#202
0
貓貓大大：
看你的發言，好像...在交代什麼似的，千萬不要想不開哩~^^~
我同意你的看法，福特應該在進步中，雖然福特有一些很大的瓶頸需要克服卻又很難克服的。
看你的發言，好像...在交代什麼似的，千萬不要想不開哩~^^~
我同意你的看法，福特應該在進步中，雖然福特有一些很大的瓶頸需要克服卻又很難克服的。
#203
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貓貓大大：
不過我真的很佩服你，竟然能耕那個白痴（你知道我說誰）扯那麼久。
不過我真的很佩服你，竟然能耕那個白痴（你知道我說誰）扯那麼久。
#204
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TO:Tatammi
哈~~~不錯吧~~
其實感覺很好玩ㄋㄟ~~
現在竟然有這種白吃耶~~
不過他一陣子沒上來了
有點不太習慣~~
因為沒人可以虧~~ㄎㄎㄎ~~
哈~~~不錯吧~~
其實感覺很好玩ㄋㄟ~~
現在竟然有這種白吃耶~~
不過他一陣子沒上來了
有點不太習慣~~
因為沒人可以虧~~ㄎㄎㄎ~~
#205
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IGT無論就車長軸距車室空間
是Lancer EVO,sentra,civic,
tierra....等同級!
在國外是歸類同屬"小型車"~~
硬把它拿到中型車的Metrostar Cefiro,
Accord....裏頭比,
就好像拿Lancer EVO跟GALANT比,
不會有點勉強且奇怪嗎?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
可能讓你們誤會了,因為我看了很多篇回應,發現到所有人都認為METROSTAR是國產車中操控最好的,而我只是聯想到IGT也是國產的車,那很多人一直以操控為論點,就應該想到國產車中還有一台性能車---"IGT",就如此簡單.....!!若將METROSTAR定義在2000cc房車中擁有較好的操控性的車,那就很明白了.
說真的,此兩部車都很好,只是以我本身的須求而言,寧願多花一點錢,可以省下往後常跑保養場的時間是值得的,加上對於Ford的品質,我就不敢認同了,因為以前有用過,感覺很不好,所以就不再考慮此品牌的車了,先不管哪一品牌的車,各位有些一值推薦,但萬一出問題時,推薦的人該不該負起責任呢.........???
是Lancer EVO,sentra,civic,
tierra....等同級!
在國外是歸類同屬"小型車"~~
硬把它拿到中型車的Metrostar Cefiro,
Accord....裏頭比,
就好像拿Lancer EVO跟GALANT比,
不會有點勉強且奇怪嗎?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
可能讓你們誤會了,因為我看了很多篇回應,發現到所有人都認為METROSTAR是國產車中操控最好的,而我只是聯想到IGT也是國產的車,那很多人一直以操控為論點,就應該想到國產車中還有一台性能車---"IGT",就如此簡單.....!!若將METROSTAR定義在2000cc房車中擁有較好的操控性的車,那就很明白了.
說真的,此兩部車都很好,只是以我本身的須求而言,寧願多花一點錢,可以省下往後常跑保養場的時間是值得的,加上對於Ford的品質,我就不敢認同了,因為以前有用過,感覺很不好,所以就不再考慮此品牌的車了,先不管哪一品牌的車,各位有些一值推薦,但萬一出問題時,推薦的人該不該負起責任呢.........???
#206
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貓貓大大看的出來真的給他很愛MS!其實您不用這樣費盡心思為自己的廠牌說話,
福特最近的努力大家都有看到!(MONDEO RS...辣~)真的討厭的人對他講再多還是沒用!就像無論如何,還是有一大堆反豐田的人在那(嘴上說的是反和泰,心理怎樣都看的出來)~
如同樓上某位大大說的,一手車訊也常常
有相同的評價,其實TOYOTA的轎車or休旅車(PREVIA),就是避震器太軟導致側傾嚴重,不然操控性不會那麼差!和泰最近也開始引進TRD套件(已經有很多ALTIS車主換上TRD避震器了),大概是被福特刺激到吧....^^
福特最近的努力大家都有看到!(MONDEO RS...辣~)真的討厭的人對他講再多還是沒用!就像無論如何,還是有一大堆反豐田的人在那(嘴上說的是反和泰,心理怎樣都看的出來)~
如同樓上某位大大說的,一手車訊也常常
有相同的評價,其實TOYOTA的轎車or休旅車(PREVIA),就是避震器太軟導致側傾嚴重,不然操控性不會那麼差!和泰最近也開始引進TRD套件(已經有很多ALTIS車主換上TRD避震器了),大概是被福特刺激到吧....^^
#207
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有些是可以改變(如避震器,輪胎),有些是不能改變(如轉向機構,方向盤圈數),操控包含的東西很多的
-------------------------------------
小艾,
我知道, 但只有這一部份是車主自己可以輕鬆更改的...........
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小艾,
我知道, 但只有這一部份是車主自己可以輕鬆更改的...........
