[轉貼]台鐵通勤電聯車296輛購案決標
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#2
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全案歷經十次流、廢標😲
我的稅金阿
我的稅金阿
#3
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一輛車廂5000多萬...
公共運輸果然是個洞,不做又不行
公共運輸果然是個洞,不做又不行
要和諧ㄚ
#4
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公開招標公告
公告日：099/12/29
[機關名稱]臺灣銀行
[標案名稱]空調通勤電聯車296輛等
[標案案號]GF2-960048-1
[機關代碼]3.7.20
[單位名稱]採購部
[機關地址]100臺北市中正區台北市武昌街一段45號
[聯絡人]臺灣銀行採購部開標二科
[聯絡電話](02)23497673
[傳真號碼](02)23822010
[招標狀態]第二次及以後公開招標
[傳輸次數]09
[標的分類代碼及名稱]495鐵路及電車軌道之機車及其零件
[財物採購性質]買受,定製
[採購金額級距]巨額
[預算金額]15,842,017,642元
[是否須繳納押標金]是
[押標金額度]新臺幣5,000萬元整(或等值外幣)
[後續擴充]否
[本案是否可能遲延付款]否
[決標方式]最低標
[是否依機關異質採購最低標作業須知辦理]否
[依據法條]採購法第18條、第19條
[公告日]099/12/29
[是否複數決標]否
[是否訂有底價]是
[是否屬特殊採購]否
[是否已辦理公開閱覽]是
[是否屬統包]否
[是否屬共同供應契約採購]否
[是否應依公共工程專業技師簽證規則實施技師簽證]否
[是否採行協商措施]否
[是否適用採購法第104條或105條或招標期限標準第10條或第4條之1]否
[辦理方式]代辦
[洽辦機關]交通部臺灣鐵路管理局
[是否適用條約或協定之採購]是
[是否提供電子領標]是
[機關文件費]600元
[系統使用費]60元
[文件代收費]30元
[機關文件費指定收款機關單位]臺灣銀行
[是否提供現場領標]是
[招標文件領取地點](100)台北市武昌街一段45號
[招標文件售價及付款方式]親自領取或郵購售價：招標文件工本費3000元(含臺灣銀行採購部投標須知及契約條款中文本)，以現金付款。郵購者另加郵費100元，以郵政現金袋付款。(臺灣銀行採購部另備有投標須知及契約條款英文本售價200元，若有需要，郵購者另加郵費100元
[是否提供電子投標]否
[截止投標時間]100/01/12 15:00
[開標時間]100/01/12 15:00
[開標地點]臺灣銀行採購部2樓開標室(台北市武昌街1段45號2樓)
[投標文字]繁體中文或英文
[收受投標文件地點]臺灣銀行採購部投標服務中心(台北市武昌街1段45號3樓)
[是否依據採購法第99條]否
[是否屬優先採購身心障礙福利機構產品或勞務]否
[履約地點]基隆市(非原住民地區)
[履約期限]詳中文附加說明
[是否受機關補助]否
[是否刊登公報]是
[是否含特別預算]否
[廠商資格摘要]1.電聯車製造商；或能夠取得電聯車製造商承諾供應本案設備，且能夠完全獨立負責提供規範所需設備及能履行所有有關本案及契約文件上所述工作之供應商，後者之實績得以製造商之實績取代(承諾供應電聯車之製造商不得再另行參與投標)；或具不鏽鋼車體或鋁合金車體焊接及組裝動力客車之實績並與符合本案規定實績之廠商(技術合作廠商不得再另行參與投標)技術合作者。2.合法營業且依法納稅之廠商，應提送投標廠商聲明書及納稅證明。餘詳招標文件之規定。
[附加說明]【郵遞投標收受投標文件地點】：臺灣銀行採購部管理科(台北市武昌街1段45號7樓)
【現場投標收受投標文件地點】：臺灣銀行採購部投標服務中心(台北市武昌街1段45號3樓)
電子領標網址：http://web.pcc.gov.tw (政府電子採購網)。
來源地區：國際標(國內外混合標)，惟電聯車主要設備/系統，其原產地不得為中國。另中國大陸之廠商所投之標不接受。
