清晨發動愛車, 但SLOW(引擎轉速) 好像過高---請教各位兄弟姐妹
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愛車為 2001年式 TOYOTA PRIMIO 1.6 E<br>, 已跑了約 30,000 公里 , 近一個月來<br>發現每天一早發動車子,引擎轉速都在 1800-2000轉之間,5分鐘後降到 1600轉左右,請問SLOW是否偏高???<br>正常值應為多少?? <br>請教 U-CAR 的各位兄弟姐妹及各路高手 !!
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清晨溫度低，冷車起動後....引擎轉速會升高。
而1800~2000rpm似乎是高了一些！
有可能是你的「水溫感知器」有問題，使得電腦下達噴"重油"的指令，於是引擎轉速就被拉高了。
而1800~2000rpm似乎是高了一些！
有可能是你的「水溫感知器」有問題，使得電腦下達噴"重油"的指令，於是引擎轉速就被拉高了。
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理論上是轉速會偏高(直到水溫上昇至工作溫度)
那開一段距離水溫表上昇到一定位置不動時
轉速還會偏高嗎?
(正常未開空調怠速應在800~1200左右...1600rpm實在是有點偏高)
那開一段距離水溫表上昇到一定位置不動時
轉速還會偏高嗎?
(正常未開空調怠速應在800~1200左右...1600rpm實在是有點偏高)
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感謝博啟兄與鹹蛋超人哥哥!!
1.其實只要開了一段距離(約一公里)後,
停紅燈時將排檔拉到"N檔", 轉速即回到正常的 900 左右 !!
2.哥哥們 , 要知道在引擎轉速 2,000轉下將排檔從"P"拉到"D"需要有多少勇氣嗎 ?? 粉擔心就這樣"衝"了去 !!!
3.其實已回原廠檢查過 , 但似乎抓不到原因 , 可請教何處有"高手"可以解決此一問題!!
1.其實只要開了一段距離(約一公里)後,
停紅燈時將排檔拉到"N檔", 轉速即回到正常的 900 左右 !!
2.哥哥們 , 要知道在引擎轉速 2,000轉下將排檔從"P"拉到"D"需要有多少勇氣嗎 ?? 粉擔心就這樣"衝"了去 !!!
3.其實已回原廠檢查過 , 但似乎抓不到原因 , 可請教何處有"高手"可以解決此一問題!!
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1.冷車怠速(但是好像太久也太高了)
2.怠速控制器作用欠佳
3.碳罐電磁閥異常.....
以上拙見僅供參考
2.怠速控制器作用欠佳
3.碳罐電磁閥異常.....
以上拙見僅供參考
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