#208
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請問貓貓先生：
您之前開520，之後換車為什麼會考慮國產車？而兩車就您開起來的感覺如何？
您之前開520，之後換車為什麼會考慮國產車？而兩車就您開起來的感覺如何？
#209
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To Nick
你知不知道
汽車的行銷費用
最大比例花在哪裡
你知不知道根據潤利和A.C.Nielson調查
台灣各車廠花在媒體的費用排序
如果你不知道
就不要講誰花在行銷的錢多
To Nice Car
Metorstar本來就在歐洲生產的車
目標市場也是以歐洲為主
當然在歐洲賣的好
Camry則是以美國及亞洲為主要市場
所以在美國和亞洲(至少台灣和日本)
賣的也算不錯 至少是M車的好幾倍
這兩者的販賣沒什麼值得比較的
另外Mondeo在美國有雙生車
據我所知賣的也不怎樣
你知不知道
汽車的行銷費用
最大比例花在哪裡
你知不知道根據潤利和A.C.Nielson調查
台灣各車廠花在媒體的費用排序
如果你不知道
就不要講誰花在行銷的錢多
To Nice Car
Metorstar本來就在歐洲生產的車
目標市場也是以歐洲為主
當然在歐洲賣的好
Camry則是以美國及亞洲為主要市場
所以在美國和亞洲(至少台灣和日本)
賣的也算不錯 至少是M車的好幾倍
這兩者的販賣沒什麼值得比較的
另外Mondeo在美國有雙生車
據我所知賣的也不怎樣
#210
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喜歡甚摸車就買甚摸車,買了不管好不好,適不適合自己,都是自己選擇的,為甚摸大家要搶著買比MS貴的camry,其實不奇怪,感覺這種事情是粉難說的清楚的啦
我原本也是開歐洲車,之前有去美國住一陣子(San Jose),發現路上跑的不是camry就是accord,朋友開camry,他說老美買車的順序是:有錢的話買雙B,錢不夠多就買日本車,沒錢就買美國車,他錢不夠多,所以就買camry,當時camry是美國最暢銷的車,又便宜,所以路上粉多,可是老美只把camry當普通交通工具,而且粉便宜~不到兩萬美金,心裡有種感覺~台灣人真有錢,一樣的東西台灣人必須花比較多錢才能擁有,所以奇怪的是台灣人必須花比較多的錢才能買到一樣的車,還搶著買
大家都知道美國是ford的大本營,不過小弟最欣賞的是福特的野馬,造型優,馬力大,操控...應該也不錯(沒開過),台灣不進口,實在可惜
湊合一下大家的討論,我認為..
論操控..MS不會比BMW好
論舒適..camry不會比Lexus好
所以我建議大家不要一直在這兩個話題上繞圈圈,自己喜歡就好,反正試車不用錢,又有精美紀念品,多試試就知道自己到底要的是甚摸
本人開的是toyota的車,好開,省油,維修服務不錯,大家可以參考看看,相信我,售後服務真的很重要ㄜ,建議要買新車的人,除了看車,有空最好到維修場逛逛,如果我要換車,有錢就換BMW,最近開過530,真是nice car,沒錢的話...就繼續開現在的車唄
我原本也是開歐洲車,之前有去美國住一陣子(San Jose),發現路上跑的不是camry就是accord,朋友開camry,他說老美買車的順序是:有錢的話買雙B,錢不夠多就買日本車,沒錢就買美國車,他錢不夠多,所以就買camry,當時camry是美國最暢銷的車,又便宜,所以路上粉多,可是老美只把camry當普通交通工具,而且粉便宜~不到兩萬美金,心裡有種感覺~台灣人真有錢,一樣的東西台灣人必須花比較多錢才能擁有,所以奇怪的是台灣人必須花比較多的錢才能買到一樣的車,還搶著買
大家都知道美國是ford的大本營,不過小弟最欣賞的是福特的野馬,造型優,馬力大,操控...應該也不錯(沒開過),台灣不進口,實在可惜
湊合一下大家的討論,我認為..
