看到轉速錶
最省油的速度應該是在70-90吧
引擎轉速低於2000轉
豐田沒把定速列為標配有點美中不足
三菱都把定速列為全系列fortis標準配備了
成本又不會很高,只是多了一組線組跟按鈕
不過新的1.8儀表板真的偷很大,只剩下旅程電腦.
多功能顯示幕要2.0等級才有....😞

	回應 subwoofer (不告訴你) 所寫
	看到轉速錶 最省油的速度應該是在70-90吧 引擎轉速低於2000轉 豐田沒把定速列為標配有點美中不足 三菱都把定速列為全系列fortis標準配備了 成本又不會很高,只是多了一組線組跟按鈕 不過新的1.8儀表板真的偷很大,只剩下旅程電腦. 多功能顯示幕要2.0等級才有....😞

64.3萬就有定速了!!!😇

頭很大真的得會賣車😞

文宣中的盲點很多

因為95%的民眾不可能降踩油門

台灣的路面也不是條條允許這動變速曲線的動力輸出

推不動時還是要加大減速比

話說DVVTI的功能可能真的不小

不過是YAMAHA那?來的

看過構造的話就會覺得不如VTEC、MIVEC

但得說SEMPLE、EFFECTIVE、NORMALE EFFICIENCY

DVVTI(進排)打IVTEC(進)，有點雙拳難敵四手的感覺😀😀😀😀

其它廠可以反擊或等著坐以待斃😆😆

開車最討厭突然被前車檔下
檔位從2檔被硬生生降至1檔
這下子又要從10公里的速度慢慢往上升
重踩油門加速升檔、很少人才會這樣做
而且重踩下去也不見得馬上達到自己想要的速度才暈
這種要塞不塞的車陣、台北常常見到、開4檔的就是少了一點順暢感
特別是要瞬間超車、往往剛超過對方車頭、還會頓一下(出現減速的感覺)
雖然還是可以出力通過、但是過程中還會出現換檔時的減速感就很那個那個
如果有時會和路上的車子競速(2車都不超速)
這時候、有段無段就差多了、同樣被車子檔下、無段起步就是略勝有段、整條市區道路和對方跑下來就知道無段加速的優勢
還有面臨走走停停的爬坡路段
更可以體會出2者的差別所在
當然2車馬力不能差太多、對方開0-100只要4秒的跑車、就沒得比、但是塞車時、機車都跑的比跑車還快、有時用走的還比機車快

	回應 city1498 (QQQQQ) 所寫
	頭很大真的得會賣車😞 文宣中的盲點很多 因為95%的民眾不可能降踩油門 台灣的路面也不是條條允許這動變速曲線的動力輸出 推不動時還是要加大減速比 話說DVVTI的功能可能真的不小 不過是YAMAHA那?來的 看過構造的話就會覺得不如VTEC、MIVEC 但得說SEMPLE、EFFECTIVE、NORMALE EFFICIENCY DVVTI(進排)打IVTEC(進)，有點雙拳難敵四手的感覺😀😀😀😀 其它廠可以反擊或等著坐以待斃😆😆

不過每家的訴求不同,雙連續可變氣門是針對低扭力與油耗表現,我認為對實用買家來說
,有很大的吸引力!
🙂

🙂cvt不是別家車商早就有的產品
🙂怎麼豐田推出變成領導時代的潮流
🙂果然

	回應 arthur00 (那就奇了) 所寫
	🙂cvt不是別家車商早就有的產品 🙂怎麼豐田推出變成領導時代的潮流 🙂果然

是啊! 很多人免費幫豐田炒熱話題(不管是裦或貶),豐田真利害,每個跟豐田有關的話題都破表! 🙂

	回應 onetwolo (馬小久) 所寫
	回應 city1498 (QQQQQ) 所寫 頭很大真的得會賣車😞 文宣中的盲點很多 因為95%的民眾不可能降踩油門 台灣的路面也不是條條允許這動變速曲線的動力輸出 推不動時還是要加大減速比 話說DVVTI的功能可能真的不小 不過是YAMAHA那?來的 看過構造的話就會覺得不如VTEC、MIVEC 但得說SEMPLE、EFFECTIVE、NORMALE EFFICIENCY DVVTI(進排)打IVTEC(進)，有點雙拳難敵四手的感覺😀😀😀😀 其它廠可以反擊或等著坐以待斃😆😆 不過每家的訴求不同,雙連續可變氣門是針對低扭力與油耗表現,我認為對實用買家來說 ,有很大的吸引力! 🙂

如果看過構造DVVTI頂多就是正時可變

VTEC、MIVEC是正時、楊程可變(還要看怎麼搞啦😀)

