看了大家的評比 該知道想要擁有納智捷就得繼續等吧

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我推　Honda CR-V or Luxgen 7 SUV CR-V本質牌中很讚的一台車，空間設計舒適寬敞，會讓人忘了它車長其實不是很長， 就像Tiida5D看起來像小車，但裡頭空間卻是讓你很驚艷，加上本質白的內裝質感蠻讚的我很推薦。 缺點是影音部分等等科技看略有不足[嘆氣] 7 SUV 車長真的是它同級中最長，也創造了相當理想的乘坐空間，加上奢華電子配備一流， 根本是一台 豪華頭等艙雖然很耗油，但都買了SUV了還計較油耗，不如直接買日系節能小轎車最省油。 缺點:它真的太大台，其餘沒啥不妥的! 小凹 整體是都不錯 缺點是它的第二牌座椅，雖然功能很多但得要學會適應它， 否則可能會因為第二台座椅，因為不惜慣它 而想要換車的打算。

我推　Honda CR-V or Luxgen 7 SUV CR-V本質牌中很讚的一台車，空間設計舒適寬敞，會讓人忘了它車長其實不是很長， 就像Tiida5D看起來像小車，但裡頭空間卻是讓你很驚艷，加上本質白的內裝質感蠻讚的我很推薦。 缺點是影音部分等等科技看略有不足[嘆氣] 7 SUV 車長真的是它同級中最長，也創造了相當理想的乘坐空間，加上奢華電子配備一流， 根本是一台 豪華頭等艙雖然很耗油，但都買了SUV了還計較油耗，不如直接買日系節能小轎車最省油。 缺點:它真的太大台，其餘沒啥不妥的! 小凹 整體是都不錯 缺點是 它的第二排座椅，雖然功能很多 但得要學會適應它， 否則可能會因為第二台座椅，讓後座乘客很不惜慣它 而想要換車的打算。

[quote=goodftpgoodftp (艾倫)][quote=k0629 (阿江東去)]outlander+1 就拿outlander的尊貴型來說, 全時電腦模式4wd系統, 還有2wd/4wd/lock三種模式可選, 還配備車身穩定系統+軌跡防滑系統+陡坡起步輔系統+緊急煞車警示系統, 這些都是實用性極高的安全配備, 豐富配備才賣91.5萬,c/p值超高的!! 看看crv馬力,扭力都小,4wd其實只有半套, 上面那些安全配備,通通都沒有, 卻貴上10多萬,貴的不合理, 更扯的是,連保險桿內鐵都被台本偷掉,裏面只有保麗龍而已,[怒火] crv保險桿內鐵安裝服務,要價7-8千元還不便宜, google一下「crv保桿內鐵安裝」就知道了[嘆氣][/quote] 其實CRV的全時4驅是電腦自己切換2驅跟4驅的時機~這個是設定上的問題~我本人就覺得手動切換驅動是多餘的~CRV目前的油耗表現也夠稱頭~ 至於內鐵的論調~已經很多人討論過了~內鐵只能防止30-40KM的小撞擊(可以省一筆小撞擊費用)~其他高速撞擊有無內鐵撞擊是一樣的~有內鐵也比較耗油重托~所以喜歡有內鐵就自己去裝美規內鐵~不外乎才1萬元以內即可完成~這一點不影響買車意向 所以買車還是外型與車體本質性能為第一選擇~其他的安全配備也有其加分效果~不然買了車又看不順眼那才糟糕~ [/quote] "CRV的全時4驅..." 非也. CR-V的四輪傳動系統不是全時四驅(All-time 4WD)而是 適時四驅(Real-time 4WD).而CR-V這套四驅系統是兩種適時四驅系統較簡易的一種,稱之為"粘性耦合器式中央差速"系統.相對而言TUCSON的適時四驅是可以鎖定在四驅上的稱之為"中央多片離合器式差速器"系統,在越野性方面,CR-V就比TUCSON的適時四驅來的差,因為CR-C只有當前輪打滑時候才能分配給後輪一些扭矩(而且比例僅為7:3),郊區的土路已經接近它的極限了. "CRV目前的油耗表現也夠稱頭~" CR-V 2.4的四驅的市區行駛是很耗油的,我想這是引擎節能效率不是很好的原因或齒輪比設計的關係,因為CR-V的那種簡易四傳照理說是較省有的,但市區一公升只跑到6km/L左右. 如果你了解該Real-time CR-V 4wd的四驅系統你就知道它只能說是1/3套的四驅.因為不能鎖定四驅如何輕度越野?如何能究竟勝任狀況差的路面?而它也不能鎖定二驅. 而內鐵的問題廠方有裝當然比較好,不但較安全而且省了一筆安裝的費用.

[quote=goodftpgoodftp (艾倫)][quote=k0629 (阿江東去)]outlander+1 就拿outlander的尊貴型來說, 全時電腦模式4wd系統, 還有2wd/4wd/lock三種模式可選, 還配備車身穩定系統+軌跡防滑系統+陡坡起步輔系統+緊急煞車警示系統, 這些都是實用性極高的安全配備, 豐富配備才賣91.5萬,c/p值超高的!! 看看crv馬力,扭力都小,4wd其實只有半套, 上面那些安全配備,通通都沒有, 卻貴上10多萬,貴的不合理, 更扯的是,連保險桿內鐵都被台本偷掉,裏面只有保麗龍而已,[怒火] crv保險桿內鐵安裝服務,要價7-8千元還不便宜, google一下「crv保桿內鐵安裝」就知道了[嘆氣][/quote] 其實CRV的全時4驅是電腦自己切換2驅跟4驅的時機~這個是設定上的問題~我本人就覺得手動切換驅動是多餘的~CRV目前的油耗表現也夠稱頭~ 至於內鐵的論調~已經很多人討論過了~內鐵只能防止30-40KM的小撞擊(可以省一筆小撞擊費用)~其他高速撞擊有無內鐵撞擊是一樣的~有內鐵也比較耗油重托~所以喜歡有內鐵就自己去裝美規內鐵~不外乎才1萬元以內即可完成~這一點不影響買車意向 所以買車還是外型與車體本質性能為第一選擇~其他的安全配備也有其加分效果~不然買了車又看不順眼那才糟糕~ [/quote] [color="#7F0000"]"CRV的全時4驅..."[/color] 非也. CR-V的四輪傳動系統不是全時四驅(All-time 4WD)而是-適時四驅(Real-time 4WD).而CR-V這套四驅系統是兩種適時四驅系統中較簡易的一種,稱之為"粘性耦合器式中央差速"系統.相對而言TUCSON的適時四驅是可以鎖定在四驅上的稱之為"中央多片離合器式差速器"系統,在越野性方面,CR-V就比TUCSON的適時四驅來的差,因為CR-C只有當前輪打滑時候才能分配給後輪一些扭矩(而且比例僅為7:3),郊區的土路已經接近它的極限了. [color="#7F0000"]"CRV目前的油耗表現也夠稱頭~"[/color] CR-V 2.4的四驅的市區行駛是很耗油的,我想這是引擎節能效率不是很好的原因或齒輪比設計的關係,因為CR-V的那種簡易四傳照理說是較省有的,但市區一公升只跑到6km/L左右. 如果你了解該Real-time CR-V 4wd的四驅系統你就知道它只能說是1/3套的四驅.因為不能鎖定四驅如何輕度越野?如何能究竟勝任狀況差的路面?而它也不能鎖定二驅. 而內鐵的問題廠方有裝當然比較好,不但較安全而且省了一筆安裝的費用.