大CC數 VS 小CC數加掛turbo, 何者較佳?
於
2010/07/25 13:32:21
發文
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大CC數 相對的扭力馬力都大 開起來就是爽 不過稅金也高 小CC數 加掛turbo 扭力馬力也很大 稅金較低 通常買得起大CC數的 小CC數加掛turbo也買得起 只是小CC數加turbo感覺起來好像是硬壓榨出來的 而且turbo有壽命 引擎溫度也較高 例如SAAB 2.0掛turbo 跟infiniti 3.5 扭力馬力都相差不多 若金額不去考慮的話 何者較佳呢? | |||
個人偏好大CC數,除非是機械增壓!
相同馬力扭力而不考慮稅金,當然是大CC數比較好
能愉快的吃喝拉撒睡,就是幸福。
於
2010/07/25 16:17:37
發文
純討論 想多長點知識
那為什麼EVO要堅持用2.0加掛turbo ?
是為了要表示那顆引擎是與眾不同嗎?
SAAB為什麼也堅持2.0加掛turbo?
還特別設計改晶片解除封印後 大幅增加馬力?
那為什麼EVO要堅持用2.0加掛turbo ?
是為了要表示那顆引擎是與眾不同嗎?
SAAB為什麼也堅持2.0加掛turbo?
還特別設計改晶片解除封印後 大幅增加馬力?
增壓就是怕turbo lag
排氣量決定一切..............😀
大CC數爽度更好😀
優卡同志們,我愛你們
看你大小的定義在哪吧?
當然是大排氣量掛渦輪最讚阿😀
當然是大排氣量掛渦輪最讚阿😀
朕賜給你的才是你的;朕沒給的你不能要!!
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看你大小的定義在哪吧? 當然是大排氣量掛渦輪最讚阿😀 | |||
是在說 Bentley 嗎?
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
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是在說 Bentley 嗎? | ||||||||||||
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
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增壓就是怕turbo lag | |||
找我嗎😆
喔
弄錯了😊
喔
弄錯了😊
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於
2010/07/25 17:34:13
發文
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增壓就是怕turbo lag | |||
大顆的才會lag
小顆的感覺比VTEC開的時候強一點
Nico Rosberg, Champion of 2010 F1 Championship!!!
Vodafone-Mclaren-Mercedes, Champion of 2010 F1 Championship!!!
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找我嗎😆 喔 弄錯了😊 | |||
溫柔求是非,得理且饒人
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但是機械增壓車很吵
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大CC數 相對的扭力馬力都大 開起來就是爽 不過稅金也高 小CC數 加掛turbo 扭力馬力也很大 稅金較低 通常買得起大CC數的 小CC數加掛turbo也買得起 只是小CC數加turbo感覺起來好像是硬壓榨出來的 而且turbo有壽命 引擎溫度也較高 例如SAAB 2.0掛turbo 跟infiniti 3.5 扭力馬力都相差不多 若金額不去考慮的話 何者較佳呢? | |||
溫柔求是非,得理且饒人
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但是機械增壓車很吵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
SAAB 渦輪也很吵...D檔等紅綠燈都轟轟轟 感覺要起飛了..😵
我要成為新世界的....神
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SAAB 渦輪也很吵...D檔等紅綠燈都轟轟轟 感覺要起飛了..😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D檔等紅綠燈怠速中,轉速很低
渦輪根本不會動作好嗎😩
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但是機械增壓車很吵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
所以才又有了超級增壓~
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
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D檔等紅綠燈怠速中,轉速很低 渦輪根本不會動作好嗎😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
有什麼特殊的聲音嗎?
會像渦輪有洩壓聲嗎?
小CC數 加掛turbo 扭力馬力也很大 稅金較低
通常買得起大CC數的 小CC數加掛turbo也買得起
只是小CC數加turbo感覺起來好像是硬壓榨出來的
而且turbo有壽命 引擎溫度也較高
例如SAAB 2.0掛turbo 跟infiniti 3.5
扭力馬力都相差不多
若金額不去考慮的話
何者較佳呢?