U-網站：U-CARU-AUDIOU-OUTDOORU-HEADPHONEU-ACG
vtec vs mivec
#品牌與車型討論

正牌小魚兒(uy)

於

2010/06/22 19:49:52

發文

#2238228 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章



vtec mivec很像
請問mivec跟vtec比較
有啥缺點

共

27

則留言

共 2 頁

山西布政的五千兩(huang1223)

於

2010/06/22 21:45:52

發文

#2238582 IP 246.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩

無不宅(glass)

於

2010/06/22 22:18:44

發文

#2238686 IP 92.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
那NISSAN的可變汽門技術呢?
好像叫VVL吧

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/22 22:21:46

發文

#2238700 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

正牌小魚兒(uy)

於

2010/06/22 22:28:27

發文

#2238730 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩


回應 glass (夜光盃) 所寫
那NISSAN的可變汽門技術呢?
好像叫VVL吧


1.mivec圖片中主要的缺點是在於
高低凸輪在運作時
施力點並非在中間
而是在兩旁
這會有bending產生
就了之後會產生間隙

而vtec妳注意看影片
高凸輪在中間
低凸輪在兩旁
這樣施力點會平衡
所以沒有bending問題

不過新改良的mivec就沒有這問題拉



2.nissan那個技術是可變汽門揚程(VVEL)Variable Valve Event and Lift
至於優缺點小弟有介紹過囉
連結各影片檔給妳瞧瞧吧

正牌小魚兒(uy)