	回應 onetwolo (馬小久) 所寫
	不過每家的訴求不同,雙連續可變氣門是針對低扭力與油耗表現,我認為對實用買家來說 ,有很大的吸引力! 🙂

我覺得要再引進日本豐田這顆VALVE MATIC更新的引擎🙂

	回應 city1498 (QQQQQ) 所寫
	回應 onetwolo (馬小久) 所寫 回應 city1498 (QQQQQ) 所寫 頭很大真的得會賣車😞 文宣中的盲點很多 因為95%的民眾不可能降踩油門 台灣的路面也不是條條允許這動變速曲線的動力輸出 推不動時還是要加大減速比 話說DVVTI的功能可能真的不小 不過是YAMAHA那?來的 看過構造的話就會覺得不如VTEC、MIVEC 但得說SEMPLE、EFFECTIVE、NORMALE EFFICIENCY DVVTI(進排)打IVTEC(進)，有點雙拳難敵四手的感覺😀😀😀😀 其它廠可以反擊或等著坐以待斃😆😆 不過每家的訴求不同,雙連續可變氣門是針對低扭力與油耗表現,我認為對實用買家來說 ,有很大的吸引力! 🙂 如果看過構造DVVTI頂多就是正時可變 VTEC、MIVEC是正時、楊程可變(還要看怎麼搞啦😀)

本田後來還不是加了 i ,為什麼? 因為低轉沒力,豐田也有楊程可變,只不過有所區分!
日本跟歐洲人家反對也沒台灣網友大啊!😀

	回應 1a1b1l (Ｌ-250) 所寫
	回應 onetwolo (馬小久) 所寫 不過每家的訴求不同,雙連續可變氣門是針對低扭力與油耗表現,我認為對實用買家來說 ,有很大的吸引力! 🙂 我覺得要再引進日本豐田這顆VALVE MATIC更新的引擎🙂

沒用的,還是會被網友批神車! 😀

這個CF 應該是開會的時候給高層看的

只是內容的中文 有些寫的很爛

換檔的時候 不會有其他變速箱的頓挫等文字

還有跟四速比較的文字

感覺是修改成教育訓練用的影片

四速用最多的車款 好像是豐田吧?

期待明年 其他車廠拿出的牛肉了🙂

	回應 onetwolo (馬小久) 所寫
	回應 1a1b1l (Ｌ-250) 所寫 回應 onetwolo (馬小久) 所寫 不過每家的訴求不同,雙連續可變氣門是針對低扭力與油耗表現,我認為對實用買家來說 ,有很大的吸引力! 🙂 我覺得要再引進日本豐田這顆VALVE MATIC更新的引擎🙂 沒用的,還是會被網友批神車! 😀

一件事物
都是往好的方面去看(想)，都會有好的結果
都是往壞的方面去看(想)，都不會有好的結果

	回應 1a1b1l (Ｌ-250) 所寫
	回應 onetwolo (馬小久) 所寫 回應 1a1b1l (Ｌ-250) 所寫 回應 onetwolo (馬小久) 所寫 不過每家的訴求不同,雙連續可變氣門是針對低扭力與油耗表現,我認為對實用買家來說 ,有很大的吸引力! 🙂 我覺得要再引進日本豐田這顆VALVE MATIC更新的引擎🙂 沒用的,還是會被網友批神車! 😀 一件事物 都是往好的方面去看(想)，都會有好的結果 都是往壞的方面去看(想)，都不會有好的結果

我發現大大說話越來越有哲理啦,最近去禪修是吧! 😆

	回應 onetwolo (馬小久) 所寫
	回應 1a1b1l (Ｌ-250) 所寫 回應 1a1b1l (Ｌ-250) 所寫 我覺得要再引進日本豐田這顆VALVE MATIC更新的引擎🙂 沒用的,還是會被網友批神車! 😀 一件事物 都是往好的方面去看(想)，都會有好的結果 都是往壞的方面去看(想)，都不會有好的結果

無法改變的事實，爭多了我也不會變得比較快樂，
我的薪水也不會比較多，免了吧！🙂


時間如果太多，做點有意義的事還比較實在！

	回應 onetwolo (馬小久) 所寫
	回應 1a1b1l (Ｌ-250) 所寫 一件事物 都是往好的方面去看(想)，都會有好的結果 都是往壞的方面去看(想)，都不會有好的結果 我發現大大說話越來越有哲理啦,最近去禪修是吧! 😆

無法改變的事實，爭多了我也不會變得比較快樂，
我的薪水也不會比較多，免了吧！🙂



時間如果太多，做點有意義的事還比較實在！

	回應 1a1b1l (Ｌ-250) 所寫
	回應 onetwolo (馬小久) 所寫 回應 1a1b1l (Ｌ-250) 所寫 一件事物 都是往好的方面去看(想)，都會有好的結果 都是往壞的方面去看(想)，都不會有好的結果 我發現大大說話越來越有哲理啦,最近去禪修是吧! 😆 無法改變的事實，爭多了我也不會變得比較快樂， 我的薪水也不會比較多，免了吧！🙂 時間如果太多，做點有意義的事還比較實在！

經過我的觀察批的越兇,好像賣的越好,不知道這跟反聖嬰有沒有關係! 😰

其實有時候大陸對岸的車款給的配備都比我們來的多
售價也差不多例如：大燈清洗器、六氣囊等....
像fit在對岸也有天窗六氣囊
總覺得台灣車廠應該好好學習
學習讓自己國家的人受到更多保護及得到更多
不是只想如何去賺更多人的血汗錢才是...
單純想法（勿筆戰）🙂