如果裕隆酷比熊貓車沒問題,為什麼要招回 !
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不是消費者有問題嗎? 有媒體說裕隆酷比是被設計的,那為何要更換零件! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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我也很好奇
#3
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那方向盤掉下來應該是幻覺囉...😆
#4
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有粉多人在意嗎?
#5
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我是看(風雲X壇),裏面的主持人和一手X訊的編輯說的,這事件疑點重重,嚴重影響裕隆的商譽,
那我想問這些媒體,你們有何證據,證明車廠是冤枉的?
如果沒問題,為何會 RE CALL !
🙂
那我想問這些媒體,你們有何證據,證明車廠是冤枉的?
如果沒問題,為何會 RE CALL !
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#6
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| 我是看(風雲X壇),裏面的主持人和一手X訊的編輯說的,這事件疑點重重,嚴重影響裕隆的商譽, 那我想問這些媒體,你們有何證據,證明車廠是冤枉的? 如果沒問題,為何會 RE CALL ! 🙂 | |||
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回應 onetwolo (頁欣) 所寫為何這家車廠 RE CALL 媒體都不報? 為什麼? 😌
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#7
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於
2010/09/01 17:46:46
發文
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為何這家車廠 RE CALL 媒體都不報? 為什麼? 😌 | ||||||||||||
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反正沒人買, 也不重要了..................... 當初就沒掛那智捷的牌子, 品牌部分早就隔離掉了. 就算tobe這牌子丟到垃圾桶去, 對裕隆也沒關係了.......... 我很好奇, 這牌子還能在台灣走多久走多遠......... 當然, 對中國車廠而言, 台灣市場象徵意義遠大於實際意義.
#8
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於
2010/09/01 17:47:36
發文
現在車商招回不是"標準程序"嗎?
大家都在搞招回，大陸車當然也要乘勝追擊嚕
大家都在搞招回，大陸車當然也要乘勝追擊嚕
#9
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這種品質還想賣啊
台灣人真的那麼好騙嗎？
😞
台灣人真的那麼好騙嗎？
😞
#10
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因為他不是頭又大~🙂
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
#11
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反正沒人買, 也不重要了..................... 當初就沒掛那智捷的牌子, 品牌部分早就隔離掉了. 就算tobe這牌子丟到垃圾桶去, 對裕隆也沒關係了.......... 我很好奇, 這牌子還能在台灣走多久走多遠......... 當然, 對中國車廠而言, 台灣市場象徵意義遠大於實際意義. | ||||||||||||||||||||||
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我認為媒體在報導上大有問題,媒體在怕什麼? 車廠在怕什麼?
某車廠,當別人在招回,就在別人傷口撒鹽,自己招回隱密不報,招回表示願意負責很好啊,
很多企業都想賺中國的錢,但中國製造來到台灣,台灣可以接受嗎?
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#12
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http://response.jp/article/2010/03/31/138517.html
ダイハツ工業は31日、トヨタ『タウンエース』『ライトエース』2車種のオイルクーラー配管とショックアブソーバに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2008年2月25日から同年12月16日に製作された1万1131台。
（1）自動変速機のオイルクーラー配管とオイルクーラーホースの製造工程が不適切なため、振動などでオイルクーラーホースが抜けてオイルが漏れ、走行不能になるおそれがある。
（2）後輪ショックアブソーバで、車軸側取付ボルトの締め付けトルクが不足しているため、振動などでボルトが緩んで異音が発生し、取り付け部が外れ車両安定性を損なうおそれがある。
（1）については全車両、オイルクーラーホースとオイルクーラー配管を良品と交換する。（2）については全車両、ショックアブソーバ取付ボルトを正規トルクで締め付ける。
不具合発生件数は（1）が9件、（2）が41件で、いずれも市場からの情報で発見した。事故は起きていない。
人家這個才叫召回啦。
1.向政府主管機關提出。
2.問題點車輛數量及製造區間。
3.問題點內容說明。
4.改正措施。
5.目前已發生問題台數。
6.問題情報來自何處。
7.有無造成事故。
當初三菱就是有些召回少做了第1項，自己私了，後來釀成大醜聞。
ダイハツ工業は31日、トヨタ『タウンエース』『ライトエース』2車種のオイルクーラー配管とショックアブソーバに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2008年2月25日から同年12月16日に製作された1万1131台。
（1）自動変速機のオイルクーラー配管とオイルクーラーホースの製造工程が不適切なため、振動などでオイルクーラーホースが抜けてオイルが漏れ、走行不能になるおそれがある。
（2）後輪ショックアブソーバで、車軸側取付ボルトの締め付けトルクが不足しているため、振動などでボルトが緩んで異音が発生し、取り付け部が外れ車両安定性を損なうおそれがある。
（1）については全車両、オイルクーラーホースとオイルクーラー配管を良品と交換する。（2）については全車両、ショックアブソーバ取付ボルトを正規トルクで締め付ける。
不具合発生件数は（1）が9件、（2）が41件で、いずれも市場からの情報で発見した。事故は起きていない。
人家這個才叫召回啦。
1.向政府主管機關提出。
2.問題點車輛數量及製造區間。
3.問題點內容說明。
4.改正措施。
5.目前已發生問題台數。
6.問題情報來自何處。
7.有無造成事故。
當初三菱就是有些召回少做了第1項，自己私了，後來釀成大醜聞。
#13
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上次開高速公路遇到一台試乘車,
不知道為什麼都為他捏一把冷汗...😇
不知道為什麼都為他捏一把冷汗...😇
