回應 st60802 (哀! 我家車沒氣球～) 所寫
	我看中華要準備怎樣接招大陸貨車半價又不輸你的品質的衝擊了， 我猜中華肯定被大陸貨車打到趴，雖然大陸轎車不好， 但貨車是比耐用度和價格及通用零件的，我要好好的看好戲看三菱怎麼被打垮。

米牌的貨車不好嗎？？
偶看國內的貨車大廠就屬米字必須了呀，而且好像還有外銷？

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	回應 st60802 (哀! 我家車沒氣球～) 所寫 我看中華要準備怎樣接招大陸貨車半價又不輸你的品質的衝擊了， 我猜中華肯定被大陸貨車打到趴，雖然大陸轎車不好， 但貨車是比耐用度和價格及通用零件的，我要好好的看好戲看三菱怎麼被打垮。 米牌的貨車不好嗎？？ 偶看國內的貨車大廠就屬米字必須了呀，而且好像還有外銷？

台灣貨車其實之前還蠻多品牌都有的，不知道是不是價格，
很多都改用中華的，雖然有做到外銷也登上新聞，但國內還蠻現實的，
如果產品都一樣價格低要耐超的一定會是首選。

現還蠻多然也開鈴木的、有些麵包車還視買速霸陸的，
但路上看最多的當然還是這牌，不過注意看其實還蠻多鈴木的，
豐田的偏少且集中在很舊款，現在還看得到新的除了鈴木外就是福特的，
但聽說是中華代工的，現在它雖然獨霸，
但要引進大陸的聽說可沒有熊貓車那麼爛、價格也壓很低。

這種貨車最大的特點很多零件規格話能共用，現在看誰贏還不知道呢?
(重點大陸的也選用台灣零件補足品質差的部分。)

且很多買這小貨車做生意或 運貨的朋友不一定買全新的，蠻多是買中古的，
但若有全新的和中古價相當，誰贏誰輸就有好戲可看了，
說不定連台灣這邊都得大量採用對岸零件才能抗衡。

福斯進來後我很好奇其他國產車在各方面會提升到什麼地步?尤其是國產t在操控與安全性😴

	回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫
	福斯進來後我很好奇其他國產車在各方面會提升到什麼地步?尤其是國產t在操控與安全性😴

會把CVT改為全車系了
不然人家柴油的哦
國產=保養DOWN了

😌我對裕隆嚴凱泰沒信心,再好的車給裕隆做也無法提升任何品質,只會把VW的品質形象破壞!

	回應 jeffreyjhhsieh (傑佛瑞謝) 所寫
	福斯登台生產 傳裕隆代工 【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2010.10.25 02:32 am 德國福斯汽車集團來台生產汽車計畫即將定案，傳出福斯總代理太古汽車，將委託裕隆汽車三義廠代工生產，初期將生產兩款轎車。 一旦定案，最快明年即可看到國產的福斯汽車在台上市，裕隆新車年產量可望增至8萬輛，成為最大的受惠者。太古汽車主管指出，福斯國產化計畫的採行方式尚未確定，初步擬引進包括最暢銷的Golf等兩款福斯轎車來台生產。 福斯除委託台灣汽車廠代工，並開始與多家汽車零組件廠接觸，開發福斯汽車零組件，進一步帶動台灣零組件業明年業績。 福斯今年在台銷售量估逾8,000輛，預期明年破萬輛。以一般進口車與國產化的售價1.6比1估算，一旦福斯改在台組裝，原本90萬元上下的車價可降到70萬元以下，再加上福斯的品牌形象優勢，可望快速拉高在台銷量，並有機會倍增。 業界指出，福斯在台建立生產線後，未來可透過台灣與大陸兩地分工，在台生產不同的車種，不僅供應大陸，更可拓展東協等外銷市場。 福斯汽車急於在2015年前，達成全球新車銷售量超越日本豐田，取得全球第一目標；經評估，包括台灣在內的東南亞國家，及大陸華南市場，是福斯最急需提升市占率的市場。 福斯總公司人員第三季來台實地了解，一度傳出有意尋求中華車代工，但事後未繼續接觸，而是朝買下慶眾桃園觀音廠房方式發展。近來市場傳出新的發展，福斯透過在台經銷商太古集團，與裕隆集團接洽，由裕隆代工組裝福斯車款，雙方並已談及代工價碼、產量、生產流程安排等細節。 【2010/10/25 經濟日報】

