由 AIfideliaESP 發表在HelloF1賽車·F1賽車場 http://bbs.hellof1.com/f1

怪不得費爾南多-阿隆索一直在期待2011年的新規則，如果下個賽季被允許出現的可調尾翼系統在今年就被允許的話，那麼很可能拿到冠軍的就是法拉利車手，而非維特爾了。

如果在今年的收官之戰阿布扎比站的比賽中，阿隆索可以利用可調尾翼系統，那麼他就可以超過佩特羅夫的雷諾，並且就有可能和羅斯伯格的梅賽德斯一爭第四的位置，而這第四恰恰是他想拿到年度冠軍所需要的。

儘管這種可由車手進行調節的車體的來臨對於2010年阿隆索的冠軍征程是來的晚了些，但是新賽季的規則變化（包括Kers動能回收系統的回歸）是可以讓超車相對而言變得更容易些的。而這會對車隊決策造成很大的影響，最終還可能改變冠軍人選。




可調尾翼是如何工作的

F1中的尾翼主要有兩部分組成。主翼是水平平面的，而碳纖維的副翼則向上傾斜阻擋氣流的通過。

而副翼則是這套系統中可以進行調節的部分。它會像信箱一樣被推開，阻擋氣流的通過。副翼會移動5釐米左右，而這5釐米從空氣動力學角度講已經是很長的一段距離了。

副翼向上調節後，更多的氣流就可以從尾翼中間通過，使主翼失速並釋放阻力，這樣就和2010賽季的F-管有著異曲同工的作用。實際上，可以預見的是可調尾翼的作用將遠遠大於F-管，並且甚至比Kers系統所帶來的效果更明顯。

副翼將會由制動器操控來向上調節。然而至於車隊具體會如何操作，以及車手通過方向盤上的按鈕是會電動驅動它還是液壓驅動它，這些都有待觀察。

實際上，當你在已有的這麼多按鈕之上再加上Kers系統以及可變式尾翼，你就會清楚地意識到2011年車手想成功的關鍵就在於他是否有敏捷的思維以及接受能力。

什麼時候，如何使用？

在練習賽和排位賽的任何時候車手都可以進行調節。這樣工程師們在測試了尾翼打開的最高時速後就可以以此來選擇最合適的齒輪比。對於直道上的突然加速僅僅為了測最高時速，顯然是沒有必要的。

可是在比賽中對於可變尾翼的使用規則卻截然不同。

首先，車手們只可以在指定的直線賽道上進行調節。比如在銀石賽道上就只能是機庫直道，在巴塞羅那就只能是維修站大直道，不過也許對於其他賽道就沒有如此明確的規定。FIA的賽事總監查理-惠廷，會做出抉擇。

其次，車手們也只能在直道的規定區域進行調節。預計，這片區域從直道後的幾百米處開始，到下一處彎角的剎車點結束。這是為了使車在降低下壓力之前繼續保持高速。因為只有在高速的情況下才能完成下壓力的降低。

只要快到彎角處，車手踩下了剎車板，副翼就會重新閉合從而繼續提供下壓力。




第三，在開始的兩圈內車手們不可以使用，包括在安全車後面的兩圈。這是可以理解的，因為這時候車手們之間的距離還並沒有拉開。

第四，也是最能引起爭議和興趣的規定就是前後車的距離必須在一秒之內，車手才可以使用。而車內的電控單元會發送計時信息來決定何時能夠使用這套系統。

最關鍵的是，在前面的車手不允許通過調節尾翼來試圖阻擋後面想超車的車手，除非這時候他和他前面的車手距離也在1秒之內。

它會給比賽帶來怎樣的影響？

毋庸置疑的是，這肯定會影響並改變車隊策略。有實力競爭冠軍的車隊就不必太擔心被慢車阻擋而無法超車，就像阿布扎比的法拉利一樣，因為只要他們前後車之間的距離只有不到1秒，他們就可以相對輕鬆的超車。當他們準備進站時，也會相對更自由些。

比如像在紅牛，法拉利和邁凱輪之間一樣，這些新規則的影響還是很大的。因為這是第一次處在後面的車可以有優勢並利用這種優勢可能最終贏得比賽。

就拿2010新加坡站作為例子。維特爾的車是最快的，但是他最終還是在阿隆索後面完成了比賽。這是因為阿隆索出戰的時候卡在了維特爾之前，並且之後都一直保持在維特爾之前。

然而如果有可變尾翼，並且維特爾和阿隆索之間的距離只有不到1秒時，他可以等到最後一圈的時候啟動可變尾翼並最終超過阿隆索。

這時的阿隆索則毫無還手之力，因為處在前面的車手是不允許調節尾翼去試圖進行阻擋的。

當然，底線就是實際上沒有車隊沒有車手，甚至連FIA都不知道這項系統在真正的比賽中會怎樣。只有等到3月13號的巴林島一站，一切才能浮出水面。

所以，這樣的結果就是前幾站中這一切還會有所改進，因為FIA會看看結果是不是他們所期望的，如果不是就會加以改進。

那麼很可能在新規則之下，拿下桿位，就會有中從天堂掉到地域的感覺。

於是兩輛原本勢均力敵的車，就會盡量緊貼在後面，從而在之後找準機會調節尾翼進行超車。

不管怎樣，對於很多人這是可以理解的。可調尾翼就像是人為的招搖過市的噱頭一樣，故意降低超車本身的價值，而且可能導致靠卡準時間而非真正有實力的速度從而贏得比賽的這樣不公平的結果。

不過，只要尾翼像所期望的那樣運行，那麼就不必擔心了。

這樣的目的是為了讓明顯實力高出一截的快車得以輕鬆地超車，可是如果實力相近，想超車並不比原來容易很多。

還是那句話，可變尾翼到底怎樣，一切還有待觀察。


http://bbs.hellof1.com/1789717.html