論操控..MS不會比BMW好
論舒適..camry不會比Lexus好
所以我建議大家不要一直在這兩個話題上繞圈圈,自己喜歡就好,反正試車不用錢,又有精美紀念品,多試試就知道自己到底要的是甚摸
本人開的是toyota的車,好開,省油,維修服務不錯,大家可以參考看看,相信我,售後服務真的很重要ㄜ,建議要買新車的人,除了看車,有空最好到維修場逛逛,如果我要換車,有錢就換BMW,最近開過530,真是nice car,沒錢的話...就繼續開現在的車唄
#211
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我開mondeo一代至今八年 也還OK
但換車時會考慮CAMRY3.0或LEXUS ES
原因無它__自我升級
但換車時會考慮CAMRY3.0或LEXUS ES
原因無它__自我升級
#212
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To 貓貓兄：
在台灣，買車已經吃過很多次虧了。
所以我們家的共識，除了TOYOTA, LEXUS, BMW, BENZ之外不買，雖然我老爸很喜歡他開的末代VOLVO 960。
這幾個牌子有一些共通性是其他的車廠所不及的：
第一、代理權穩定性，顧客售後有保障。
第二、品牌形象與保值空間
第三、車輛的安全性與製造品質
第四、車輛的品質可靠度與耐久性
台灣的市場很小，代理權換來換去之間，消費者的權益受損總是在無形間，這幾個牌子無論誰提起，固定的印象總是那些，多半是正面的，無論年齡層。或許有人會批評日本車不如德國車好，可是一分錢一分貨，這個道理放諸四海皆準。縱如BMW, BENZ之流也會有因為車輛品質瑕疵得召回(Recall)動作出現，說明了不是所有車都是完美的。可是因為代理權穩定，所以車輛總是可以有個補救、加強的空間，車主的權益也因此有了保障。如果車子代理權轉換期發生原廠召回事件，誰負責？權責不清。消費者權益必定受損。
回頭談談 FORD 這個牌子，歷史悠久，在國內也一直是福特六和代理與國產化，這個牌子已經在國內沉寂多久了？上一代MONDEL推出時，我還以為是這個牌子重振雄風的時候，可是後來的問題讓大家都失望了。現在透過TIERRA與METROSTAR的上市，好像是帶來一束曙光，不過我很擔心兩三年後大家對這些車的評價。到時候，看看中古車價與中古車商對這些車的看法，就可以知道這些車到底值幾斤幾兩重。
品牌形象的建立不是三兩天的事情，維持更是一件艱難的任務，可是砸壞一個牌子，在台灣，可能只要車廠出了一兩件大事就足以摧毀多年來建立的形象。VOLVO暴衝事件不就讓這個牌子再短時間內退出前五大高級車品牌？當然當時有日系車進軍也沒錯。LEXUS可以在短時間內戰上高級車品牌第三名，靠的是TOYOTA多年來建立的形象加持，也是自己的產品定位與價錢打下的江山。〔行銷的豐田〕其來有自，可是並不是說他的東西不好，然後應要賣人家比較貴。買車跟買房子一樣，講究的是長期的投資，使用五年的車比使用三年的車貴十萬塊值不值得？如果賣車時可以把差價賺回來，又何嘗不是一個值得投資的東西？今天少花十萬塊買一台車，三五年後賣車少十五、二十萬，到底是哪一個比較值得？
不過買車就是這樣，喜歡就買、不喜歡就不買。大家的品味跟需求不同，講太多也是多餘。買到適合自己需求的車、買了之後不會失望的車最重要，不是嗎？
在台灣，買車已經吃過很多次虧了。
所以我們家的共識，除了TOYOTA, LEXUS, BMW, BENZ之外不買，雖然我老爸很喜歡他開的末代VOLVO 960。
這幾個牌子有一些共通性是其他的車廠所不及的：
第一、代理權穩定性，顧客售後有保障。
第二、品牌形象與保值空間
第三、車輛的安全性與製造品質
第四、車輛的品質可靠度與耐久性
台灣的市場很小，代理權換來換去之間，消費者的權益受損總是在無形間，這幾個牌子無論誰提起，固定的印象總是那些，多半是正面的，無論年齡層。或許有人會批評日本車不如德國車好，可是一分錢一分貨，這個道理放諸四海皆準。縱如BMW, BENZ之流也會有因為車輛品質瑕疵得召回(Recall)動作出現，說明了不是所有車都是完美的。可是因為代理權穩定，所以車輛總是可以有個補救、加強的空間，車主的權益也因此有了保障。如果車子代理權轉換期發生原廠召回事件，誰負責？權責不清。消費者權益必定受損。
回頭談談 FORD 這個牌子，歷史悠久，在國內也一直是福特六和代理與國產化，這個牌子已經在國內沉寂多久了？上一代MONDEL推出時，我還以為是這個牌子重振雄風的時候，可是後來的問題讓大家都失望了。現在透過TIERRA與METROSTAR的上市，好像是帶來一束曙光，不過我很擔心兩三年後大家對這些車的評價。到時候，看看中古車價與中古車商對這些車的看法，就可以知道這些車到底值幾斤幾兩重。
品牌形象的建立不是三兩天的事情，維持更是一件艱難的任務，可是砸壞一個牌子，在台灣，可能只要車廠出了一兩件大事就足以摧毀多年來建立的形象。VOLVO暴衝事件不就讓這個牌子再短時間內退出前五大高級車品牌？當然當時有日系車進軍也沒錯。LEXUS可以在短時間內戰上高級車品牌第三名，靠的是TOYOTA多年來建立的形象加持，也是自己的產品定位與價錢打下的江山。〔行銷的豐田〕其來有自，可是並不是說他的東西不好，然後應要賣人家比較貴。買車跟買房子一樣，講究的是長期的投資，使用五年的車比使用三年的車貴十萬塊值不值得？如果賣車時可以把差價賺回來，又何嘗不是一個值得投資的東西？今天少花十萬塊買一台車，三五年後賣車少十五、二十萬，到底是哪一個比較值得？
不過買車就是這樣，喜歡就買、不喜歡就不買。大家的品味跟需求不同，講太多也是多餘。買到適合自己需求的車、買了之後不會失望的車最重要，不是嗎？
#213
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(台灣ㄚ成) 於 2002/05/13 12:42 回應豐田ㄉ品牌形象不錯,那為何豐田ㄉ形象會不錯?而福特到底為啥密它ㄉ形象會變差ㄋ?起因是從哪開始敗落ㄉ ================================== 豐田ㄉ品牌形象不錯
TOYOTA 口碑好...