於

2010/06/22 22:30:08

發文

#2238736 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/22 22:30:57

發文

#2238740 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
NISSAN其實也滿勵害的~

當時弄出了一顆....啥引擎~可以墊當時的B16A😇

不過NISSAN當時沒有繼續研發這類的引擎~
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

~~~~~~~(kompressor)

於

2010/06/22 22:31:40

發文

#2238742 IP 242.47.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
本田是始祖

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/22 22:31:40

發文

#2238743 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這
最好的還是BMW🙂
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/22 22:32:11

發文

#2238746 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
本田是始祖
聽說是工程師吃串燒時想到的.矮地而
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

正牌小魚兒(uy)

於

2010/06/22 22:34:30

發文

#2238757 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這
最好的還是BMW🙂


若以可變汽門揚程來說
是這個
沒有人可以打敗他



BMW則是使用了valvetronic系統
沒有使用節氣閥
小弟認為目前最強的

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/22 22:41:31

發文

#2238784 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這
最好的還是BMW🙂


若以可變汽門揚程來說
是這個
沒有人可以打敗他


BMW則是使用了valvetronic系統
沒有使用節氣閥
小弟認為目前最強的
但在怎麼比起來~還是HONDA的結構最為簡單~~~

A-VTEC到底何時要問世啦😞
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

正牌小魚兒(uy)

於

2010/06/22 22:45:18

發文

#2238798 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這
最好的還是BMW🙂


若以可變汽門揚程來說
是這個
沒有人可以打敗他


BMW則是使用了valvetronic系統
沒有使用節氣閥
小弟認為目前最強的
但在怎麼比起來~還是HONDA的結構最為簡單~~~

A-VTEC到底何時要問世啦😞


不對吧

小弟認為valvematic最簡單吧

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/22 22:50:47

發文

#2238831 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這
最好的還是BMW🙂


若以可變汽門揚程來說
是這個
沒有人可以打敗他


BMW則是使用了valvetronic系統
沒有使用節氣閥
小弟認為目前最強的
但在怎麼比起來~還是HONDA的結構最為簡單~~~

A-VTEC到底何時要問世啦😞


不對吧

小弟認為valvematic最簡單吧
就結構上還是I-VTEC比較簡單😇
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

正牌小魚兒(uy)

於

2010/06/22 22:53:47

發文

#2238840 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這
最好的還是BMW🙂


若以可變汽門揚程來說
是這個
沒有人可以打敗他


BMW則是使用了valvetronic系統
沒有使用節氣閥
小弟認為目前最強的
但在怎麼比起來~還是HONDA的結構最為簡單~~~

A-VTEC到底何時要問世啦😞


不對吧

小弟認為valvematic最簡單吧
就結構上還是I-VTEC比較簡單😇

i-VTEC只有兩段
而valvematic是無段
A-VTEC也是無段
所以我會認為valvematic最佳

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/22 22:54:14

發文

#2238845 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這
最好的還是BMW🙂


若以可變汽門揚程來說
是這個
沒有人可以打敗他


BMW則是使用了valvetronic系統
沒有使用節氣閥
小弟認為目前最強的
但在怎麼比起來~還是HONDA的結構最為簡單~~~

A-VTEC到底何時要問世啦😞


不對吧

小弟認為valvematic最簡單吧
就結構上還是I-VTEC比較簡單😇
但以改變揚程來說~valvematic連續的就真的是比較簡單了😇
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

正牌小魚兒(uy)

於

2010/06/22 22:56:38

發文

#2238851 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這
最好的還是BMW🙂


若以可變汽門揚程來說
是這個
沒有人可以打敗他


BMW則是使用了valvetronic系統
沒有使用節氣閥
小弟認為目前最強的
但在怎麼比起來~還是HONDA的結構最為簡單~~~

A-VTEC到底何時要問世啦😞


不對吧

小弟認為valvematic最簡單吧
就結構上還是I-VTEC比較簡單😇
但以改變揚程來說~valvematic連續的就真的是比較簡單了😇


最複雜也最差的是avs

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/22 22:59:04

發文

#2238867 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
回應 huang1223 (峰哥) 所寫
MIVEC只是在學HONDA的VTEC跟TOYOTA的VVT-I,看不出30的車有甚好談的科技😩
都嘛是學來學去的~~~~~~~

MIVEC跟VTEC是一樣用不同角度的凸輪來改變揚程和正時~

頭又大的VVT-I是連續可變汽門正時~沒有揚程~VVTL-I才有


VVTL-i只有兩段
不算是一個好技術
好的在這
最好的還是BMW🙂


若以可變汽門揚程來說
是這個
沒有人可以打敗他


BMW則是使用了valvetronic系統
沒有使用節氣閥
小弟認為目前最強的
但在怎麼比起來~還是HONDA的結構最為簡單~~~

A-VTEC到底何時要問世啦😞


不對吧

小弟認為valvematic最簡單吧
就結構上還是I-VTEC比較簡單😇
但以改變揚程來說~valvematic連續的就真的是比較簡單了😇


最複雜也最差的是avs

沒辦法~應該是為了專利的問題~

不觸犯到他廠的設技~就跑出了這些奇奇怪怪的~😆
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/22 23:00:14

發文

#2238874 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小魚兒~

你有聽過免汽門的引擎嗎???

還是免凸輪??!!!🙂
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

無不宅(glass)

於

2010/06/22 23:49:48

發文

#2239101 IP 92.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
NISSAN當年的可變氣門應該是SR20VE這顆引擎
近期的就是VQ35系列了
我覺得NISSAN是蠻厲害的

沒氣門引擎?
MAZDA的轉子嗎?

專當路人甲(a0917123551)

於

2010/06/23 00:07:21

發文

#2239153 IP 186.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 glass (夜光盃) 所寫
NISSAN當年的可變氣門應該是SR20VE這顆引擎
近期的就是VQ35系列了
我覺得NISSAN是蠻厲害的

沒氣門引擎?
MAZDA的轉子嗎?
不不不不不~~~應該是沒有凸輪軸的~~??前幾年有看到資料~但忘了是哪廠?
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
熱門新聞
Nissan花落誰家？ Ghosn認為與Honda並不務實
Nissan前執行長Carlos Ghosn接受外媒採訪時表示，Nissan尋求與Honda合併乃是恐慌的舉動，這並非是一項務實的舉動。
年前下定RZ 450e 加碼萬元充電金最後機會
2024年底前訂購Lexus RZ 450e完，填寫U-CAR問券系統，Bob將加碼贈送10,000元U-POWER充電金，名額限量。

MediaBrilliance System content & community

本站圖文除使用者發表外，屬旭傳科技(股)版權所有。

©2000-2024 MediaBrilliance System Corporation. All Rights Reserved.