回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫
	我車上也有裝類似這各東西..但它的效果是..消除不必要的靜電干擾(包含引擎),改善馬力輸出,加速順暢..其實我也是半信半疑..但我被我的上一部車(rover 620)給靜電電怕了..所以才會敗下去😆

逆電流沒辦法消除靜電吧?
輪胎橡膠為絕緣體，在馬路上跑會因為摩擦產生靜電
車主下車時腳接觸到地面形成電流迴路，車上的靜電會藉由人體釋放而出現電擊現象
但是台灣氣候潮濕，只有在乾燥的冬天才可能發生靜電電擊

RPM車手說的應該是負極接地線吧? 逆電流當然不是消除靜電用的

"負極接地線"也無法靜電, 因為沒接"地"

	回應 jerryhsu0704 (大車小車我的車) 所寫
	回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 回應 enbanc (en banc) 所寫 回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 電容還是有它的效果..只是好處不大..但有些逆電流就賣的很貴..真的要試試看的1千多應該也買的到😰 "我朋友"說，負極接地效果比較明顯，但新車感覺又不如老車。 我車上也有裝類似這各東西..但它的效果是..消除不必要的靜電干擾(包含引擎),改善馬力輸出,加速順暢..其實我也是半信半疑..但我被我的上一部車(rover 620)給靜電電怕了..所以才會敗下去😆 樓上的!! 你買多少 這個東西的DM上寫 原價5000 覺得有點貴不知道你買多少??

我買的這種東西的名稱叫超導體馬力增強器..並不是買這個😰

	回應 gmtmax (麥斯) 所寫
	回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 我車上也有裝類似這各東西..但它的效果是..消除不必要的靜電干擾(包含引擎),改善馬力輸出,加速順暢..其實我也是半信半疑..但我被我的上一部車(rover 620)給靜電電怕了..所以才會敗下去😆 逆電流沒辦法消除靜電吧? 輪胎橡膠為絕緣體，在馬路上跑會因為摩擦產生靜電 車主下車時腳接觸到地面形成電流迴路，車上的靜電會藉由人體釋放而出現電擊現象 但是台灣氣候潮濕，只有在乾燥的冬天才可能發生靜電電擊

我裝的不是逆電流😇

	回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫
	回應 jerryhsu0704 (大車小車我的車) 所寫 回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 回應 enbanc (en banc) 所寫 回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 電容還是有它的效果..只是好處不大..但有些逆電流就賣的很貴..真的要試試看的1千多應該也買的到😰 "我朋友"說，負極接地效果比較明顯，但新車感覺又不如老車。 我車上也有裝類似這各東西..但它的效果是..消除不必要的靜電干擾(包含引擎),改善馬力輸出,加速順暢..其實我也是半信半疑..但我被我的上一部車(rover 620)給靜電電怕了..所以才會敗下去😆 樓上的!! 你買多少 這個東西的DM上寫 原價5000 覺得有點貴不知道你買多少?? 我買的這種東西的名稱叫超導體馬力增強器..並不是買這個😰

😰 這個是什麼?

	回應 talktoyy1 (prozac) 所寫
	回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 回應 jerryhsu0704 (大車小車我的車) 所寫 回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 回應 enbanc (en banc) 所寫 回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 電容還是有它的效果..只是好處不大..但有些逆電流就賣的很貴..真的要試試看的1千多應該也買的到😰 "我朋友"說，負極接地效果比較明顯，但新車感覺又不如老車。 我車上也有裝類似這各東西..但它的效果是..消除不必要的靜電干擾(包含引擎),改善馬力輸出,加速順暢..其實我也是半信半疑..但我被我的上一部車(rover 620)給靜電電怕了..所以才會敗下去😆 樓上的!! 你買多少 這個東西的DM上寫 原價5000 覺得有點貴不知道你買多少?? 我買的這種東西的名稱叫超導體馬力增強器..並不是買這個😰 😰 這個是什麼?

實際作用我也不太記得了..因為我在04年買的😆

	回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫
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嗯, 我在網路上只查到包裝外型, 不知內容是長什麼模樣? 是像逆電流這樣一個盒子, 還是像負極線那樣是好幾條線?

其實這兩種東西都是對穩壓方面有幫助啦

這種和電瓶並聯的東東,主要就只是電容啦!
電容有"容電"和穩壓的效果,應該只對快掛點的電池有用!
可以多壓榨些電池的壽命,當電池衰退到電位太低時,也可減少發電機充電,
所以,也可改善發電機對快掛點電池充電,而造成比較耗油的現象。

當然,根本解決方法,就是換一顆正常的電池。
而與電瓶並聯的穩壓功能應該也沒啥用,
因為該穩壓的電機或電器,本身就會有電容或二極體做穩壓了!
在電池那裡做穩壓,只是讓你測線路的電壓比較穩而已!