~是過去一二十年努力的結果!!!
從精確地區市場調查~~到決策決定導入適合當地的車種,生產與進口銷售,無一不顯示豐田的經營決策能力...
工廠製造管理及品質控制是豐田的拿手好戲更不在話下....
更厲害的是:新車型推出時,"廣告預算的分配"~~~一開始在台灣玩這套把戲時,在同業間引起震驚及百思不解,...~~直到後來大家才搞清楚原來如此...
然後在加上豐田重視售候服務的傳統,以及嚴格的零件管制的策略,~~在在都在豐田的經營管理能力...
所以TOYOTA 的車可以賣得貴!! 是市場消費者對豐田努力的肯定與回報
FORD METROSTAR車好,價廉,賣不好
是市場消費者對福特是過去一二十年的懲罰
TOYOTA 口碑好...
~是過去一二十年努力的結果!!!
從精確地區市場調查~~到決策決定導入適合當地的車種,生產與進口銷售,無一不顯示豐田的經營決策能力...
工廠製造管理及品質控制是豐田的拿手好戲更不在話下....
更厲害的是:新車型推出時,"廣告預算的分配"~~~一開始在台灣玩這套把戲時,在同業間引起震驚及百思不解,...~~直到後來大家才搞清楚原來如此...
然後在加上豐田重視售候服務的傳統,以及嚴格的零件管制的策略,~~在在都在豐田的經營管理能力...
所以TOYOTA 的車可以賣得貴!! 是市場消費者對豐田努力的肯定與回報
FORD METROSTAR車好,價廉,賣不好
是市場消費者對福特是過去一二十年的懲罰
#214
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如果賣車時可以把差價賺回來，又何嘗不是一個值得投資的東西？今天少花十萬塊買一台車，三五年後賣車少十五、二十萬，到底是哪一個比較值得？
-----------------------------------------
前面的我懶得回應了,不過這一點真的太誇張了,十五、二十萬????想清楚再說,市場行情,大家心知肚明.別露出馬腳.
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前面的我懶得回應了,不過這一點真的太誇張了,十五、二十萬????想清楚再說,市場行情,大家心知肚明.別露出馬腳.
#215
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TO:呆熊
小弟之前的賤駒為何賣掉,因為...那台車是1990年的~~ㄎㄎㄎ~~十二年車了還留著開,維修費太貴了啦
至於那台車開的如何,我的感覺是,BMW不愧是BMW~~~開十幾年了~底盤還是很紮實,而且內裝沒啥組裝的雜音(小弟屬於較為操車型的車主)
為何會買Metrostar,~~嘻嘻...因為景氣不好咩,所以預算由進口車,縮減為國產車,而小弟又比較稍微注重操控好一點點的車子,所以當初不考慮風評較好的Nissan以及Toyota的品牌,當初的第一選擇是六代雅歌,因考慮到南陽實業與本田的關係,所以放棄了心中第一首選國產房車..然後去看了Metrostar,試乘之後,二話不說,馬上回家跟家人商量買這台車,經過多次的革命(因為家人跟上面的紫虹大大一樣,對FORD的車超級感冒,所以抗爭了約半個月),最後因為錢是小弟出的,偷偷跑去下定,交了車之後,家人也就不在反對,當他們坐了這台車以及駕駛過後,目前對小弟的選擇,都認為選對了車子(室內寬敞度足夠,乘坐也算舒適,乘坐感與上台520i很類似,硬Q硬Q的,我老爸對Nissan的車子較有興趣,可是最嫌棄的還是Cefiro的底盤空空的感覺以及懸吊太軟,對於這台MS,他說真的有之前那台車的感覺,不過可能目前還是新車,所以還算是安靜,過了兩年後,我敢說,絕對沒有之前那台老車開8年後的水準)
話說回來,一台七八十萬的車子,開個三四年就給他換掉,然後在買新的,那不是比進口車還值得嗎,科技一值在進步,至少一台新車在三年內要出問題顧路的機會是真的少之又少,不是嗎...這是小弟為何會選擇此車的緣故...報告完畢~~^^~~
小弟之前的賤駒為何賣掉,因為...那台車是1990年的~~ㄎㄎㄎ~~十二年車了還留著開,維修費太貴了啦
至於那台車開的如何,我的感覺是,BMW不愧是BMW~~~開十幾年了~底盤還是很紮實,而且內裝沒啥組裝的雜音(小弟屬於較為操車型的車主)
