請教一個終傳比的問題.....
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請問一下喔......<br>一部車可由其終傳比推算出斷油前的極速"理論值"嗎？<br>有一說法是....<br>終傳比3.8:1，就是引擎轉3.8圈，輪胎轉一圈.....這樣的說法正確嗎？
#4
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(1).在休旅車中，Suzuki/G.VITARA具有「加力箱(Transfer Case)」，而Honda/C-RV及FORD/Escape都沒有。
(2).此種附有「加力箱」的車子，如果你要把〔引擎轉速(rpm)〕換算為〔輪軸轉速〕，請參考以下公式：
〔引擎轉速(rpm)〕×變速箱減速比×加力箱減速比×最終傳動減速比＝〔輪軸轉速(rpm)〕
〔輪軸轉速(rpm)〕×｛〔π×輪胎直徑(mm)〕/1000000｝×60＝〔車速(km/h)〕
(2).此種附有「加力箱」的車子，如果你要把〔引擎轉速(rpm)〕換算為〔輪軸轉速〕，請參考以下公式：
〔引擎轉速(rpm)〕×變速箱減速比×加力箱減速比×最終傳動減速比＝〔輪軸轉速(rpm)〕
〔輪軸轉速(rpm)〕×｛〔π×輪胎直徑(mm)〕/1000000｝×60＝〔車速(km/h)〕
#5
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※修正一下
〔引擎轉速(rpm)〕÷變速箱減速比÷加力箱減速比÷最終傳動減速比＝〔輪軸轉速(rpm)〕
其中
減速比＝（輸入軸轉速）÷（輸出軸轉速）
〔引擎轉速(rpm)〕÷變速箱減速比÷加力箱減速比÷最終傳動減速比＝〔輪軸轉速(rpm)〕
其中
減速比＝（輸入軸轉速）÷（輸出軸轉速）
#6
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感謝.....
那沒有加力箱設計的車....
如Sentra180
那公式可不可以用以下的....
引擎轉速RPM÷(終傳×檔位齒比)×輪胎外徑(單位公尺)×60(分鐘)÷1000(換算成公里)
那沒有加力箱設計的車....
如Sentra180
那公式可不可以用以下的....
引擎轉速RPM÷(終傳×檔位齒比)×輪胎外徑(單位公尺)×60(分鐘)÷1000(換算成公里)
#7
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那沒有加力箱設計的車....
如Sentra180
那公式可不可以用以下的....
引擎轉速RPM÷(終傳×檔位齒比)×輪胎外徑(單位公尺)×60(分鐘)÷1000(換算成公里)
--------------------------------------------------------------
公式中應使用「輪胎圓周長πD」而不是「輪胎直徑D」，修正如下：
〔引擎轉速RPM〕÷(終傳×檔位齒比)×〔輪胎外徑(公尺)×π〕×60(分鐘)÷1000(換算成公里)＝時速(km/h)
如Sentra180
那公式可不可以用以下的....
引擎轉速RPM÷(終傳×檔位齒比)×輪胎外徑(單位公尺)×60(分鐘)÷1000(換算成公里)
--------------------------------------------------------------
公式中應使用「輪胎圓周長πD」而不是「輪胎直徑D」，修正如下：
〔引擎轉速RPM〕÷(終傳×檔位齒比)×〔輪胎外徑(公尺)×π〕×60(分鐘)÷1000(換算成公里)＝時速(km/h)
#8
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謝謝小可愛.....
對啦，那個號"外徑"應該就是圓周的意思.....謝謝.....
那算出來的就是"理輪"的極速囉.....
例如三檔6500rpm是185左右，但實際三檔6500rpm只有175左右....
那十公里去那裡了咧？
對啦，那個號"外徑"應該就是圓周的意思.....謝謝.....
那算出來的就是"理輪"的極速囉.....
例如三檔6500rpm是185左右，但實際三檔6500rpm只有175左右....