但這樣和電瓶並聯的穩壓,會有缺點...
因為汽車引擎就是發電機,低轉速時電壓較低,高轉速時電壓較高,這是發電機的常態,
當有電容把電路穩壓後,則會變成低轉速時電壓較偏高,高轉速時電壓偏低一點,
原廠預設的電子點火頻率,應該是以正常的發電機+正常的電瓶的電壓做調校,

當電壓與原廠預設不同,當然就可能會誤判電子點火的頻率,
造成怠速滑行時油門較輕,高速時油門卻催不上去的問題!

	回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫
	回應 enbanc (en banc) 所寫 回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 電容還是有它的效果..只是好處不大..但有些逆電流就賣的很貴..真的要試試看的1千多應該也買的到😰 "我朋友"說，負極接地效果比較明顯，但新車感覺又不如老車。 我車上也有裝類似這各東西..但它的效果是..消除不必要的靜電干擾(包含引擎),改善馬力輸出,加速順暢..其實我也是半信半疑..但我被我的上一部車(rover 620)給靜電電怕了..所以才會敗下去

負極接地和靜電無關啦!
因為老車可能某個地方的線路接觸不良,想要找出來可就麻煩了!
若負極帶電-2V,正極供電+13V,實際可用電壓差就只剩+11V可用,電壓不足,功率就會減少..
做好負極接地後,使電位差沒那麼多,就可以改善供電狀態。 所以,對新車沒用!

而你會被車子靜電電到的問題....哈! 這是人帶電去電車,並不是車帶電去電人啦!!
人帶靜電太多時,遇到導電/接地好的東東,瞬間放電,就會造成集中放電的小閃電,
要改善這個現象,你在摸車子的金屬之前,先摸一下輪胎就好了!

木材和輪胎橡膠材質是屬於中導電體,
當你摸它後,會一點點導電,但不會一下放電那麼快,又可以把你身上的帶電都導掉,
這時你再摸金屬的東東,就不會去電車子了!這個是我看日本台"老師沒教的事"學到的!

	回應 flycall (flycode) 所寫
	但這樣和電瓶並聯的穩壓,會有缺點... 因為汽車引擎就是發電機,低轉速時電壓較低,高轉速時電壓較高,這是發電機的常態, 當有電容把電路穩壓後,則會變成低轉速時電壓較偏高,高轉速時電壓偏低一點, 原廠預設的電子點火頻率,應該是以正常的發電機+正常的電瓶的電壓做調校,

這句有點看不太懂
電容器不是電池，它只會"短時間穩定"電壓，不像電池可以"長時間維持"電壓
所以當發電機電壓降低後電容器電壓也降低了，應不至於出現發電機與電瓶電壓不同的狀況

	回應 flycall (flycode) 所寫
	.......... 但這樣和電瓶並聯的穩壓,會有缺點... 因為汽車引擎就是發電機,低轉速時電壓較低,高轉速時電壓較高,這是發電機的常態, 當有電容把電路穩壓後,則會變成低轉速時電壓較偏高,高轉速時電壓偏低一點, 原廠預設的電子點火頻率,應該是以正常的發電機+正常的電瓶的電壓做調校, 當電壓與原廠預設不同,當然就可能會誤判電子點火的頻率, 造成怠速滑行時油門較輕,高速時油門卻催不上去的問題!

發電機的電壓跟轉速相關是沒錯，但是在輸出端有個東西叫電壓調節器......

	回應 gmtmax (麥斯) 所寫
	回應 flycall (flycode) 所寫 但這樣和電瓶並聯的穩壓,會有缺點... 因為汽車引擎就是發電機,低轉速時電壓較低,高轉速時電壓較高,這是發電機的常態, 當有電容把電路穩壓後,則會變成低轉速時電壓較偏高,高轉速時電壓偏低一點, 原廠預設的電子點火頻率,應該是以正常的發電機+正常的電瓶的電壓做調校, 這句有點看不太懂 電容器不是電池，它只會"短時間穩定"電壓，不像電池可以"長時間維持"電壓 所以當發電機電壓降低後電容器電壓也降低了，應不至於出現發電機與電瓶電壓不同的狀況

那什麼叫做穩壓?
穩壓就是:電壓偏低時把電壓拉高一點,電壓偏高時把電壓降低一點,讓電壓上下的範圍較窄!
但油門和點火的反應是相當迅速的,你踩一下油門或收了油門,當然是立刻反應最好,
引擎轉速本來就高高低低,電壓本來也是高高低低,當電壓範圍被改得窄時,自然會影響到原廠預先的設定!

