#42
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| 小車是沒什麼安全性 | |||
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回應 samuelchu (窮覺生(建盤車手)) 所寫如果 Yaris安全性高的話
那麼全世界應該沒有比他更不安全的車
#43
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如果 Yaris安全性高的話 那麼全世界應該沒有比他更不安全的車 | ||||||||||||
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你忘了還有M'CAR😇
#44
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小車裡面YARIS的安全是不可以公然質疑的
雖然還有幾台大陸車墊在後面
GOOGLE大師可以告訴你不少消息
比較一下規配表 可以從底下幾個指標看出來
YARIS:ABS+BAS+EBD
COLTPLUS:ABS+BAS+EBD
FIT/I10:ABS+EBD
BAS是剎車力輔助系統 避免意外發生時 車主太緊張而剎車踩踏不完全
所以安全上會加分
另外車體本身的剛性結構也是關鍵
多注意點新聞有時候可以看出端倪
雖然還有幾台大陸車墊在後面
GOOGLE大師可以告訴你不少消息
比較一下規配表 可以從底下幾個指標看出來
YARIS:ABS+BAS+EBD
COLTPLUS:ABS+BAS+EBD
FIT/I10:ABS+EBD
BAS是剎車力輔助系統 避免意外發生時 車主太緊張而剎車踩踏不完全
所以安全上會加分
另外車體本身的剛性結構也是關鍵
多注意點新聞有時候可以看出端倪
#45
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| 小車裡面YARIS的安全是不可以公然質疑的 雖然還有幾台大陸車墊在後面 GOOGLE大師可以告訴你不少消息 比較一下規配表 可以從底下幾個指標看出來 YARIS:ABS+BAS+EBD COLTPLUS:ABS+BAS+EBD FIT/I10:ABS+EBD BAS是剎車力輔助系統 避免意外發生時 車主太緊張而剎車踩踏不完全 所以安全上會加分 另外車體本身的剛性結構也是關鍵 多注意點新聞有時候可以看出端倪 | |||
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確定這是說台灣版的YARIS嗎😇
How's it going to end........
It could happen to you.......
#46
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1.要買yaris不如買VIOS(板金薄.買有ABS版的)或四門Tiida1.6(板金厚但是少了ABS..很重要😭)的..
而且價格都比yaris便宜
2.個人覺得如果車是2人世界或單獨駕車那買yaris(個人覺得與VIOS比的話..價格覺得太貴.應該要價差1萬以內)
還可以,若是坐四人..那yaris後座的人..如果被撞就很堪慮....最重要還是不要開快車(小車本來就是代步用)
3.小車來就是幾乎沒安全性
而且價格都比yaris便宜
2.個人覺得如果車是2人世界或單獨駕車那買yaris(個人覺得與VIOS比的話..價格覺得太貴.應該要價差1萬以內)
還可以,若是坐四人..那yaris後座的人..如果被撞就很堪慮....最重要還是不要開快車(小車本來就是代步用)
3.小車來就是幾乎沒安全性
#47
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建議不要買小車,不要為了省那一點油,把命賠了!
舉例:小車一公升汽油跑15公里,大車一公升汽油跑10公里,同樣一年跑2萬公里
一年下來油費差多少?大約差2萬元油錢而已,可是安全性差很多!
命只有一條,錢可以再賺.更何況有些小車一公升也只跑12,13公里左右,並不省油.
建議:買1800cc以上的車,如果有錢,買3000cc以上的車最好最安全舒適!
舉例:小車一公升汽油跑15公里,大車一公升汽油跑10公里,同樣一年跑2萬公里
一年下來油費差多少?大約差2萬元油錢而已,可是安全性差很多!
命只有一條,錢可以再賺.更何況有些小車一公升也只跑12,13公里左右,並不省油.
建議:買1800cc以上的車,如果有錢,買3000cc以上的車最好最安全舒適!
