副本 強烈推薦車界中的LV，L牌神舟！ 縱橫天下30年無敵手的VTTi引擎加上8AT變速箱偽裝成的CVT，號稱變態的省油！ LF-A座椅雖然單薄些，大腿支撐性不太足夠，懸吊軟到像開船，翻車機率超高，失控頻傳 但L牌神舟魔人一致公認包覆性跟操控性是進口車裡最佳的！ 保養方面只要偶而換換機油就可以了！車子根本不會壞！ 就算壞了也一定是使用者頭殼壞了！ 那些清節汽門、清噴油嘴、油箱還要添加水份拔除劑之類莫名其妙的東西通通都不用！ 綜合以上幾點讓你掏出139萬買10安的車應該很值得吧！ 請到營業所抽號碼牌排隊，業代會按順序叫你來簽約的！ [傻笑][傻笑][傻笑]

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[quote=gosmart (真話)]Civic8在日本沒有停產是停"售". Civic這種中下級國民車只有在台灣才被過度膨脹成本質神車. 主要是台灣一些年輕消費者被誤導以及知識水平的關係.[/quote] Civic告別日本？Honda精簡產品線 carnews 2010/12/26 ●四門車型全面停售 ●海外市場不受影響 由於日圓匯率攀升，Honda決定對日本國內的生產據點進行瘦身、積極精簡產品線，第一個開刀的竟然是1972年面世以來歷經38年、總共推出八代的Civic！ 第八代Civic自2005年上市以來進入第六個年頭、已屆產品週期，再加上小型車Fit的熱銷，去年Civic在日本國內只賣出大約9000台，[color="#FF0000"]Honda於今年8月停產汽油版本Civic（含Type R），12月亦將停產油電混合動力版本Civic Hybrid，待現行庫存賣完之後，Civic便完全揮別日本內銷市場，僅保留鈴鹿工廠繼續生產外銷版本，但海外現地生產（包括台灣）不受影響。[/color] 「技術的Honda」第一功臣 在11月17日的美國洛杉磯車展會場上，Honda社長伊東孝紳表示，Civic這個車型在日本國內並不會消失，因為還有英國進口的歐規掀背車款，言下之意也是確實不會再看到四門版本了。[color="#FF0000"]雖說Honda已經規劃第九代Civic、也有了測試實車，但正式發表時間仍不確定，而且還是以美規為基礎，亦即它就算上市，在日本銷售的機會也很小。[/color] Civic在1970年代靠著Honda獨創的CVCC稀薄燃燒技術，成為第一款通過當時世界最嚴苛的美國「Muskie法案」排氣清淨規章的汽車，讓「技術的Honda」在全世界打響名號，也讓Civic成為Honda的代表性車款、更是Honda最重要的世界戰略車型。如今是日本首次中斷四門Civic車系，Honda是否會讓它復活？或者就讓這款經典車型真的成為「歷史」傳奇？端看未來的環境了。 In My Opinion～Honda精神何去何從？ 身為中堅主力車型超過30年，Honda如何割捨得掉Civic？隨著用車文化的改變，21世紀讓Honda大幅成長、成為日本第二大車廠，靠的其實是休旅車和小型車！只能說時代真的不同了…… [url="http://www.carnews.com/detail/23067"]http://www.carnews.com/detail/23067[/url] -------------------------------------------------------- 完全不敵景氣與成本，HONDA Civic日本不再生產販售！ 在1972年問世並以省油成功打進美國市場、進而成為世界戰略車的Civic，在全球消費者心目中已經是耳熟能響的車款，然而最近卻傳出令人相當震撼的消息，[color="#FF0000"]那就是HONDA決定不再生產下一代Civic，不過別緊張，這僅限於日本市場，其他地區還是照常生產。[/color] 當1970年代美國供實施最嚴苛的排放法規Muskie Act（1970年12月美國參議員E.Muskie所提出空氣淨化法修正案，嚴格規範汽車排放之廢氣量），且正逢全球能源危機，1972年誕生的Civic適時切入，並以低污染的具備副燃燒室的CVCC（Compound Vortex Controlled Combustion）複合渦流調整燃燒引擎成功通過美國法規，這也讓「技術的HONDA」聞名世界，爾後Civic於美國落實在地化生產並成為消費者最喜愛、市場最暢銷的車款；同時也行銷到全球市場，「世界的HONDA」就這樣開啟神話。