	回應 rolkilos (小光) 所寫
	回應 flycall (flycode) 所寫 .......... 但這樣和電瓶並聯的穩壓,會有缺點... 因為汽車引擎就是發電機,低轉速時電壓較低,高轉速時電壓較高,這是發電機的常態, 當有電容把電路穩壓後,則會變成低轉速時電壓較偏高,高轉速時電壓偏低一點, 原廠預設的電子點火頻率,應該是以正常的發電機+正常的電瓶的電壓做調校, 當電壓與原廠預設不同,當然就可能會誤判電子點火的頻率, 造成怠速滑行時油門較輕,高速時油門卻催不上去的問題! 發電機的電壓跟轉速相關是沒錯，但是在輸出端有個東西叫電壓調節器......

幫你加上後面的.
所以.因為有加了這個電容(穩壓作用).
導致發電機的電壓調節器的動作會變得不是那麼迅速

點火頻率到還好..
因為.那都不是很精確的設定.有點類似fuzzy
哪邊高.就調低點.哪邊低就會調高一點
已目前運作的環保設定來說,
除了最基本的保持引擎運轉之外
最後的把關是含氧感知器

	回應 rolkilos (小光) 所寫
	回應 flycall (flycode) 所寫 .......... 但這樣和電瓶並聯的穩壓,會有缺點... 因為汽車引擎就是發電機,低轉速時電壓較低,高轉速時電壓較高,這是發電機的常態, 當有電容把電路穩壓後,則會變成低轉速時電壓較偏高,高轉速時電壓偏低一點, 原廠預設的電子點火頻率,應該是以正常的發電機+正常的電瓶的電壓做調校, 當電壓與原廠預設不同,當然就可能會誤判電子點火的頻率, 造成怠速滑行時油門較輕,高速時油門卻催不上去的問題! 發電機的電壓跟轉速相關是沒錯，但是在輸出端有個東西叫電壓調節器......

原廠輸出端的電壓調節器本身就有電容,
但若你自行增加電容,自然會影響到原廠供電的預設值。

汽車用電是引擎輸出的,電壓本來就高高低低,引擎點火同樣要電,本來也就是高高低低,
汽車該穩壓的電器、電機,裡面自然會有電容或穩壓功能。
引擎輸出的電除了要給電器、電機使用之外,還要給引擎點火用!
可不像家電只有電器、電機,由台電輸出的電力電壓愈穩愈好!

在裝上逆電流或電容與電瓶並聯後,不是都可以立刻感覺到「怠速滑行時油門較輕」嗎?
雖然油門較輕,但這只是設定的供電電壓影響到點火頻率所造成的結果...所以,未必會比較省油!

因為穩壓只會影響到最高/最低的電壓,怠速是最低電壓,比較容易感覺到,
而開高速時油門卻催不上去的問題,則是最高電壓...除非你開到極速,或RPM高轉,才較有可能感覺到!

	回應 flycall (flycode) 所寫
	回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 回應 enbanc (en banc) 所寫 回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫 電容還是有它的效果..只是好處不大..但有些逆電流就賣的很貴..真的要試試看的1千多應該也買的到😰 "我朋友"說，負極接地效果比較明顯，但新車感覺又不如老車。 我車上也有裝類似這各東西..但它的效果是..消除不必要的靜電干擾(包含引擎),改善馬力輸出,加速順暢..其實我也是半信半疑..但我被我的上一部車(rover 620)給靜電電怕了..所以才會敗下去 負極接地和靜電無關啦! 因為老車可能某個地方的線路接觸不良,想要找出來可就麻煩了! 若負極帶電-2V,正極供電+13V,實際可用電壓差就只剩+11V可用,電壓不足,功率就會減少.. 做好負極接地後,使電位差沒那麼多,就可以改善供電狀態。 所以,對新車沒用! 而你會被車子靜電電到的問題....哈! 這是人帶電去電車,並不是車帶電去電人啦!! 人帶靜電太多時,遇到導電/接地好的東東,瞬間放電,就會造成集中放電的小閃電, 要改善這個現象,你在摸車子的金屬之前,先摸一下輪胎就好了! 木材和輪胎橡膠材質是屬於中導電體, 當你摸它後,會一點點導電,但不會一下放電那麼快,又可以把你身上的帶電都導掉, 這時你再摸金屬的東東,就不會去電車子了!這個是我看日本台"老師沒教的事"學到的!

更正上方紅字部份: 若負極帶電"+2V",正極供電+13V,實際可用電壓差就只剩+11V可用,電壓不足,功率就會減少..