#49
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Toyota的車款車體一向比較輕,鈑金薄,
Yaris這種小車當然不用說,毫無安全性可言,
它的車體小,主動和被動安全配備都不足,
加上Toyota慣用舒適型的懸吊,很容易失控,翻車
07年富比士雜誌曾報導,Yaris曾被列為第五不安全車種之一。
coltplus的安全性應該會比Yaris強,
除了雙安外,全車系都有ABS+EBD+BSA,
rise高剛性車體結構,
而且它的後行李廂比Yaris長約30公分,
還到後面撞擊時可以分散撞擊力道。
Yaris這種小車當然不用說,毫無安全性可言,
它的車體小,主動和被動安全配備都不足,
加上Toyota慣用舒適型的懸吊,很容易失控,翻車
07年富比士雜誌曾報導,Yaris曾被列為第五不安全車種之一。
coltplus的安全性應該會比Yaris強,
除了雙安外,全車系都有ABS+EBD+BSA,
rise高剛性車體結構,
而且它的後行李廂比Yaris長約30公分,
還到後面撞擊時可以分散撞擊力道。
#50
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YARIS的安全性算高嗎?
被動安全極低，僅次於M'Car
車輛也不穩定，尤其是後軸，曾經榮登最危險公路車第五名
被動安全極低，僅次於M'Car
車輛也不穩定，尤其是後軸，曾經榮登最危險公路車第五名
#51
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小車中的SX4
安全性及妥善率都很不錯
版主提到的安全配備 , 都是最基本的
但偏偏有些車子就是付之闕如
>>>
最近MOBIL 01 有人提到 #306樓
引:
APOLA頂級款原價60萬多,現有優惠53萬,50萬50期0利率
另一款原價56.8萬,現優惠47萬.....2000CC這價格真是太殺了啊~~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=1669221&r=3&p=31
這車就有相當齊備的安全配備 , 車體也很強固 , 價格也很便宜
>>>
缺點是品牌是陸車CHERY
大陸領牌量還不錯(一個月幾千台)
但台灣目前買的很少 , 妥善率未明
#52
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🙂 Ford - Fiesta 本人覺得可以參考一下 , 以下的資訊可供參考之用 :
#53
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| 🙂 Ford - Fiesta 本人覺得可以參考一下 , 以下的資訊可供參考之用 : | |||
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歐洲知名撞擊測試單位Euro-NCAP而言，於2008年所測試成績而論，新世代Fiesta於成人防護表現獲得滿分五顆星、34分的成績；孩童防護也獲得了四顆星、38分的成績〈滿分為五顆星〉；至於行人防護則為三顆星、20分的成績〈滿分為四顆星〉，整體成績相當優異
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#54
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小型的車安全性我想都大同小異啦
眼觀4方 行車注重安全囉
就小車選購而言 安全性要有但也不是最大考量啦
必竟被撞 小車永遠都滿吃虧的!!
那就注重於 外觀 價位 可給的配備下去選擇吧
眼觀4方 行車注重安全囉
就小車選購而言 安全性要有但也不是最大考量啦
必竟被撞 小車永遠都滿吃虧的!!
那就注重於 外觀 價位 可給的配備下去選擇吧
#55
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| 🙂 Ford - Fiesta 本人覺得可以參考一下 , 以下的資訊可供參考之用 : | |||
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+1🙂
今年美國IIHS撞擊測試，唯一獲安全首選的小車
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11343
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10887
#56
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大概曾志偉那麼高....😌
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| 小車裡面YARIS的安全是不可以公然質疑的 雖然還有幾台大陸車墊在後面 GOOGLE大師可以告訴你不少消息 比較一下規配表 可以從底下幾個指標看出來 YARIS:ABS+BAS+EBD COLTPLUS:ABS+BAS+EBD FIT/I10:ABS+EBD BAS是剎車力輔助系統 避免意外發生時 車主太緊張而剎車踩踏不完全 所以安全上會加分 另外車體本身的剛性結構也是關鍵 多注意點新聞有時候可以看出端倪 | |||
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這樣說來COLT PLUS套句大大說的也是不可以公然質疑的了喔?!😆
這樣說來COLT PLUS也是不是可以晉升為"神車"等級啦?!😆
不過不對不對,😰
"神車"的基本要素還要包括"車價"也要是"天價"等級才對,😆
以COLT PLUS太"平民價"說穿了只是"土地公"等級,上不了大廟殿堂,
台灣人就是要有價(格)才有價(值),所以還是YARIS賣得比較好的理由,對吧?!😆
#58
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Fiesta安全..........
用嘴巴說都很安全把NCAP數據貼出來啊!!
五顆氣囊都在前座那後座呢?
有膝部氣囊還會跟複駕駛一樣掰咖?真是神呀!