電聯車296 輛分6批交貨，第1批16輛：於簽約日之次日起20個月內交貨；第2批56輛：於簽約日之次日起30個月內交貨；第3批56輛：於簽約日之次日起36個月內交貨； 第4批56輛：於簽約日之次日起42個月內交貨；第5批56輛：於簽約日之次日起48個月內交貨；第6批56輛：於簽約日之次日起54個月內交貨，餘詳招標文件之規定。
【洽辦機關】：本案係臺銀採購部依政府採購法第四十條代洽辦機關：交通部台灣鐵路管理局辦理招標。
【其他】檢舉受理單位：
1.交通部採購稽核小組電話：049-2370030，傳真：049-2391508，地址：南投市中興新村省府路6號。
2.受理疑義之機關：臺灣銀行股份有限公司採購部，地址：台北市武昌街1段45號，電話：02-2349-7673，傳真：02-2382-2010。
招標決標階段受理異議之機關：臺灣銀行股份有限公司採購部，地址：台北市武昌街1段45號，電話：02-2349-7673，傳真：02-2382-2010。
投標廠商請注意:
本案為招標文件所載招標案號GF2-960048-2（於政府電子採購網之招標公告案號為：GF2-960048-1）廢標後重標案件，茲為配合工程會政府電子採購網之功能設定，故於政府電子採購網以原公告案號GF2-960048-1辦理公告，惟書面及電子領標之招標文件所載招標案號為GF2-960048-3。投標廠商應重新購買本次公告之招標文件參加投標，並以招標文件所載招標案號GF2-960048-3繳納押標金。
本案GF2-960048-3製有第1次(Serial No.99-330)招標文件修正書備領。(修正部分標單內容及截標/開標時間。）
GF2-960048-3製有第2次(Serial No.99-365)招標文件修正書備領。(僅修正截標/開標時間。）
[是否刊登英文公告]是
[機關名稱英文]BANK OF TAIWAN
[標案名稱英文]296 cars of Air Conditioner Commuter Electric Multiple Unit (EMU), etc.
[聯絡人英文]Second Bidding Section
[聯絡電話英文]+886-2-234976
[招標文件售價及付款方式英文]1.Price for selling on-site : cash only NT$3000
2.Price for selling via mail order : postal money order NT$3100 , made payable to BOT/DP
3.Price for acquiring electronic tender documentation on the internet (http://web.pcc.gov.tw ): electronic payment NT$690
公告日：099/12/29
[機關名稱]臺灣銀行
[標案名稱]空調通勤電聯車296輛等
[標案案號]GF2-960048-1
[機關代碼]3.7.20
[單位名稱]採購部
[機關地址]100臺北市中正區台北市武昌街一段45號
[聯絡人]臺灣銀行採購部開標二科
[聯絡電話](02)23497673
[傳真號碼](02)23822010
[招標狀態]第二次及以後公開招標
[傳輸次數]09
[標的分類代碼及名稱]495鐵路及電車軌道之機車及其零件
[財物採購性質]買受,定製
[採購金額級距]巨額
[預算金額]15,842,017,642元
[是否須繳納押標金]是
[押標金額度]新臺幣5,000萬元整(或等值外幣)
[後續擴充]否
[本案是否可能遲延付款]否
[決標方式]最低標
[是否依機關異質採購最低標作業須知辦理]否
[依據法條]採購法第18條、第19條
[公告日]099/12/29
[是否複數決標]否
[是否訂有底價]是
[是否屬特殊採購]否
[是否已辦理公開閱覽]是
[是否屬統包]否
[是否屬共同供應契約採購]否
[是否應依公共工程專業技師簽證規則實施技師簽證]否
[是否採行協商措施]否
[是否適用採購法第104條或105條或招標期限標準第10條或第4條之1]否
[辦理方式]代辦
[洽辦機關]交通部臺灣鐵路管理局
