喜歡就好 ! 轎式休旅新生活.
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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SUBARU EXIGA
SUBARU EXIGA 於2008-2009年獲得日本年度車型(最好玩)的特別獎,它有3排座位,獲得最有趣的原
因是,這是有史以來,這種3排座位的汽車運動表現令人印象深刻,這一次是自然進氣前驅的版本2.0IS!
4輪驅動似乎是這個車廠的共同平台,目前有2.0升渦輪4輪驅動GT的版本,還有2.0升,自然進氣的前驅
版本,基本款和豪華款,還有運動車款等三個等級的選擇.而運動款標準配備17吋的輪胎,和車頂擾流器.
進入駕駛座並沒有特殊感覺,就覺得他很簡單且容易駕駛,包括後排座椅相當舒適,這很另人印象深刻,
如果在乾燥路面行駛與4輪驅動的版本沒有很大的差異.
然而2.0的引擎與4速自排的組合在動態表現來看,並不完全滿意,加速有點薄弱,直到4000轉,才有較滿
意的表現,但如果你是選擇 2.5+CVT 你會覺得它非常出色,這將是購買這部車最大的願望.
儀表的位置辨識度相當好,它跟4驅車型的內裝相同,但跟另2台車比較它的排檔空間的設計,比較屬於舊
款的設計,皮椅的材質中間是布的材料,它也有全真皮座椅可選,空間表現上相當的寬敞,第二排增加最多
,而且特別設計的車身低腰圍,你會覺得視野很寬闊的感覺.
第3排絕大多數會有些許限制,可能要顧慮體型,或者裝置行李是好的建議,這裡值得一提的是它的D柱斜
的角度讓最後排有很好的視野,跟其他車款比較是很大的優點!
水平對臥 BOXER +全輪驅動,是 SUBARU 車廠的核心技術,但另一方面FF卻擁有更便宜的價格,我們看
到它也有不錯的空間表現,加入了第3排座椅,不僅僅是擺脫傳統的選擇,對於轎車和空間的選擇上,它滿
足了許多人的期望,價格很有競爭力,更適合一般大眾!
🙂
SUBARU EXIGA 於2008-2009年獲得日本年度車型(最好玩)的特別獎,它有3排座位,獲得最有趣的原
因是,這是有史以來,這種3排座位的汽車運動表現令人印象深刻,這一次是自然進氣前驅的版本2.0IS!
4輪驅動似乎是這個車廠的共同平台,目前有2.0升渦輪4輪驅動GT的版本,還有2.0升,自然進氣的前驅
版本,基本款和豪華款,還有運動車款等三個等級的選擇.而運動款標準配備17吋的輪胎,和車頂擾流器.
進入駕駛座並沒有特殊感覺,就覺得他很簡單且容易駕駛,包括後排座椅相當舒適,這很另人印象深刻,
如果在乾燥路面行駛與4輪驅動的版本沒有很大的差異.
然而2.0的引擎與4速自排的組合在動態表現來看,並不完全滿意,加速有點薄弱,直到4000轉,才有較滿
意的表現,但如果你是選擇 2.5+CVT 你會覺得它非常出色,這將是購買這部車最大的願望.
儀表的位置辨識度相當好,它跟4驅車型的內裝相同,但跟另2台車比較它的排檔空間的設計,比較屬於舊
款的設計,皮椅的材質中間是布的材料,它也有全真皮座椅可選,空間表現上相當的寬敞,第二排增加最多
,而且特別設計的車身低腰圍,你會覺得視野很寬闊的感覺.
第3排絕大多數會有些許限制,可能要顧慮體型,或者裝置行李是好的建議,這裡值得一提的是它的D柱斜
的角度讓最後排有很好的視野,跟其他車款比較是很大的優點!
水平對臥 BOXER +全輪驅動,是 SUBARU 車廠的核心技術,但另一方面FF卻擁有更便宜的價格,我們看
到它也有不錯的空間表現,加入了第3排座椅,不僅僅是擺脫傳統的選擇,對於轎車和空間的選擇上,它滿
足了許多人的期望,價格很有競爭力,更適合一般大眾!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#3
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😍.好期待-new stream喔.
#4
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😍.哇----超大全景天窗耶,這個讚啦,有錢一定要買一台啦.😆
#5
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| 😍.哇----超大全景天窗耶,這個讚啦,有錢一定要買一台啦.😆 | |||
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回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫日本現在好像都流行大玻璃,subaru 的 2wd 便宜,應該很都人會買! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#6
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於
2010/05/31 13:27:11
發文
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獅子牌好像也很常見大玻璃？
-March-@ '00 M2000 Dark Green
#7
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於
2010/05/31 13:27:17
發文
好專業的介紹文😀
丟了
丟了
我要認真上班!!!
#8
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雖然不是我的菜
不過還是感謝分享啦🙂
不過還是感謝分享啦🙂
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| SUBARU EXIGA 🙂 | |||
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這天窗真棒
好評+1
#10
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🙂不錯喔
存錢買房 落地生根
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馬大，問個問題。
像天窗這麼大，有遮陽功能嗎?
要否大太陽下不就熱死了!😇
像天窗這麼大，有遮陽功能嗎?
要否大太陽下不就熱死了!😇
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獅子牌好像也很常見大玻璃？ | ||||||||||||||||||||||
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| 馬大，問個問題。 像天窗這麼大，有遮陽功能嗎? 要否大太陽下不就熱死了!😇 | |||
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😍
感覺很好睡耶
感覺很好睡耶
#15
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| 馬大，問個問題。 像天窗這麼大，有遮陽功能嗎? 要否大太陽下不就熱死了!😇 | |||
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通常這種大玻璃都有變色功能(可以變黑),但不一定是天窗(就是不能開),
至於 subaru 有什麼功能不太清楚,要去查一下!