埃 ~無話可說!😌

中華汽車在中國 自有品牌 V3 月銷9000台 佔和三菱合資的東南公司銷售75%
成績應該不錯
不過裕隆牌大陸廠單天籟就月銷16000台 代工能力更強吧

	回應 airjim (25) 所寫
	中華汽車在中國 自有品牌 V3 月銷9000台 佔和三菱合資的東南公司銷售75% 成績應該不錯 不過裕隆牌大陸廠單天籟就月銷16000台 代工能力更強吧

東風日產什麽時候變裕隆牌的了？
東風日產乘用車公司是東風汽車和日產汽車合資成立的，股份各占50%，難道裕隆控股了東風或日產？

東南汽車那個也很好笑，最大股東是福建汽車50%，三菱和中華汽車各占25%，而且三菱一直在致力於跟福建汽車建立對等持股（各50%）的汽車公司。中華汽車死守25%的股份就是不退讓，現在基本上已經被邊緣化了。
而且東南汽車的命運還不知道會怎樣呢。中國大陸政府已經明確，以後只發展5家國有汽車廠，東南汽車的最大股東福建汽車根本排不進名單。同時大陸法律又規定，國外汽車進入中國生產，必須采合資模式，且大陸車廠股份不得小於50%。
綜合三個因素，三菱可能會找上一家大車廠進行合作，徹底拋開福建汽車和中華汽車吧。

熊熊想到
u-car的網頁早就透漏這機密了

😲😲

其實大家用平常看待就好，VW來設廠找代工當然算好了，
1、台灣有代工組裝品質及效率，如果台灣不受肯定的話，她去南非、印度或是中國就好。
2、在台設廠代工就業機會就多了。
3、這一點我認為是重點，在台組裝代工再外銷到中國，會因ECFA稅率而大賣VW在中國市占率。
PS：在商言商

	回應 040188 (040188) 所寫
	其實大家用平常看待就好，VW來設廠找代工當然算好了， 1、台灣有代工組裝品質及效率，如果台灣不受肯定的話，她去南非、印度或是中國就好。 2、在台設廠代工就業機會就多了。 3、這一點我認為是重點，在台組裝代工再外銷到中國，會因ECFA稅率而大賣VW在中國市占率。 PS：在商言商

我覺得VW原廠是看到太古在台灣賣車是暴利
想分一杯羹罷了


引進以後
COST DOWN
COST DOWN
COST DOWN
價格隨便減個幾萬就賣了
反正台灣呆包吃這套都會買

然後每年都可以因為貨幣升值調整售價
多好賺啊

	回應 a0203 (MONEY) 所寫
	回應 040188 (040188) 所寫 其實大家用平常看待就好，VW來設廠找代工當然算好了， 1、台灣有代工組裝品質及效率，如果台灣不受肯定的話，她去南非、印度或是中國就好。 2、在台設廠代工就業機會就多了。 3、這一點我認為是重點，在台組裝代工再外銷到中國，會因ECFA稅率而大賣VW在中國市占率。 PS：在商言商 我覺得VW原廠是看到太古在台灣賣車是暴利 想分一杯羹罷了 引進以後 COST DOWN COST DOWN COST DOWN 價格隨便減個幾萬就賣了 反正台灣呆包吃這套都會買 然後每年都可以因為貨幣升值調整售價 多好賺啊

不見得，國產車跟進口車在消費者眼中，有不同的價值觀。

wait and see

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	回應 a0203 (MONEY) 所寫 回應 040188 (040188) 所寫 其實大家用平常看待就好，VW來設廠找代工當然算好了， 1、台灣有代工組裝品質及效率，如果台灣不受肯定的話，她去南非、印度或是中國就好。 2、在台設廠代工就業機會就多了。 3、這一點我認為是重點，在台組裝代工再外銷到中國，會因ECFA稅率而大賣VW在中國市占率。 PS：在商言商 我覺得VW原廠是看到太古在台灣賣車是暴利 想分一杯羹罷了 引進以後 COST DOWN COST DOWN COST DOWN 價格隨便減個幾萬就賣了 反正台灣呆包吃這套都會買 然後每年都可以因為貨幣升值調整售價 多好賺啊 不見得，國產車跟進口車在消費者眼中，有不同的價值觀。 wait and see

但是可能國慘以後
他就不進口了
可能只剩中高階車子用進口的而已

所以變成你要買GOLF也只能買的到閹割版本

兩位大大說的都沒錯，就好像H田在台組裝也是賣得嚇嚇叫。