[是否適用條約或協定之採購]是
[是否提供電子領標]是
[機關文件費]600元
[系統使用費]60元
[文件代收費]30元
[機關文件費指定收款機關單位]臺灣銀行
[是否提供現場領標]是
[招標文件領取地點](100)台北市武昌街一段45號
[招標文件售價及付款方式]親自領取或郵購售價：招標文件工本費3000元(含臺灣銀行採購部投標須知及契約條款中文本)，以現金付款。郵購者另加郵費100元，以郵政現金袋付款。(臺灣銀行採購部另備有投標須知及契約條款英文本售價200元，若有需要，郵購者另加郵費100元
[是否提供電子投標]否
[截止投標時間]100/01/12 15:00
[開標時間]100/01/12 15:00
[開標地點]臺灣銀行採購部2樓開標室(台北市武昌街1段45號2樓)
[投標文字]繁體中文或英文
[收受投標文件地點]臺灣銀行採購部投標服務中心(台北市武昌街1段45號3樓)
[是否依據採購法第99條]否
[是否屬優先採購身心障礙福利機構產品或勞務]否
[履約地點]基隆市(非原住民地區)
[履約期限]詳中文附加說明
[是否受機關補助]否
[是否刊登公報]是
[是否含特別預算]否
[廠商資格摘要]1.電聯車製造商；或能夠取得電聯車製造商承諾供應本案設備，且能夠完全獨立負責提供規範所需設備及能履行所有有關本案及契約文件上所述工作之供應商，後者之實績得以製造商之實績取代(承諾供應電聯車之製造商不得再另行參與投標)；或具不鏽鋼車體或鋁合金車體焊接及組裝動力客車之實績並與符合本案規定實績之廠商(技術合作廠商不得再另行參與投標)技術合作者。2.合法營業且依法納稅之廠商，應提送投標廠商聲明書及納稅證明。餘詳招標文件之規定。
[附加說明]【郵遞投標收受投標文件地點】：臺灣銀行採購部管理科(台北市武昌街1段45號7樓)
【現場投標收受投標文件地點】：臺灣銀行採購部投標服務中心(台北市武昌街1段45號3樓)
電子領標網址：http://web.pcc.gov.tw (政府電子採購網)。
來源地區：國際標(國內外混合標)，惟電聯車主要設備/系統，其原產地不得為中國。另中國大陸之廠商所投之標不接受。
電聯車296 輛分6批交貨，第1批16輛：於簽約日之次日起20個月內交貨；第2批56輛：於簽約日之次日起30個月內交貨；第3批56輛：於簽約日之次日起36個月內交貨； 第4批56輛：於簽約日之次日起42個月內交貨；第5批56輛：於簽約日之次日起48個月內交貨；第6批56輛：於簽約日之次日起54個月內交貨，餘詳招標文件之規定。
【洽辦機關】：本案係臺銀採購部依政府採購法第四十條代洽辦機關：交通部台灣鐵路管理局辦理招標。
【其他】檢舉受理單位：
1.交通部採購稽核小組電話：049-2370030，傳真：049-2391508，地址：南投市中興新村省府路6號。
2.受理疑義之機關：臺灣銀行股份有限公司採購部，地址：台北市武昌街1段45號，電話：02-2349-7673，傳真：02-2382-2010。
招標決標階段受理異議之機關：臺灣銀行股份有限公司採購部，地址：台北市武昌街1段45號，電話：02-2349-7673，傳真：02-2382-2010。
投標廠商請注意:
本案為招標文件所載招標案號GF2-960048-2（於政府電子採購網之招標公告案號為：GF2-960048-1）廢標後重標案件，茲為配合工程會政府電子採購網之功能設定，故於政府電子採購網以原公告案號GF2-960048-1辦理公告，惟書面及電子領標之招標文件所載招標案號為GF2-960048-3。投標廠商應重新購買本次公告之招標文件參加投標，並以招標文件所載招標案號GF2-960048-3繳納押標金。
本案GF2-960048-3製有第1次(Serial No.99-330)招標文件修正書備領。(修正部分標單內容及截標/開標時間。）
GF2-960048-3製有第2次(Serial No.99-365)招標文件修正書備領。(僅修正截標/開標時間。）
[是否刊登英文公告]是
[機關名稱英文]BANK OF TAIWAN
[標案名稱英文]296 cars of Air Conditioner Commuter Electric Multiple Unit (EMU), etc.