為何會買Metrostar,~~嘻嘻...因為景氣不好咩,所以預算由進口車,縮減為國產車,而小弟又比較稍微注重操控好一點點的車子,所以當初不考慮風評較好的Nissan以及Toyota的品牌,當初的第一選擇是六代雅歌,因考慮到南陽實業與本田的關係,所以放棄了心中第一首選國產房車..然後去看了Metrostar,試乘之後,二話不說,馬上回家跟家人商量買這台車,經過多次的革命(因為家人跟上面的紫虹大大一樣,對FORD的車超級感冒,所以抗爭了約半個月),最後因為錢是小弟出的,偷偷跑去下定,交了車之後,家人也就不在反對,當他們坐了這台車以及駕駛過後,目前對小弟的選擇,都認為選對了車子(室內寬敞度足夠,乘坐也算舒適,乘坐感與上台520i很類似,硬Q硬Q的,我老爸對Nissan的車子較有興趣,可是最嫌棄的還是Cefiro的底盤空空的感覺以及懸吊太軟,對於這台MS,他說真的有之前那台車的感覺,不過可能目前還是新車,所以還算是安靜,過了兩年後,我敢說,絕對沒有之前那台老車開8年後的水準)
話說回來,一台七八十萬的車子,開個三四年就給他換掉,然後在買新的,那不是比進口車還值得嗎,科技一值在進步,至少一台新車在三年內要出問題顧路的機會是真的少之又少,不是嗎...這是小弟為何會選擇此車的緣故...報告完畢~~^^~~
#216
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紫虹老大
您說的頭又大的車子耐開我沒意見
可是,國產車畢竟是國產車
您能保證三年後,Camry的車子一樣安靜無聲嗎???Lexus的車子也是一樣
朋友的IS200才一年半,雖然引擎一樣安靜,底盤雜音也是蠻重的,而且此車標榜操控性,原廠輪圈也是用17吋的鋁圈,搭配215的輪胎,以高速穩定度來講,甚至比小弟的MS還不如,約130km左右,會有漂浮感,不相信的話,看看您的朋友有沒有人開此車,再請你朋友坐在旁邊,由您駕駛,去高速公路跑一圈就知道,而且裡面的塑料(雖然不至於零零落落,可是真的沒質感),實在不太值得花一百四十萬去買,假如要花,小弟寧願多花五十萬去選擇雙B的車子,畢竟前一台車給我印象太好了,雖然裡面沒啥配備,不過開了十幾年,底盤依舊紮實這點,實在是令人佩服德國的用料,真的實在....
您說的頭又大的車子耐開我沒意見
可是,國產車畢竟是國產車
您能保證三年後,Camry的車子一樣安靜無聲嗎???Lexus的車子也是一樣
朋友的IS200才一年半,雖然引擎一樣安靜,底盤雜音也是蠻重的,而且此車標榜操控性,原廠輪圈也是用17吋的鋁圈,搭配215的輪胎,以高速穩定度來講,甚至比小弟的MS還不如,約130km左右,會有漂浮感,不相信的話,看看您的朋友有沒有人開此車,再請你朋友坐在旁邊,由您駕駛,去高速公路跑一圈就知道,而且裡面的塑料(雖然不至於零零落落,可是真的沒質感),實在不太值得花一百四十萬去買,假如要花,小弟寧願多花五十萬去選擇雙B的車子,畢竟前一台車給我印象太好了,雖然裡面沒啥配備,不過開了十幾年,底盤依舊紮實這點,實在是令人佩服德國的用料,真的實在....
#217
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假如現在不考慮價格要我從新在選一台車....
依然是Mestrostar...
不過最好是2.5 V6的~~ㄏㄏ~~
Mondeo RS外型太殺了,還有裡面內裝不是我喜歡的那型,Metrostar內裝比較有溫馨感~^^~
依然是Mestrostar...
不過最好是2.5 V6的~~ㄏㄏ~~
Mondeo RS外型太殺了,還有裡面內裝不是我喜歡的那型,Metrostar內裝比較有溫馨感~^^~
#218
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剛剛才從一位在日本TOYOTA工作39年退休的高幹口中得知,
TOYOTA成功的原因之一是他們有一個市場調查&新車型開發的團隊,
他們實際拜訪消費者,
了解消費者的需求,
知道消費者想要什麼樣的車,
然後據予開發新車種出來.
目前他們最新的得意之作..
是550cc的4驅車,
在日本造成熱賣...
TOYOTA成功的原因之一是他們有一個市場調查&新車型開發的團隊,
他們實際拜訪消費者,
了解消費者的需求,
知道消費者想要什麼樣的車,
然後據予開發新車種出來.
目前他們最新的得意之作..
是550cc的4驅車,
在日本造成熱賣...
