體壇週報記者張力報導 日本站第6名的成績，對於舒馬赫來說，已經是近9個分站賽的最佳戰績。賽後舒馬赫顯得並不開心，將矛頭指向了效力的奔馳車隊。

對於自己在日本站的表現，舒馬赫還是滿意的，「今天一切都運轉得很好，我可以施展出全部能力，單純從成績上看，今天的確比之前幾站比賽前進了一步。」而對於此前車隊主管羅斯·布朗要求自己提高成績趕上隊友小羅斯伯格，舒馬赫表示：「這算不上是真正的批評，他認為我和尼科還有差距，這是有道理的。但是我一直在努力學習，雖然已經41歲，但還有可塑性。」

但這並不是舒馬赫的全部表態，車王感慨說可惜並不是在每一站比賽，賽車都能有那麼好的表現，而且總是自己的賽車出問題。聰明人都能聽出來，舒馬赫是在抱怨車隊偏心，「兩輛賽車並非總是一樣，我的賽車很不穩定。」也許舒馬赫大部分排位賽成績不如小羅，就是很好的證明。令人驚訝的是，身為奔馳賽車部主管的豪格竟然沒有反駁舒馬赫的話，而是承認說：「他對於賽車的意見是有道理的。」

其實舒馬赫和小羅對於賽車的適應不盡相同是人們能夠想到的，畢竟舒馬赫決定復出加盟奔馳車隊的時候，小羅已經是奔馳的一員，車隊賽車設計一開始都是圍繞小羅展開。因此人們都認為，也許到了明年舒馬赫和賽車的相互磨合會更好。但是舒馬赫如今是在抱怨車隊偏袒小羅，而兩位車手之間的關係，在賽季初一度被討論後，已經很久不再是話題。

比賽中舒馬赫一度在小羅身後跑了20圈，他甚至違反禁令，在車隊電台要求下達小羅必須讓自己超車的指令，結果機械師Shovlin提醒舒馬赫注意自己的言辭。對此舒馬赫很不高興，「我當時通過更晚換胎，本來已經佔據了有利條件。」豪格同樣直言不諱地表示：「他當時有更好的輪胎，的確可以去向前面的漢密爾頓發起挑戰，這一點我們的確犯下了錯誤。」

直到小羅的賽車在比賽還有五圈的時候輪胎突然脫落，這個問題才迎刃而解。



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