韓國靈岩F1賽道鋪設最後一層瀝青。


　　新浪體育訊　韓國靈岩F1賽道直至本月12日才最終通過了FIA的驗收。這比規則通常規定的時間，晚了超過兩個月。現在F1業界除了對酒店住宿，配套設施表示高度關注外，最擔心的問題是賽道本身能否滿足F1比賽的要求。

　　由於賽道的最後一層瀝青鋪設時間，距離比賽開賽小於兩周。現在數位F1車手擔心：賽道表面沒有足夠的時間“愈合”，比賽時路面太滑；或者無法承受F1車輪的壓力，造成變形脫落。

　　“從車手的角度來講，最重要的是事情是瀝青路面的承受能力。”寶馬-索伯車手尼克-海德菲爾德針對新鋪的路面說道。

　　“如果賽道的最後一層瀝青剛鋪設不久，通常知道的情況是會很油。當然，也可能出現極端的情況。但是，只有等我駛上賽道之後，我才可能掌握有關賽道質量和布局的確切信息。”

　　梅賽德斯GP車手尼科-羅斯伯格直言，他希望新鋪的最後一層瀝青能扛住。“從照片上來看，賽道的情況不錯。我希望瀝青能夠扛住，因為是直到最近才鋪的。”

　　當前唯一一位駕駛F1賽車上過這條賽道的車手——查鐸說，他相信危險不會有，但是承認新鋪的路面可能會很滑。(注：查鐸9月初曾駕駛紅牛的舊款F1賽車駛上韓國靈岩賽道參與主辦方的宣傳活動，但當時賽道尚未鋪設最後一層瀝青)

　　“路面的抓地力水平可能會比6周之前鋪設的路面低，因為瀝青油滲出表面需要時間。”查鐸對《每日電報》說道。“2004年，當多靈頓公園賽道剛剛重鋪路面後，當時所有車手單圈速度都比那年晚些時候，賽道收緊之後作出的成績慢大概3秒，但是我不認為會有危險。”

　　F1最近一次因為賽道路表瀝青問題調整比賽是1985年的比利時站。當時斯帕賽道在開賽前不久進行了重鋪，結果在練習之後，F1賽車在新鋪的瀝青路面上留下了深深的車轍，國際汽聯無奈之下不得不將比賽改在5個月之後進行。

　　(新浪F1頻道)

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韓國人真是丟臉~ 😝😝😝