法國車懸吊
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法國車如寶獅雪鐵龍的底盤懸吊好像都不錯那能見度低的雷諾如何呢!?<br>操控性好嗎??
#2
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經過２年的摟濘與廝殺
我只能說－－讚！！
嘿嘿上一篇是小弟的第一次發言喔
我只能說－－讚！！
嘿嘿上一篇是小弟的第一次發言喔
#4
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真佩服
r19能開到現在
我八八那台掛點4,5年了
r19能開到現在
我八八那台掛點4,5年了
#5
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手排問題少省油又有力
到現在還是勁車一部
可惜台灣懶人居多...
都開殘障車
沒有修不好的車
只要你找對師父
#6
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不是很不錯而已，可以稱得上是極品，我想以「同級車皆未改裝」的條件下來比較，沒有一部日系車比得上的，要是我有錢我現在最想買的是標誌406 3.0手排的車，有能力的話再改一下輪胎和避震器，在山路上開起來可能台灣沒有幾部房車是對手，要不然雷諾Luguna也不錯只是外型沒有406漂亮。另外一提的是之前在版上說過我有一部R9手排和A32二千西西的車，當我要上松柏嶺的山路時我絕不會開A32，大家就可以知道法國車的誘因在那兒了，更有趣的是我女朋友是開Lupo的，各位絕對想不到她竟然較喜歡我的R9而非A32，因為她說坐R9較有安全感而且看著我開R9感覺比較有男子氣慨。
#7
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現代俱樂部的會長ANDY
前一台座駕就是R9
原廠鑄鐵引擎直接上"雙渦輪"
打1.6BAR超高增壓全車點焊
在墾丁盃罕逢對手...
車重不到900KG加上法國懸吊
只有兩個字--恐怖
前一台座駕就是R9
原廠鑄鐵引擎直接上"雙渦輪"
打1.6BAR超高增壓全車點焊
在墾丁盃罕逢對手...
車重不到900KG加上法國懸吊
只有兩個字--恐怖
#8
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法國車的懸吊超屌的
雖然沒有高科技
但是做出來的水準媲美高科技
簡單 堅固 又便宜
日本車可學學看喔
雖然沒有高科技
但是做出來的水準媲美高科技
簡單 堅固 又便宜
日本車可學學看喔
#9
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| 法國車的懸吊超屌的 雖然沒有高科技 但是做出來的水準媲美高科技 簡單 堅固 又便宜 日本車可學學看喔 | |||
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回應 e55amgcayenne (阿鳳會抽菸) 所寫從F1來看,雷諾在懸吊方面似乎比其他車隊還要利害,同理可證 法系車在懸吊方面確實有它的一套 🙂
三重埔土流氓-->woo大大~黑色CRV2
中山瓜農兼藥頭-->老王~黑色奶罩公車W210
#10
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是誰把這恩九前發表的文章撈出來的
實在太屌了
實在太屌了
#11
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法系車(標緻)素有彎道魔術師之稱
先前405 SLI 配185/65/14(橫濱)下可80KM下交留道灣.
雖是拖曳臂懸弔,單台66線單手握方向盤小切變換道145KM還很穩.
反而現在這部MS 205/55/16(MAXXIS)不太敢這樣做.
先前405 SLI 配185/65/14(橫濱)下可80KM下交留道灣.
雖是拖曳臂懸弔,單台66線單手握方向盤小切變換道145KM還很穩.
反而現在這部MS 205/55/16(MAXXIS)不太敢這樣做.
燦坤有3C.
我也有3C,我的3C是Collaboration,Communication & Coordination,
唯有3C,方能Continuous Improvement,才能達到Team work的精神.
#12
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手排問題少省油又有力 到現在還是勁車一部 可惜台灣懶人居多... 都開殘障車 沒有修不好的車 只要你找對師父 | |||
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沒有修不好的車
只要你找對師父
+1 ^^
燦坤有3C.
我也有3C,我的3C是Collaboration,Communication & Coordination,
唯有3C,方能Continuous Improvement,才能達到Team work的精神.