那十公里去那裡了咧？
#9
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〔問題〕：
例如三檔6500rpm是185km/h左右，但實際三檔6500rpm只有175km/h左右，那十公里去那裡了咧？
答：
如果你確認所使用求「時速(km/h)」的計算公式正確，而且公式中所引用的每一項數據也都正確，那「小可愛」提一下對此10km/h誤差之看法。
(1).「Sentra 180」係使用「自排變速箱」，此種變速機構之「引擎轉速」傳成「自排變速箱輸入軸轉速」時，此兩個「轉速」之間，經由「扭力轉換器」將「引擎轉速」傳成「自排變速箱輸入軸轉速」。
(2).「扭力轉換器」是一種「流體機械」，其動力傳遞的「工作介質(working Substance)」是「液壓油」，並不是如「手排變速箱」般由實際的機械零件接觸作動力傳遞，所以「手排變速箱」之「輸入軸轉速」與「引擎之轉速」是一致的。但是「自排變速箱」前端的「扭力轉換器」，其「主動葉輪」的轉速是與引擎相同，但是「從動葉輪」是由「液壓油」所驅動，所以「主動葉輪」在將其「轉速」經由「液壓油」傳遞給「從動葉輪」的時候，是不是會有一些引擎的rpm在傳遞過程中Loss掉。這是「小可愛」對此一問題所提出的看法，但是「小可愛」並不太有把握，請對此一論題有深入瞭解的先進，不吝提出指教。
(3).大家都知道，「自排變速箱」在動力的傳遞過程中，會有約15%的動力損失，也就是「傳動效率」僅有約85%，現在請大家一起思考一下這15%的動力損失是「因何損失」？而「手排變速箱」就不會有這麼高的「動力損失」。
例如三檔6500rpm是185km/h左右，但實際三檔6500rpm只有175km/h左右，那十公里去那裡了咧？
答：
如果你確認所使用求「時速(km/h)」的計算公式正確，而且公式中所引用的每一項數據也都正確，那「小可愛」提一下對此10km/h誤差之看法。
(1).「Sentra 180」係使用「自排變速箱」，此種變速機構之「引擎轉速」傳成「自排變速箱輸入軸轉速」時，此兩個「轉速」之間，經由「扭力轉換器」將「引擎轉速」傳成「自排變速箱輸入軸轉速」。
(2).「扭力轉換器」是一種「流體機械」，其動力傳遞的「工作介質(working Substance)」是「液壓油」，並不是如「手排變速箱」般由實際的機械零件接觸作動力傳遞，所以「手排變速箱」之「輸入軸轉速」與「引擎之轉速」是一致的。但是「自排變速箱」前端的「扭力轉換器」，其「主動葉輪」的轉速是與引擎相同，但是「從動葉輪」是由「液壓油」所驅動，所以「主動葉輪」在將其「轉速」經由「液壓油」傳遞給「從動葉輪」的時候，是不是會有一些引擎的rpm在傳遞過程中Loss掉。這是「小可愛」對此一問題所提出的看法，但是「小可愛」並不太有把握，請對此一論題有深入瞭解的先進，不吝提出指教。
(3).大家都知道，「自排變速箱」在動力的傳遞過程中，會有約15%的動力損失，也就是「傳動效率」僅有約85%，現在請大家一起思考一下這15%的動力損失是「因何損失」？而「手排變速箱」就不會有這麼高的「動力損失」。
#10
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那天我把終傳比帶錯了.....
應該是4.072的帶成3.6
那在使用205/45/16的情形下...
得出的值是....
一檔62.11301604
二檔113.7678226
三檔177.7053389
四檔254.9574446
那前幾天我試跑的結果....
一檔大約55
二檔大約101
三檔大約175
四檔無法超過5500轉(因為馬力及扭力不足，對嗎？)
這樣的值好像就有點接近了......
應該是4.072的帶成3.6
那在使用205/45/16的情形下...
得出的值是....
一檔62.11301604
二檔113.7678226
三檔177.7053389
四檔254.9574446
那前幾天我試跑的結果....
一檔大約55
二檔大約101
三檔大約175
四檔無法超過5500轉(因為馬力及扭力不足，對嗎？)
這樣的值好像就有點接近了......
