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| 🙂真有趣 除了早早興建的台北捷運，沒趕上網路興盛的時代； 後來討論各地捷運，好像就要討論： 人口？ 財力？ 稅賦？ 好像比台北窮的地方都不應該有捷運的意思，有趣。 | |||
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回應 enbanc (en banc) 所寫要看未來發展的配套規劃。
捷運可以規劃往人口少的地方，但政府後續規劃要發展該地方(新市鎮)。
先有基本的公共建設，再去發展區域經濟(住宅、商業、住商..或???)
覺得這樣完整性比較好。😇
公共建設如果是追已發展的區域，比較難做好，有形和無形成本也高。🙂
我吃故我在。
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| 🙂真有趣 除了早早興建的台北捷運，沒趕上網路興盛的時代； 後來討論各地捷運，好像就要討論： 人口？ 財力？ 稅賦？ 好像比台北窮的地方都不應該有捷運的意思，有趣。 | |||
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台北市從黃大洲時代就在推大家譙到不行的公車專用道，而且市內就沒有合法免費的停車空間了。
不是反對捷運，是你要有能自負盈虧的財務規劃，以及政策提高大眾運輸系統的使用率(也許是一些讓開車騎車族不便的政策)。
而且你還要讓願意執行這樣政策的人當選市長才行勒。
台北市的"運氣"，也許在於那時市長是官派的😞
さあ 楽しい音楽の時間だ
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| 小弟在高雄的薪水比在台中時還來得高,也有一些台中朋友來高雄工作的 所以討論要有客觀數據做為立論基礎,否則只是淪為個人感覺失之偏頗 高雄市營利事業銷售額及每戶每人可支配所得都高於台中市 http://media.cw.com.tw/cw/cwdata/pdf/2010City.pdf 去年高雄整體百貨市場已是全國第二大,精品品牌完整度也是全國第二 高雄都(縣市合計)總經濟生產規模達3兆594億元,居5都第2名,(僅次於台北市的5兆8642億元) 高捷每日平均運量已經成長至近13萬人次, 所以當然欣見台中也將要有捷運了 | |||
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🙂...台中市人口只有100多萬而已-台中縣有150萬以上.但是設施看起來好像要集中在台中市...............😴😌
2011年6月-武嶺單車行.2012環島行.
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🙂...台中市人口只有100多萬而已-台中縣有150萬以上.但是設施看起來好像要集中在台中市...............😴😌 | |||
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可以說台中縣地太廣~人口不太集中嗎😊
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剛好相反吧 台中市財政相對穩定 北高是債台高築 還拒付健保
富人拒交健保 來漲窮縣健保 真是情何以堪
富人拒交健保 來漲窮縣健保 真是情何以堪
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| 台中的人口分佈應該比高雄平均 或是說高雄的路線規劃都閃開人口聚集帶 造成想搭的高雄人也沒機會搭 但是 之前交通部不是說所有捷運線都停了嗎？ 為什麼台中還能蓋？ | |||
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台中那條捷運紅線是前政府核定同意蓋的吧!?
但因為高捷賠得要死,興建高捷要花錢,維護高捷同樣要市政府的預算,
後來的中央政府就學乖了!要公車使用率夠高,才能蓋捷運,
台中已動工的捷運綠線,其實只是台鐵高架+捷運化,可以少一堆平交道、陸橋、地下道,這是有必要的...
而準備動工的台中捷運紅線,則是延續前政府的政策,已經排好隊要洗頭了,雖然頭還沒洗下去,但也不敢不洗...
綠色可以核四停工、可以蘇花高發包變廢標緩建、可以不修復中橫公路...藍色的不像綠色的那麼有"氣魄"啦!
因為捷運人口就是公車路網的人口! 基本上,在蓋捷運之前,應該要先讓公車的路網發達,
否則,只要某個地方公車到不了,那些地方的人就只好自己開車騎車,不會搭捷運,
搭大眾運輸系統是為了省錢,多花點時間無所謂,總不能搭捷運後再坐計程車回家吧!?
高雄、台中的公車使用率都蠻爛的,公車就像是給沒駕照的"學生"專車,
只有主要道路有公車,且班次不夠密集,
就算捷運的班次密集,住在公車的班次不夠密集的地方,還是得自己開車騎車,
搭捷運後,再等N個小時有公車後才回家? 台灣人應該沒這種忍受力...
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| 剛好相反吧 台中市財政相對穩定 北高是債台高築 還拒付健保 富人拒交健保 來漲窮縣健保 真是情何以堪 | |||
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😭😭😭台中縣可是負債居冠呀(人口比)................😌
😌多虧了偶們那愛七桃的縣府呀.................................😌
2011年6月-武嶺單車行.2012環島行.
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還好小弟只有一台手推車
撿垃圾不怕塞車😇
撿垃圾不怕塞車😇
當你認為自己在吃苦，就代表你已經沒有passion
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| 🙂真有趣 除了早早興建的台北捷運，沒趕上網路興盛的時代； 後來討論各地捷運，好像就要討論： 人口？ 財力？ 稅賦？ 好像比台北窮的地方都不應該有捷運的意思，有趣。 | |||
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台北市、高雄市是直轄市....
台北捷運,主要是拿台北市政府稅收的錢來蓋,中央"全國納稅人"收到的稅收只是用來支援而已,
高雄捷運,是以BOT的方式,以官股或國營公司出資的錢來蓋,中央也只是支援而已,
高捷蓋好後同樣要拿高雄市民納稅的錢來"維護",若賠錢,會排擠到高雄市的市政預算。
(市政預算是靠地方稅收的錢來的,也就是拿高雄市民納稅的錢維護。)
基本上,台北捷運、高雄捷運,理論上沒用到多少"全國納稅人"的錢!
但台中捷運,則主要是靠中央拿出錢來蓋,要用到"全國納稅人"的錢!
而台中捷運維護營運捷運的部份,若賠錢,同樣也會排擠到台中市政府的市政預算。
(同樣是靠地方稅收的錢來維護,也就是台中市民納稅的錢。)
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