	回應 flycall (flycode) 所寫
	那什麼叫做穩壓? 穩壓就是:電壓偏低時把電壓拉高一點,電壓偏高時把電壓降低一點,讓電壓上下的範圍較窄! 但油門和點火的反應是相當迅速的,你踩一下油門或收了油門,當然是立刻反應最好, 引擎轉速本來就高高低低,電壓本來也是高高低低,當電壓範圍被改得窄時,自然會影響到原廠預先的設定!

Q=CV=It
C不變，只要I夠大或t夠長V就會改變
所謂穩壓就是多長的時間與多大的電流下還能讓電壓不變
電容器除非並聯非常多個，讓電容器容量與電瓶容量差距不再懸殊
這樣電容器才有可能影響電瓶電壓，不然它只有短暫的穩壓功能

	回應 gmtmax (麥斯) 所寫
	回應 flycall (flycode) 所寫 那什麼叫做穩壓? 穩壓就是:電壓偏低時把電壓拉高一點,電壓偏高時把電壓降低一點,讓電壓上下的範圍較窄! 但油門和點火的反應是相當迅速的,你踩一下油門或收了油門,當然是立刻反應最好, 引擎轉速本來就高高低低,電壓本來也是高高低低,當電壓範圍被改得窄時,自然會影響到原廠預先的設定! Q=CV=It C不變，只要I夠大或t夠長V就會改變 所謂穩壓就是多長的時間與多大的電流下還能讓電壓不變 電容器除非並聯非常多個，讓電容器容量與電瓶容量差距不再懸殊 這樣電容器才有可能影響電瓶電壓，不然它只有短暫的穩壓功能

但因為引擎的油門或點火的電壓必須反應迅速,
這短暫的穩壓就足以影響到點火的電壓。

	回應 flycall (flycode) 所寫
	回應 gmtmax (麥斯) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 那什麼叫做穩壓? 穩壓就是:電壓偏低時把電壓拉高一點,電壓偏高時把電壓降低一點,讓電壓上下的範圍較窄! 但油門和點火的反應是相當迅速的,你踩一下油門或收了油門,當然是立刻反應最好, 引擎轉速本來就高高低低,電壓本來也是高高低低,當電壓範圍被改得窄時,自然會影響到原廠預先的設定! Q=CV=It C不變，只要I夠大或t夠長V就會改變 所謂穩壓就是多長的時間與多大的電流下還能讓電壓不變 電容器除非並聯非常多個，讓電容器容量與電瓶容量差距不再懸殊 這樣電容器才有可能影響電瓶電壓，不然它只有短暫的穩壓功能 但因為引擎的油門或點火的電壓必須反應迅速, 這短暫的穩壓就足以影響到點火的電壓。

有升壓器.(高壓線圈)..
那個也是有最高跟最低電壓的限制
但是沒有精密到差一兩伏特..就會差很多

比較小顆升壓器的直接點火式就不清楚囉

	回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
	回應 flycall (flycode) 所寫 回應 gmtmax (麥斯) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 那什麼叫做穩壓? 穩壓就是:電壓偏低時把電壓拉高一點,電壓偏高時把電壓降低一點,讓電壓上下的範圍較窄! 但油門和點火的反應是相當迅速的,你踩一下油門或收了油門,當然是立刻反應最好, 引擎轉速本來就高高低低,電壓本來也是高高低低,當電壓範圍被改得窄時,自然會影響到原廠預先的設定! Q=CV=It C不變，只要I夠大或t夠長V就會改變 所謂穩壓就是多長的時間與多大的電流下還能讓電壓不變 電容器除非並聯非常多個，讓電容器容量與電瓶容量差距不再懸殊 這樣電容器才有可能影響電瓶電壓，不然它只有短暫的穩壓功能 但因為引擎的油門或點火的電壓必須反應迅速, 這短暫的穩壓就足以影響到點火的電壓。 有升壓器.(高壓線圈).. 那個也是有最高跟最低電壓的限制 但是沒有精密到差一兩伏特..就會差很多 比較小顆升壓器的直接點火式就不清楚囉

輸入的電壓若原本最低最高是12.2~13.5V,
裝上電容穩壓後,最低最高則變成12.4~13.3V
雖然只差個0.2V,但也可能足以影響到原廠預設的點火或噴油頻率,
一般而言,電腦要監控電流會比較麻煩,所以大多只監控電壓,

當然,高低壓只差那一點點,影響也不會太大。
但在電瓶並聯逆電流或電容之後,大多會感覺怠速油門較輕快,比較會滑,
卻也偶爾有些人會在高速時,催不太上去。

感覺就像是

日月潭發電廠跟明潭抽蓄站的關係