🙂
但話說回來我覺得台灣不太適合這種車型,如果出去玩有落石怎麼辦?
這是我最擔心的問題!
😇
以上感謝所有的大大好評啦 !
😊
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#16
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於
2010/06/01 12:10:11
發文
轎式休旅真好
-March-@ '00 M2000 Dark Green
#17
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萬一台灣有簽2岸經濟架構協議,那時才是買車的時後,可能會看到各車廠精銳盡出,
選擇大大不同!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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萬一台灣有簽2岸經濟架構協議,那時才是買車的時後,可能會看到各車廠精銳盡出, 選擇大大不同! 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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#19
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我猜應該會有人出來破壞市場行情才是! 😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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我猜應該會有人出來破壞市場行情才是! 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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#21
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可是看TOBE的售價就........😌 | |||
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如果競爭變大,應該會不一樣吧!
但它確實是現在最便宜的,但便宜的背後是否就會受小女生喜歡?
汽購本月有小女生看熊貓車,好像除了售價,其他沒什麼吸引力!
小女生要的可不是只有便宜而已!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
目前日本最受歡迎的車款是油電混合動力車,小型車也很受到歡迎,但有一種車款體型大一些,有較
大的尺寸,它曾經是主流車款,現在的銷售已經趨緩,但因為有不錯的空間,仍然有很多人會喜歡.
TOYOTA WISH
WISH 在2009年3月發表改款,它的車身不長,有不高的車頂,它有2種選擇除了標準版,還有寬體版
的2.0Z,外觀有不錯的運動感,引擎有1.8S和2.0G,在日本一直有不錯的銷售成績.
它的整體設計仍參考了上一代的平台,第一眼我們看到它有前移的的A柱,有很好的視野.這現在是一
種流行,獲得了一致的決議,外觀從車尾一路向上,和尾燈有類似的設計,展現了流行動感的印象,因
此我認為外觀的設計是成功的,引擎經過重新修改有更好的油耗,搭配無段變速系統,2.0的動態表現
令人印象深刻.
車內儀表指示功能簡單易讀,有不錯的質感,簡化的中控台,操作上相當輕鬆,讓駕駛者能更專注於路
況,空間上表現中等,跟一般車款差異不大,如果你要求有舒適的空間,我們建議坐3排中的第2排,因
為我們認為它的空間表現上是舒適的,有不錯的腿部空間和良好的視野.
空調出風口是新設計的樣式,橫截面像飛機的機翼,空調通風尤其令人印象深刻,我覺得這個設計很特
殊,但實用性上一如以往.前排座位考慮到長途駕駛,重心設計坐起來符合人體工學而不會感到疲累,
第二排著重在寬敞空間上,這是很多消費者重視的,它跟上一代比起來感覺好多了 !
第3排的座椅和椅背為平板的設計,跟以往沒有什麼不同,它可以很簡單的收納,善用有限的空間.當然
7人座的車子在行李箱上,仍有較小的空間存在,但如果你需要較大的空間載送物品,它也不會令你失望
,座椅折疊後有很大的空間,這類的轎式的SUV我覺得它沒有特別擅長什麼,但很多人還是很喜歡,那就
是它可以滿足全能的使用性質,它不用顧慮載客或者空間的問題.
🙂
HONDA STREAM
STREAM 在2009年6月發表小改款車型,它強調了低重心,有靈活的轉向,1.8有三個版本,X,RSZ,RST
,2.0亦同,分為7人座或5人座,RSZ則為運動車款,這中間的差異在於配備也不相同.
令人印象深刻的垂直尾燈,小改主要是針對外觀輕微的修飾,調整乘坐的腿部空間,RSZ是較基本款還好
,它給人的印象是相當的運動感,空間乘坐舒適和寬敞,成年人一定會感到滿意,有很好的駕駛體驗,過
彎會覺得輕鬆自在,最初的版本,其方向盤為電動輔助轉向,讓轉向有一點模糊,這有一點可惜.
引擎為1.8和2.0,SOHC I-VTEC ,變速箱1.8為5速自排,2.0為無段變速箱.一般民眾對於1.8升有更
多的喜愛,JC08的燃油效率,和不錯的自然加速的感覺.
內部中控的設計並沒有很大的改變,前方視野很好,坐墊的顏色有2種可以選擇,灰色和籃色,我覺得前
座的最好表現,是中控和前座的空間不錯,你可以輕鬆的移動而不會受到影響.
基本上本田的車內空間一直以來表現都相當不錯,駕駛第1排的位置舒適,寬敞就手,4周圍有很多的小
置物空間,第2排的空間是很寬敞的,但讓我們注意的是第3排,我們覺得這個空間大部份的時間適合用
來載物,一般這個位置都屬於附屬的,但今天看來讓我有點驚訝,因為它的空間依然寬敞.
我們認為現在的外觀設計比較實事求是的態度,並沒有像先前有侵略式的外觀,這對乘客或者駕駛或許
有更高的接受度,這一次的改變似乎較讓人接受,然而類似的運動感是與生俱來的,不管外觀如何,一旦
坐上駕駛座,你就能感受到 HONDA 工程師們的訴求!
不過我覺得很可惜的是,它的經濟燃油模式現在在日本市場看來已被推翻,除了真正的駕駛性能之外,
1.8以外的其他選擇,除了價格以外,也沒有很大的優勢.
🙂