[聯絡人英文]Second Bidding Section
[聯絡電話英文]+886-2-234976
[招標文件售價及付款方式英文]1.Price for selling on-site : cash only NT$3000
2.Price for selling via mail order : postal money order NT$3100 , made payable to BOT/DP
3.Price for acquiring electronic tender documentation on the internet (http://web.pcc.gov.tw ): electronic payment NT$690
要和諧ㄚ
#5
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於
2011/01/13 17:36:34
發文
EMU 800嗎?
如果是的話那可真是鬆一口氣了
這項標案已經流標好久了
台灣車輛得標的話
看來背後的技術來源應該是日本車輛(日車)
日車有台灣車輛公司持股
新一代的太魯閣號幾天前也確認由日本車輛打敗原本的日立得標
應該也會有一定比例在台灣車輛組裝生產
如果是的話那可真是鬆一口氣了
這項標案已經流標好久了
台灣車輛得標的話
看來背後的技術來源應該是日本車輛(日車)
日車有台灣車輛公司持股
新一代的太魯閣號幾天前也確認由日本車輛打敗原本的日立得標
應該也會有一定比例在台灣車輛組裝生產
#6
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| EMU 800嗎? 如果是的話那可真是鬆一口氣了 這項標案已經流標好久了 台灣車輛得標的話 看來背後的技術來源應該是日本車輛(日車) 日車有台灣車輛公司持股 新一代的太魯閣號幾天前也確認由日本車輛打敗原本的日立得標 應該也會有一定比例在台灣車輛組裝生產 | |||
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回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫前身榮字輩公司是吧
他已經交好幾組了電聯車了
要和諧ㄚ
#7
0
於
2011/01/13 17:43:59
發文
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前身榮字輩公司是吧 他已經交好幾組了電聯車了 | ||||||||||||
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沒錯
台鐵很多車輛也是由他們組裝
像目前台鐵最新的通勤電車EMU 700
台北捷運蘆洲線的4型C371列車很大一部份也是由他們生產
EMU 800圖樣還沒出來
先來看看日車先前得標的第二代太魯閣號吧
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo110106.pdf
#8
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沒錯台灣車輛就是唐X
還有幫VOLOV或車頭代工的樣子😍
還有幫VOLOV或車頭代工的樣子😍
#9
0
於
2011/01/13 18:26:03
發文
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| 一輛車廂5000多萬... 公共運輸果然是個洞,不做又不行 | |||
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台北捷運CR381標的電聯車一節也是要6600萬左右
由川崎重工得標
頭幾列日本進口的列車已經運抵北投機廠正在進行測試
不久以後應該就可以交付給台北捷運公司
標案中其他列車就會交由台灣車輛公司生產了
#10
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台北捷運CR381標的電聯車一節也是要6600萬左右 由川崎重工得標 頭幾列日本進口的列車已經運抵北投機廠正在進行測試 不久以後應該就可以交付給台北捷運公司 標案中其他列車就會交由台灣車輛公司生產了 | ||||||||||||
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想不到這幾年台灣車輛技術有進步,可喜可賀
要和諧ㄚ
#11
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| 全案歷經十次流、廢標😲 我的稅金阿 | |||
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流、廢標,應該是替納稅人省錢耶....
只不過,台鐵的車就還是只能將就點用而已!
