回應 peter8088 (YES168) 所寫
	就算售價不變，還是要買civic！沒本質的車再怎麼改引擎跟變速箱還是沒用的！ 引擎跟變速箱也不是新的才好用！ 本田的引擎跟變速箱已經用一段時間了，都沒聽過有出什麼問題！ 相對於altis採用新的，首批購買的消費者風險一定不小！

之前不換變速箱被罵,現在換了變速箱還是被罵,真的看了很傻眼😲
馬正每天罵罵罵已經為這裡的常態,時時充滿了暴戾之氣😠
就不能多點讚美,少點批評嗎???
我認為換新引擎變速箱無論如何都還是好事,沒必要罵成這樣
反正別牌換就是造福消費者,T牌換就是另有陰謀,新的不好用是吧,說來說去反正壞事都是T牌的
我是覺得雖然車廠都有大大小小的缺點,但是也不可能一無是處吧
那樣的偏激式的謾罵,只會讓人覺得反感而已,更讓人覺得會不會是同業惡意中傷
就算你認為這間車廠再怎麼差,消費者還是有選擇購買還被尊重的權利吧
每次討論到T車就這樣猛轟蓋台式的破壞版面,難到其他網友就不能乾乾淨淨的討論你不喜歡的品牌嗎
就像要是每次討論法拉利跑車有什麼新規格,就一直猛轟他會火燒車不耐用,這樣又算什麼
這樣是不是真很不尊重其他使用者的權利,何況品牌好壞只是你們主觀認定
因為你們覺得不好,就要搞破壞........實在是.....唉😌
奉勸版主網路上聽聽就好,有時候網路上真的有太多像這樣偏激的言論
再說又有許多是各廠牌的業代,T牌的業代當然只會說T車好,H牌業代也一樣
一人一語沒啥客觀標準啦
他們說的civic的確是好車,但是altis也有他的優點在,mazda也有有點,nissan也有優點
當然也有些缺點
而且每個人的居住地區和使用習慣不同,網友口中的優點不見得會適用於你
網友口中的缺點也不見得會對你有影響
是不適合自己自己最清楚,再網友對你一無所知的情況下,我想意見並不是太準確的
建議你還是多試駕多和家人討論才是王道
最後還是奉勸這裡的網友
不要再謾罵了,真的看得很辛苦,少點暴戾之氣,好嗎??
拜託囉,尊重一下其他使用者吧

	回應 ovaltine (阿華田) 所寫
	很多人不知是眼紅還是怎樣 都很愛酸他牌比較新的改款 酸完改款後沒某某東西會怎樣 結果自己同級的也沒有 那不是詛咒自己嗎？ 酸ESP的就是一例 1.8~2.0 只有八十幾萬的 C8 2.0 跟柴油 Focus 有

多年前Focus1.8頂級款66.9萬有ESP喔，Ford是叫TCS吧

	回應 yur (我要自由) 所寫
	回應 ovaltine (阿華田) 所寫 很多人不知是眼紅還是怎樣 都很愛酸他牌比較新的改款 酸完改款後沒某某東西會怎樣 結果自己同級的也沒有 那不是詛咒自己嗎？ 酸ESP的就是一例 1.8~2.0 只有八十幾萬的 C8 2.0 跟柴油 Focus 有 多年前Focus1.8頂級款66.9萬有ESP喔，Ford是叫TCS吧

TCS是防滑而已吧😇

	回應 b00449 (Chicken) 所寫
	回應 yur (我要自由) 所寫 回應 ovaltine (阿華田) 所寫 很多人不知是眼紅還是怎樣 都很愛酸他牌比較新的改款 酸完改款後沒某某東西會怎樣 結果自己同級的也沒有 那不是詛咒自己嗎？ 酸ESP的就是一例 1.8~2.0 只有八十幾萬的 C8 2.0 跟柴油 Focus 有 多年前Focus1.8頂級款66.9萬有ESP喔，Ford是叫TCS吧 TCS是防滑而已吧😇

😌.所以說壞雞大的教學還是沒有成功呀,大家還是分不清楚喔.😇

toyota又將要開創另一個新的消售奇蹟

本版的一些大大對於豐田及馬政府的批鞭可是不遺餘力

幾乎到了逢馬必反逢T必鞭的地步

但是其中又不能說全無道理

參考參考吧.😌

	回應 tm21 (周 爸) 所寫
	回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 回應 ovaltine (阿華田) 所寫 很多人不知是眼紅還是怎樣 都很愛酸他牌比較新的改款 酸完改款後沒某某東西會怎樣 結果自己同級的也沒有 那不是詛咒自己嗎？ 酸ESP的就是一例 1.8~2.0 只有八十幾萬的 C8 2.0 跟柴油 Focus 有 偶的舊WISH跟很多人的舊ALTIS都有喔.😇 這種東西應該保留的~~不管任何車廠 對應在...長行程軟趴趴避震+非獨立式H型扭力樑的懸吊系 這絕對會是救命裝備