#219
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真是感動,看到了這麼多的討論,結論竟是"環肥燕瘦,各有所好"；Camry少了操控性,但多了耐久性口碑;Metrostar多了歐系車的底盤優點,少了福特的口碑,大家就此打住吧,我開toyota八年多,為了歐系車的風格換了metrostar,只要它能再陪我走八年,我就無憾了。
#220
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(貓貓~^^~) 於 2002/05/13 1:50 回應
哀~~請先去試乘過車子~在來發表感言好嗎~~
請問發表過對某家車廠車子濫車子不好的人,你們有去開過嗎~~有的話~請發表一下各車廠的特色在來做評論~這樣會比較公平
畢竟,只是人云亦云的發表,只會造成口水戰罷了...
當我去試乘過了MS之後(之前去試開六代雅歌)馬上下訂單...
開了這台MS之後又加入這邊以及e-auto網站成為會員,看到很多網友對於福特Metrostar這台車的評價大部分只僅只於隊前代Mondeo的濫"印象"而把MS這台車定義承濫車...
自我這台車交車後,約一個多月,與朋友無聊去當"試車大盜",得到了一些心得供給各位大大當參考...
Metrostar(小弟愛車,6587km)
路感紮實,遇到坑洞的彈跳較為明顯,不過並不會感到不舒適,感覺有點像小弟上台賤駒(520i),感覺還不錯,起步加速輕盈感覺不太像歐系車,較像日系車,變速箱頓挫感輕微,怠速安靜(不太像直四的車子,入檔後會有輕微的震動===>直四車的通病)高速穩定度以本人的感覺來講,相當穩定,小弟曾經於北二高測試過約190km的速度,只感覺到風切聲變大,引擎聲變大,可是車子的穩定度,巴過了遊覽車,也不會給他晃一下...
缺點是~~大家耳熟能詳的"B柱風切聲(未回原廠處理前約80km就出現,回原廠處理後,約100km左右會出現),引擎過4000rpm的時候,聲音較為大聲,不過以小弟的感覺還算蠻悅耳的(哈~我還是比較喜歡之前的賤駒直列六缸的高轉速聲音)..還有輪胎的嘎地聲,其餘缺點還在挖堀中...
對了~~補充一點,此車的冷氣真的有點給他怪怪的,反應不是太靈敏,剛開始發車的時候,出風口會有極大的風量吹出(壓縮機未啟動)然後過了五秒左右,壓縮機才會跟著啟動,風量約十秒內漸漸的變小,時再給他有點詭異,個人感覺這樣的設計並不太適合我這種性急的人...
目前以小弟車已經行駛六千五百多公里來講,車室內的組裝,連一點雜音都沒有(組裝雜音)感覺上相當紮實...
Camry試乘車(2700km左右)
Camry是目前國產2000cc同級車裡面空間最大,不管是前座後座都極為寬敞,後部的足部空間表現極為出色,用料精緻,配備高檔,行路特性較為偏軟,處理路上小坑洞或是濫路面的時候,車室裡面只會聽到極為小的聲音(不過聲音有點空洞,較沒有MS的紮實感),引擎加速聲音微小,可是並不如雜誌所說的如此安靜(嘿嘿,看每家雜誌都把Camry的靜肅性都講的會飛天鑽地的,是不是有點xx嫌疑咧～一o一),直四就是直四,引擎超過4000rpm都蠻明顯的(朋友上代的Cefiro高轉速聲音好棒,綿密感)4000rpm以上的轉速聲音,比小弟的MS還安靜,3000rpm以內,以我的感覺來講差不多....
此車起步不算笨重,變速頓挫也相當輕微,煞車有點給他軟軟的(行程過長),高速切換車道的時候(再中部四號道路測試--石岡至后里)有點漂浮感,可能是此車設計以舒適為目的吧...最扯的是,此台是乘車,遇到坑洞的時候,中控台的塑料竟然會有擠壓的聲音,一一歪歪的,感覺並不好,乘坐在後面的朋友,感覺到後面的空氣清靜機聲音很炒,後面的電動遮陽簾蠻好用的,不過遇到大坑洞的時候,會有碰撞聲....
ps~~台中縣豐勢路那個新來胖胖的業務,態度相當好,感覺上不太像是頭又大的業務,忘記叫啥名字了,對頭又大有興趣的中部朋友,可以去這裡跟他試乘一下,菜鳥比較好欺負啦~~ㄎㄎㄎ(上次去了潭子看車的時候遇到的業務超屌,本大笨貓甩都不甩車也不看的掉頭就走)
Cefiro:(朋友的前一代,里程數約48000km左右)
朋友就開上一代的,到現在沒啥毛病,引擎相當安靜,不過底盤也是有點"2266"的感覺,反正就是空洞感吧,不過開了塊五萬的車子,有這種表現,不錯了,別去跟那種幾百萬的車比較耐用度...
台塑一號:
看頭又大Camry之前先去這家看(在頭又大的對面而已),崗看的感覺還不錯,體積碩大,座進去的感覺,前座還算蠻舒適的,不過...嘿嘿~王永慶不愧是坐塑膠起身的,裡面的內裝,塑膠感超級重,質感以小弟的標準來講並不喜歡,當前座調到小弟覺得舒適的狀態的時候,再去後面座,膝蓋會碰到前面座椅(小弟身高185cm,體重80kg),因為對這台車沒興趣,試乘,算了...