1.6升款73萬跟一樣價位的七氣囊Lancer比勒
首先是Fiesta後座乘客遭受撞擊時沒後氣廉的慘狀
Fiesta駕駛有膝部氣囊還跟複駕駛一樣掰咖的NCAP數據
七氣囊Lancer NCAP數據,國內ARTC無數據!!
這三大撞擊測試單位都是由政府主導，甚至提供資金在交由民間專業人士執行整個測試
1. 歐洲 Euro NCAP (European New Car Assessment Programme縮寫)：歐洲新車評估計畫
EuroNCAP 是由包括英國、德國、法國、瑞典、荷蘭及西班牙等主要的歐洲國家政府交通部門提供資金，委由 FIA 規劃成立。 http://www.euroncap.com/
2. 美國 NHTSA (The National Highway Safety Administration縮寫)：美國國家高速公路安全管理局
美國 NHTSA 基本上算是官方機構，民間參與測試，測試程序與測試標準是由美國國會審核同意訂定的，所以測試結果極具公信力，也被美國保險公會列為保費制訂依據，當安全測試成績越高保費就越低。 http://www.nhtsa.dot.gov/
3. 日本 J-NCAP (Japen New Car Assessment Programme縮寫)：日本新車評估計畫
日本 J-NCAP 也是由政府主導，由「國土交通局(交通部)」參酌 EuroNCAP 制訂在交由民間的「自動車安全研究中心」來執行，受測車款目前大多是日製車。 http://www.jari.or.jp/index.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/
再次強調!!要說安全性請把數據貼出來
不然...用嘴巴說連vios都可以很安全!!😆
用嘴巴說都很安全把NCAP數據貼出來啊!!
五顆氣囊都在前座那後座呢?
有膝部氣囊還會跟複駕駛一樣掰咖?真是神呀!
1.6升款73萬跟一樣價位的七氣囊Lancer比勒
首先是Fiesta後座乘客遭受撞擊時沒後氣廉的慘狀
Fiesta駕駛有膝部氣囊還跟複駕駛一樣掰咖的NCAP數據
七氣囊Lancer NCAP數據,國內ARTC無數據!!
這三大撞擊測試單位都是由政府主導，甚至提供資金在交由民間專業人士執行整個測試
1. 歐洲 Euro NCAP (European New Car Assessment Programme縮寫)：歐洲新車評估計畫
EuroNCAP 是由包括英國、德國、法國、瑞典、荷蘭及西班牙等主要的歐洲國家政府交通部門提供資金，委由 FIA 規劃成立。 http://www.euroncap.com/
2. 美國 NHTSA (The National Highway Safety Administration縮寫)：美國國家高速公路安全管理局
美國 NHTSA 基本上算是官方機構，民間參與測試，測試程序與測試標準是由美國國會審核同意訂定的，所以測試結果極具公信力，也被美國保險公會列為保費制訂依據，當安全測試成績越高保費就越低。 http://www.nhtsa.dot.gov/
3. 日本 J-NCAP (Japen New Car Assessment Programme縮寫)：日本新車評估計畫
日本 J-NCAP 也是由政府主導，由「國土交通局(交通部)」參酌 EuroNCAP 制訂在交由民間的「自動車安全研究中心」來執行，受測車款目前大多是日製車。 http://www.jari.or.jp/index.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/
再次強調!!要說安全性請把數據貼出來
不然...用嘴巴說連vios都可以很安全!!😆
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這個好笑~本日精選~ 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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+1...這個一定要推一下😆
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
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這樣說來COLT PLUS套句大大說的也是不可以公然質疑的了喔?!😆 這樣說來COLT PLUS也是不是可以晉升為"神車"等級啦?!😆 不過不對不對,😰 "神車"的基本要素還要包括"車價"也要是"天價"等級才對,😆 以COLT PLUS太"平民價"說穿了只是"土地公"等級,上不了大廟殿堂, 台灣人就是要有價(格)才有價(值),所以還是YARIS賣得比較好的理由,對吧?!😆 | ||||||||||||
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YARIS是天價，那我們本質牌的FIT神車是什麼？
火星價格？？
😆😆😆
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慢慢開當路隊長就很安全嚕...😊
切忌頭又大的車別開太快喔🙂
切忌頭又大的車別開太快喔🙂
我好想要女朋友啊...T_T
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