其實扭力樑沒那麼不堪,現在很多歐洲車都是用這種懸吊
國產車扭力樑無esp多的是
像tiida,fit,blubrid,colt等
雖然他的穩定性沒雙A或多連桿好
但是又不是每個人買車都要噴來噴去
市區代步車這種懸吊還ok啦
有時候買車真的是中庸之道,算了反正你們也聽不進去
反正你們針對性的謾罵也不是一天兩天的事了
新引擎146匹也要炮,代步車146匹很夠了好不好,你在路上都是拉轉拉到最高用峰值馬力啊
沒差多少好不好,但是你們就愛放大,針對性的謾罵

網路車壇

幾千轉斷油比幾公升省油更重要!
而且馬力都是看峰值的，因為都會用到極限。

這是不變的道理

	回應 sunvispa (sunvispa) 所寫
	回應 tm21 (周 爸) 所寫 回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 回應 ovaltine (阿華田) 所寫 很多人不知是眼紅還是怎樣 都很愛酸他牌比較新的改款 酸完改款後沒某某東西會怎樣 結果自己同級的也沒有 那不是詛咒自己嗎？ 酸ESP的就是一例 1.8~2.0 只有八十幾萬的 C8 2.0 跟柴油 Focus 有 偶的舊WISH跟很多人的舊ALTIS都有喔.😇 這種東西應該保留的~~不管任何車廠 對應在...長行程軟趴趴避震+非獨立式H型扭力樑的懸吊系 這絕對會是救命裝備 其實扭力樑沒那麼不堪,現在很多歐洲車都是用這種懸吊 國產車扭力樑無esp多的是 像tiida,fit,blubrid,colt等 雖然他的穩定性沒雙A或多連桿好 但是又不是每個人買車都要噴來噴去 市區代步車這種懸吊還ok啦 有時候買車真的是中庸之道,算了反正你們也聽不進去 反正你們針對性的謾罵也不是一天兩天的事了 新引擎146匹也要炮,代步車146匹很夠了好不好,你在路上都是拉轉拉到最高用峰值馬力啊 沒差多少好不好,但是你們就愛放大,針對性的謾罵

拖曳臂懸吊 雖然很多歐洲車都使用

但是 如果去車廠將車抬高看的話 就會明顯的發現不同的地方


以前日產的車 懸吊的名稱雖然不同 不過也是拖曳臂改良的 似乎叫做QT懸吊系統
http://tw.myblog.yahoo.com/dumbo_spr/article?mid=1412&sc=1

以上的連結是 SENTRA 180 的懸吊 該車主有加強 從顏色就能清楚發現 加強的地方在哪

不過 未加強的地方 鋼條比 ALTIS粗多了

ALTIS的拖曳臂 結構上比其他歐洲車使用的拖曳臂來的差

如果用建築來比喻的話 就是橫樑比較細 抗震能力比較差

直行當然沒問題 但是遇到狀況 轉動方向盤的話 會比其他底盤提早到達極限

車輛高速失控的因素很多 一樣是一百公里行駛 任何車都可能會失控

差別在於 駕駛的疏失 還是車輛本身的因素哪邊比較大

一樣一百公里行進 保時捷車主 在緊急狀況煞車的時候 方向盤轉了一圈多 會失控嗎? 當然會
而這失控是屬於駕駛的疏失


如果 ALTIS的拖曳臂的扭力樑柱結構如SENTRA 180那樣粗 那麼問題就解決了


PS 轉向太多 屬於駕駛的疏失 如果自己不覺得 請花錢去各車廠的駕駛課程
在實際操作中 就會告知 閃避的時候 請勿將方向盤打得過多 以免失控
以及 正確的修正方向盤的方法 親身經歷比紙上吸收有用多了