個人感覺評比:
前座空間: 第一名(Camry,Cefiro"上代"),第二名Metrostar....第三名...(沒有去試乘過這麼多車,算了,不打了,免得被其他愛戴者攻擊...一o一")
後座空間:第一名(Camry),第二名(Metrostar,Cefiro...(覺得Metrostar與Cefiro差不多,因Metrostar的前座座椅有挖空,以我來講,坐在後座,膝蓋還離前座約五公分以上吧)...
路感:第一名(Metrostar,紮實,穩定)
第二名(Camry,舒適,不過偏軟)
加速性:第一名 Metrostar(超越車訊0-100km測試 10.07秒)車重 1430kg
第二名 Camry(超越車訊五月份測試0-100km測試 12.19秒)車重 1470kg
寫的不夠詳細的地方請各位大大見諒,
若有寫的不夠公正的地方,也請各位大大指出小弟這篇文章中的錯誤...謝謝!!
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綜合以上~你的(沒錯是他)最棒!!恭喜!
你批評汽車雜誌說CAMRY安靜是~~@#$%..
後面卻引用(汽車雜誌)所提出來的加速數據來說明你ㄉ車加速性最快~那是不是只許州官放火~不許百姓點燈~算了 不口水戰了好無聊~我要出去了~
每個人都在為自己支持的車子說話~所以說ㄋ~喜歡什ㄇ就開什ㄇ吧!!!
哀~~請先去試乘過車子~在來發表感言好嗎~~
請問發表過對某家車廠車子濫車子不好的人,你們有去開過嗎~~有的話~請發表一下各車廠的特色在來做評論~這樣會比較公平
畢竟,只是人云亦云的發表,只會造成口水戰罷了...
當我去試乘過了MS之後(之前去試開六代雅歌)馬上下訂單...
開了這台MS之後又加入這邊以及e-auto網站成為會員,看到很多網友對於福特Metrostar這台車的評價大部分只僅只於隊前代Mondeo的濫"印象"而把MS這台車定義承濫車...
自我這台車交車後,約一個多月,與朋友無聊去當"試車大盜",得到了一些心得供給各位大大當參考...
Metrostar(小弟愛車,6587km)
路感紮實,遇到坑洞的彈跳較為明顯,不過並不會感到不舒適,感覺有點像小弟上台賤駒(520i),感覺還不錯,起步加速輕盈感覺不太像歐系車,較像日系車,變速箱頓挫感輕微,怠速安靜(不太像直四的車子,入檔後會有輕微的震動===>直四車的通病)高速穩定度以本人的感覺來講,相當穩定,小弟曾經於北二高測試過約190km的速度,只感覺到風切聲變大,引擎聲變大,可是車子的穩定度,巴過了遊覽車,也不會給他晃一下...
缺點是~~大家耳熟能詳的"B柱風切聲(未回原廠處理前約80km就出現,回原廠處理後,約100km左右會出現),引擎過4000rpm的時候,聲音較為大聲,不過以小弟的感覺還算蠻悅耳的(哈~我還是比較喜歡之前的賤駒直列六缸的高轉速聲音)..還有輪胎的嘎地聲,其餘缺點還在挖堀中...
對了~~補充一點,此車的冷氣真的有點給他怪怪的,反應不是太靈敏,剛開始發車的時候,出風口會有極大的風量吹出(壓縮機未啟動)然後過了五秒左右,壓縮機才會跟著啟動,風量約十秒內漸漸的變小,時再給他有點詭異,個人感覺這樣的設計並不太適合我這種性急的人...
目前以小弟車已經行駛六千五百多公里來講,車室內的組裝,連一點雜音都沒有(組裝雜音)感覺上相當紮實...
Camry試乘車(2700km左右)
Camry是目前國產2000cc同級車裡面空間最大,不管是前座後座都極為寬敞,後部的足部空間表現極為出色,用料精緻,配備高檔,行路特性較為偏軟,處理路上小坑洞或是濫路面的時候,車室裡面只會聽到極為小的聲音(不過聲音有點空洞,較沒有MS的紮實感),引擎加速聲音微小,可是並不如雜誌所說的如此安靜(嘿嘿,看每家雜誌都把Camry的靜肅性都講的會飛天鑽地的,是不是有點xx嫌疑咧～一o一),直四就是直四,引擎超過4000rpm都蠻明顯的(朋友上代的Cefiro高轉速聲音好棒,綿密感)4000rpm以上的轉速聲音,比小弟的MS還安靜,3000rpm以內,以我的感覺來講差不多....