#12
0
於
2011/01/13 20:59:25
發文
果然技術來源是由日本車輛提供
住友商事網站已經公布EMU 800的預想圖
但我認為通勤電車車頭實在可以不必設計成這樣流線型
第一. 車速沒有快到對於降風阻有迫切需求
第二. 通勤電車講求快速效率且盡可能大量的運輸旅客，車頭這樣設計會壓縮到乘客載運空間，定員量減少
不過這應該也是台鐵開出的規格標
廠商只好比照辦理了
再來一張也是日本車輛得標的第二代太魯閣號
From : http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2011/20110113_133000.html
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo110106.pdf
住友商事網站已經公布EMU 800的預想圖
但我認為通勤電車車頭實在可以不必設計成這樣流線型
第一. 車速沒有快到對於降風阻有迫切需求
第二. 通勤電車講求快速效率且盡可能大量的運輸旅客，車頭這樣設計會壓縮到乘客載運空間，定員量減少
不過這應該也是台鐵開出的規格標
廠商只好比照辦理了
再來一張也是日本車輛得標的第二代太魯閣號
From : http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2011/20110113_133000.html
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo110106.pdf
#13
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目前正好在做鐵路改建工程...
對鐵路局和鐵工局的現場施工經驗只有一個字可以形容!!
爛!!!!
公務員就是公務員，一個比一個怕死，推推推!!!
沒一個有肩膀的。
設計標發的又爛，審查過程粗糙，設計圖錯誤連篇!!!
我看這些電聯車要通車還是一大考驗，
搭電車的人可得非常小心了。😠
對鐵路局和鐵工局的現場施工經驗只有一個字可以形容!!
爛!!!!
公務員就是公務員，一個比一個怕死，推推推!!!
沒一個有肩膀的。
設計標發的又爛，審查過程粗糙，設計圖錯誤連篇!!!
我看這些電聯車要通車還是一大考驗，
搭電車的人可得非常小心了。😠
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#14
0
於
2011/01/13 21:51:44
發文
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| 目前正好在做鐵路改建工程... 對鐵路局和鐵工局的現場施工經驗只有一個字可以形容!! 爛!!!! 公務員就是公務員，一個比一個怕死，推推推!!! 沒一個有肩膀的。 設計標發的又爛，審查過程粗糙，設計圖錯誤連篇!!! 我看這些電聯車要通車還是一大考驗， 搭電車的人可得非常小心了。😠 | |||
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台鐵的施工品質就算一般民眾也能夠感受的到
真的細節設計很粗糙(EX: LED顯示器電線大剌剌外露)
還停留在"有就好了"的階段
至於"夠不夠用"不知道
更別談"設計配色美感"........
【經濟日報╱記者楊文琪／即時報導】 2011.01.13 02:23 pm
交通部台鐵局為配合捷運化轉型及老舊車輛汰換提升服務品質，辦理通勤電聯車296輛採購，全案歷經十次流、廢標，12日終於決標，由台灣車輛股份有限公司以154億3,900萬元得標。
台鐵局表示，296輛通勤電聯車每列車由八輛車組成，最高營運速度為每小時130公里，每列車（八輛）可搭載1,469名旅客，其中有四輛配置盥洗室，二輛特別設計無障礙設施、博愛區及育嬰設備，可供身心障礙旅客及攜帶嬰兒旅客使用。
另外，配合兩鐵休閒規劃，每列車均設置自行車擺放區（八台/每列車），車內外設置「旅客資訊及語音播報系統」，提供旅客乘車資訊。
據指出，這項購車案由國內廠商得標，依規定需執行契約總金額50%的國產化計畫，將可提昇國內相關軌道工業的發展。
台鐵局表示，通勤電聯車將自101年9月開始分批交車，為期儘早交車以提昇區間旅運服務，將與得標廠商協商共同趲趕交車進度，屆時新車投入營運將可大幅增加中短途區間運能，縮短行車班距，並改善老舊車輛故障誤點狀況。