	回應 chikuang (fang) 所寫
	回應 sunvispa (sunvispa) 所寫 回應 tm21 (周 爸) 所寫 回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 回應 ovaltine (阿華田) 所寫 很多人不知是眼紅還是怎樣 都很愛酸他牌比較新的改款 酸完改款後沒某某東西會怎樣 結果自己同級的也沒有 那不是詛咒自己嗎？ 酸ESP的就是一例 1.8~2.0 只有八十幾萬的 C8 2.0 跟柴油 Focus 有 偶的舊WISH跟很多人的舊ALTIS都有喔.😇 這種東西應該保留的~~不管任何車廠 對應在...長行程軟趴趴避震+非獨立式H型扭力樑的懸吊系 這絕對會是救命裝備 其實扭力樑沒那麼不堪,現在很多歐洲車都是用這種懸吊 國產車扭力樑無esp多的是 像tiida,fit,blubrid,colt等 雖然他的穩定性沒雙A或多連桿好 但是又不是每個人買車都要噴來噴去 市區代步車這種懸吊還ok啦 有時候買車真的是中庸之道,算了反正你們也聽不進去 反正你們針對性的謾罵也不是一天兩天的事了 新引擎146匹也要炮,代步車146匹很夠了好不好,你在路上都是拉轉拉到最高用峰值馬力啊 沒差多少好不好,但是你們就愛放大,針對性的謾罵 拖曳臂懸吊 雖然很多歐洲車都使用 但是 如果去車廠將車抬高看的話 就會明顯的發現不同的地方 以前日產的車 懸吊的名稱雖然不同 不過也是拖曳臂改良的 似乎叫做QT懸吊系統 http://tw.myblog.yahoo.com/dumbo_spr/article?mid=1412&sc=1 以上的連結是 SENTRA 180 的懸吊 該車主有加強 從顏色就能清楚發現 加強的地方在哪 不過 未加強的地方 鋼條比 ALTIS粗多了 ALTIS的拖曳臂 結構上比其他歐洲車使用的拖曳臂來的差 如果用建築來比喻的話 就是橫樑比較細 抗震能力比較差 直行當然沒問題 但是遇到狀況 轉動方向盤的話 會比其他底盤提早到達極限 車輛高速失控的因素很多 一樣是一百公里行駛 任何車都可能會失控 差別在於 駕駛的疏失 還是車輛本身的因素哪邊比較大 一樣一百公里行進 保時捷車主 在緊急狀況煞車的時候 方向盤轉了一圈多 會失控嗎? 當然會 而這失控是屬於駕駛的疏失 如果 ALTIS的拖曳臂的扭力樑柱結構如SENTRA 180那樣粗 那麼問題就解決了 PS 轉向太打得過多 屬於駕駛的疏失 如果自己不覺得 請花錢去各車廠的駕駛課程 在實際操作中 就會告知 閃避的時候 請勿將方向盤多 以免失控 以及 正確的修正方向盤的方法 親身經歷比紙上吸收有用多了

我丟了!

VSC車身動態穩定系統,TCS循跡控制系統..沒得選..??

	回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫
	😌.所以說壞雞大的教學還是沒有成功呀,大家還是分不清楚喔.😇

再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致

	回應 chikuang (fang) 所寫
	回應 sunvispa (sunvispa) 所寫 回應 tm21 (周 爸) 所寫 回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 回應 ovaltine (阿華田) 所寫 很多人不知是眼紅還是怎樣 都很愛酸他牌比較新的改款 酸完改款後沒某某東西會怎樣 結果自己同級的也沒有 那不是詛咒自己嗎？ 酸ESP的就是一例 1.8~2.0 只有八十幾萬的 C8 2.0 跟柴油 Focus 有 偶的舊WISH跟很多人的舊ALTIS都有喔.😇 這種東西應該保留的~~不管任何車廠 對應在...長行程軟趴趴避震+非獨立式H型扭力樑的懸吊系 這絕對會是救命裝備 其實扭力樑沒那麼不堪,現在很多歐洲車都是用這種懸吊 國產車扭力樑無esp多的是 像tiida,fit,blubrid,colt等 雖然他的穩定性沒雙A或多連桿好 但是又不是每個人買車都要噴來噴去 市區代步車這種懸吊還ok啦 有時候買車真的是中庸之道,算了反正你們也聽不進去 反正你們針對性的謾罵也不是一天兩天的事了 新引擎146匹也要炮,代步車146匹很夠了好不好,你在路上都是拉轉拉到最高用峰值馬力啊 沒差多少好不好,但是你們就愛放大,針對性的謾罵 拖曳臂懸吊 雖然很多歐洲車都使用 但是 如果去車廠將車抬高看的話 就會明顯的發現不同的地方 以前日產的車 懸吊的名稱雖然不同 不過也是拖曳臂改良的 似乎叫做QT懸吊系統 http://tw.myblog.yahoo.com/dumbo_spr/article?mid=1412&sc=1 以上的連結是 SENTRA 180 的懸吊 該車主有加強 從顏色就能清楚發現 加強的地方在哪 不過 未加強的地方 鋼條比 ALTIS粗多了 ALTIS的拖曳臂 結構上比其他歐洲車使用的拖曳臂來的差 如果用建築來比喻的話 就是橫樑比較細 抗震能力比較差 直行當然沒問題 但是遇到狀況 轉動方向盤的話 會比其他底盤提早到達極限 車輛高速失控的因素很多 一樣是一百公里行駛 任何車都可能會失控 差別在於 駕駛的疏失 還是車輛本身的因素哪邊比較大 一樣一百公里行進 保時捷車主 在緊急狀況煞車的時候 方向盤轉了一圈多 會失控嗎? 當然會 而這失控是屬於駕駛的疏失 如果 ALTIS的拖曳臂的扭力樑柱結構如SENTRA 180那樣粗 那麼問題就解決了 PS 轉向太多 屬於駕駛的疏失 如果自己不覺得 請花錢去各車廠的駕駛課程 在實際操作中 就會告知 閃避的時候 請勿將方向盤打得過多 以免失控 以及 正確的修正方向盤的方法 親身經歷比紙上吸收有用多了