此車起步不算笨重,變速頓挫也相當輕微,煞車有點給他軟軟的(行程過長),高速切換車道的時候(再中部四號道路測試--石岡至后里)有點漂浮感,可能是此車設計以舒適為目的吧...最扯的是,此台是乘車,遇到坑洞的時候,中控台的塑料竟然會有擠壓的聲音,一一歪歪的,感覺並不好,乘坐在後面的朋友,感覺到後面的空氣清靜機聲音很炒,後面的電動遮陽簾蠻好用的,不過遇到大坑洞的時候,會有碰撞聲....
ps~~台中縣豐勢路那個新來胖胖的業務,態度相當好,感覺上不太像是頭又大的業務,忘記叫啥名字了,對頭又大有興趣的中部朋友,可以去這裡跟他試乘一下,菜鳥比較好欺負啦~~ㄎㄎㄎ(上次去了潭子看車的時候遇到的業務超屌,本大笨貓甩都不甩車也不看的掉頭就走)
Cefiro:(朋友的前一代,里程數約48000km左右)
朋友就開上一代的,到現在沒啥毛病,引擎相當安靜,不過底盤也是有點"2266"的感覺,反正就是空洞感吧,不過開了塊五萬的車子,有這種表現,不錯了,別去跟那種幾百萬的車比較耐用度...
台塑一號:
看頭又大Camry之前先去這家看(在頭又大的對面而已),崗看的感覺還不錯,體積碩大,座進去的感覺,前座還算蠻舒適的,不過...嘿嘿~王永慶不愧是坐塑膠起身的,裡面的內裝,塑膠感超級重,質感以小弟的標準來講並不喜歡,當前座調到小弟覺得舒適的狀態的時候,再去後面座,膝蓋會碰到前面座椅(小弟身高185cm,體重80kg),因為對這台車沒興趣,試乘,算了...
個人感覺評比:
前座空間: 第一名(Camry,Cefiro"上代"),第二名Metrostar....第三名...(沒有去試乘過這麼多車,算了,不打了,免得被其他愛戴者攻擊...一o一")
後座空間:第一名(Camry),第二名(Metrostar,Cefiro...(覺得Metrostar與Cefiro差不多,因Metrostar的前座座椅有挖空,以我來講,坐在後座,膝蓋還離前座約五公分以上吧)...
路感:第一名(Metrostar,紮實,穩定)
第二名(Camry,舒適,不過偏軟)
加速性:第一名 Metrostar(超越車訊0-100km測試 10.07秒)車重 1430kg
第二名 Camry(超越車訊五月份測試0-100km測試 12.19秒)車重 1470kg
寫的不夠詳細的地方請各位大大見諒,
若有寫的不夠公正的地方,也請各位大大指出小弟這篇文章中的錯誤...謝謝!!
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綜合以上~你的(沒錯是他)最棒!!恭喜!
你批評汽車雜誌說CAMRY安靜是~~@#$%..
後面卻引用(汽車雜誌)所提出來的加速數據來說明你ㄉ車加速性最快~那是不是只許州官放火~不許百姓點燈~算了 不口水戰了好無聊~我要出去了~
每個人都在為自己支持的車子說話~所以說ㄋ~喜歡什ㄇ就開什ㄇ吧!!!
#221
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阿明~~
呼~~不知道在下在剛那篇文章中有何過失,在此向您請教...
在前,我一值強調,這是"個人心得"..
或許小弟開的是MS這台車,所以對這台車的評價,會比你們高些...
不知道是不是因為每天接觸,所以言語之中會帶來不客觀的言詞...
不過小弟也一值強調,Toyota的車子不錯,就只差在於操控性吧....不是嗎???
而MS的加速性,也確實不錯,您有看過哪本雜誌把MS的操控以及加速性都評比最差的嗎,有的話請告訴小弟,小弟在去買了看一下(真的是小弟去試乘過這幾台車之後的個人感想,您也可以每台去給他開開看,反正去那邊,又有新車可以坐,又有車可以讓您操操看,不錯啦,只要您像小弟這麼吃飽閒幹濫的話~哈)
不過,要在此講話客觀,相當不容易,每個人的心中都有一把尺..如紫虹兄之TOYOTA,小弟之Metrostar(嘿嘿~我之前對福特的印象僅止於"濫"這個字..)
呼~~不知道在下在剛那篇文章中有何過失,在此向您請教...
在前,我一值強調,這是"個人心得"..
或許小弟開的是MS這台車,所以對這台車的評價,會比你們高些...
不知道是不是因為每天接觸,所以言語之中會帶來不客觀的言詞...
不過小弟也一值強調,Toyota的車子不錯,就只差在於操控性吧....不是嗎???
而MS的加速性,也確實不錯,您有看過哪本雜誌把MS的操控以及加速性都評比最差的嗎,有的話請告訴小弟,小弟在去買了看一下(真的是小弟去試乘過這幾台車之後的個人感想,您也可以每台去給他開開看,反正去那邊,又有新車可以坐,又有車可以讓您操操看,不錯啦,只要您像小弟這麼吃飽閒幹濫的話~哈)
不過,要在此講話客觀,相當不容易,每個人的心中都有一把尺..如紫虹兄之TOYOTA,小弟之Metrostar(嘿嘿~我之前對福特的印象僅止於"濫"這個字..)
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