好抗議的? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
哪來的 大家都有啊?
這兩片原本就是小空力套件偽裝成後視鏡支架
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麥隊的雙層分流器...好像已經很成熟了.... 他的排氣管外罩..左邊那個 好像一直以來 就是比較大... 為什麼會這樣? | |||
有個傳言是說...
麥隊因為09年被雙層分流器婊到,因此...
在10年特別去鑽研設計出全場最優的雙層分流器
結果...因為這個設計太威(全車大部分的下壓力都靠這)
但是...這設計是以車滿油載為主體開發出來的
卻忘記考量到排位賽時的油載
導致...排位賽時因為缺少這超強的下壓力而缺乏速度
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F10條碼變成大藥膏貼布 😆建議"貼上正光"二字 | |||
要貼上去代價可不低,幾千萬美金跑不掉.
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哪來的 大家都有啊? 這兩片原本就是小空力套件偽裝成後視鏡支架 | |||
那請問 那個車隊的賽車沒有? 🙂
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麥隊的雙層分流器...好像已經很成熟了.... 他的排氣管外罩..左邊那個 好像一直以來 就是比較大... 為什麼會這樣? | |||
你查一下 西班牙這站賽道是 順時還是逆時針跑
就知道了為啥要搞的兩邊不對稱
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哪來的 大家都有啊? 這兩片原本就是小空力套件偽裝成後視鏡支架 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
哪來的~大家都有
就證明給你看
看清楚啊
Catalunya 週五第二練習賽時的照片 (點右鍵檢視圖片可放大)
PS:Virgin這段Timo Glock這部車剛好沒裝
同段Lucas di Grassi是有裝的!
再來
首戰!巴林賽, 就算後視鏡沒裝在小翼上的, 也是所有車隊都有小翼
(點右鍵檢視圖片可放大)
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你查一下 西班牙這站賽道是 順時還是逆時針跑 就知道了為啥要搞的兩邊不對稱 | ||||||||||||
lee....
跟空氣力學有關嗎??😇
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