大大說得好
希望那位大大真的有在聽....

唉，拿歐洲車的拖曳臂，跟Altis的拖曳臂比...只能說是....😩

	回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫
	回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 😌.所以說壞雞大的教學還是沒有成功呀,大家還是分不清楚喔.😇 再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 : ESP的作動原理/影片/相關連結 ABS(防鎖死煞車系統) BAS(煞車力道輔助系統) EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致

不用啊,我聽說某位tm21的網友開crv二代
高重心休旅也沒esp
還不是說可以邊超車小孩邊吃早餐

	回應 tm21 (周 爸) 所寫
	我兒子女兒出生開始都有帶著趴趴造 體內的平衡系統..自行訓練很好 經常在山路超車的時候，他們一邊吃著早餐😆

超級穩的啦,永遠沒良心的都是跟他開不同廠牌的

	回應 sunvispa (sunvispa) 所寫
	回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫 回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 😌.所以說壞雞大的教學還是沒有成功呀,大家還是分不清楚喔.😇 再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 : ESP的作動原理/影片/相關連結 ABS(防鎖死煞車系統) BAS(煞車力道輔助系統) EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致 不用啊,我聽說某位tm21的網友開crv二代 高重心休旅也沒esp 還不是說可以邊超車小孩邊吃早餐 回應 tm21 (周 爸) 所寫 我兒子女兒出生開始都有帶著趴趴造 體內的平衡系統..自行訓練很好 經常在山路超車的時候，他們一邊吃著早餐😆 超級穩的啦,永遠沒良心的都是跟他開不同廠牌的

祝你生意興隆😆

	回應 yur (我要自由) 所寫
	回應 ovaltine (阿華田) 所寫 很多人不知是眼紅還是怎樣 都很愛酸他牌比較新的改款 酸完改款後沒某某東西會怎樣 結果自己同級的也沒有 那不是詛咒自己嗎？ 酸ESP的就是一例 1.8~2.0 只有八十幾萬的 C8 2.0 跟柴油 Focus 有 多年前Focus1.8頂級款66.9萬有ESP喔，Ford是叫TCS吧

更多年前GALANT也有TCS ...

這次豐田的價格真的殺很大
不漲反降....可怕啊可怕
但此舉不也說明了豐田的心虛與擔心
業代對於4AT的銷售話術都已經很純熟了
突然改CVT業代會不會改不了口啊...
不過車子還是要試開過才知道
如果還是一艘船.....
就算CVT也枉然....
😀

我昨天問過了新altis~新款折價才2萬~牌價是降了一點~但事實上感覺是漲價的~
而且業務也是一付要不要買隨你的感覺~

	回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫
	回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 😌.所以說壞雞大的教學還是沒有成功呀,大家還是分不清楚喔.😇 再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 : ESP的作動原理/影片/相關連結 ABS(防鎖死煞車系統) BAS(煞車力道輔助系統) EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致

現在人開車技術越來越退步了

沒abcdefg的就不會開了

我開車20年的經驗了..都沒配備你們說的那些東西


安全駕駛習慣才是最重要的

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受教了,感謝Fang大...🙂