因此HONDA在四輪領域能有非凡成就Civic肯定功不可沒。 然而受到日幣匯率急速攀高，使得日本不少企業受到衝擊，HONDA也身受其害，除了進行生產基地扁平瘦身，更針對所銷售的車種作大規模調整（以停產居多），而向來是市場熱銷的四門Civic這幾年卻隨著消費者購車型態與習慣改變，銷售狀況大不如前（日本四門房車普遍不如輕型車、Minivan、小型都會車好），尤其同廠的Fit魅力大增，導致2009年Civic於日本總計才銷售不到9,000輛，所以幾經評估後，[color="#FF0000"]那就是HONDA決定不再生產下一代Civic，不過別緊張，這僅限於日本市場，其他地區還是照常生產。[/color] [color="#FF0000"]所以從今以後日本國內所販售的Civic將不再生產，日本廠僅負責外銷用車型[/color]，另外傳聞旗艦車Legend將不再生產，HONDA社長伊東孝紳可是出面嚴重否認，同時據AutoNet了解原廠早就開始進行後繼車的研發，預計2012年左右將會問世。 [url="http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101129/4/3qdu.html"]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101129/4/3qdu.html[/url] 看來是停產不是停售，而會停售的原因不是因為不重要，而是日本市場的改變，日本當地車型太多選擇了，而台本就這幾台，沒魚蝦也好的情況下，CIVIC自然有他的魅力存在!

[quote=gosmart (真話)]Civic8在日本沒有停產是停"售". Civic這種中下級國民車只有在台灣才被過度膨脹成本質神車. 主要是台灣一些年輕消費者被誤導以及知識水平的關係.[/quote] Civic告別日本？Honda精簡產品線 carnews 2010/12/26 ●四門車型全面停售 ●海外市場不受影響 由於日圓匯率攀升，Honda決定對日本國內的生產據點進行瘦身、積極精簡產品線，第一個開刀的竟然是1972年面世以來歷經38年、總共推出八代的Civic！ 第八代Civic自2005年上市以來進入第六個年頭、已屆產品週期，再加上小型車Fit的熱銷，去年Civic在日本國內只賣出大約9000台，[color="#FF0000"]Honda於今年8月停產汽油版本Civic（含Type R），12月亦將停產油電混合動力版本Civic Hybrid，待現行庫存賣完之後，Civic便完全揮別日本內銷市場，僅保留鈴鹿工廠繼續生產外銷版本，但海外現地生產（包括台灣）不受影響。[/color] 「技術的Honda」第一功臣 在11月17日的美國洛杉磯車展會場上，Honda社長伊東孝紳表示，Civic這個車型在日本國內並不會消失，因為還有英國進口的歐規掀背車款，言下之意也是確實不會再看到四門版本了。[color="#FF0000"]雖說Honda已經規劃第九代Civic、也有了測試實車，但正式發表時間仍不確定，而且還是以美規為基礎，亦即它就算上市，在日本銷售的機會也很小。[/color] Civic在1970年代靠著Honda獨創的CVCC稀薄燃燒技術，成為第一款通過當時世界最嚴苛的美國「Muskie法案」排氣清淨規章的汽車，讓「技術的Honda」在全世界打響名號，也讓Civic成為Honda的代表性車款、更是Honda最重要的世界戰略車型。如今是日本首次中斷四門Civic車系，Honda是否會讓它復活？或者就讓這款經典車型真的成為「歷史」傳奇？端看未來的環境了。 In My Opinion～Honda精神何去何從？ 身為中堅主力車型超過30年，Honda如何割捨得掉Civic？隨著用車文化的改變，21世紀讓Honda大幅成長、成為日本第二大車廠，靠的其實是休旅車和小型車！只能說時代真的不同了…… [url="http://www.carnews.com/detail/23067"]http://www.carnews.com/detail/23067[/url] -------------------------------------------------------- 完全不敵景氣與成本，HONDA Civic日本不再生產販售！ 在1972年問世並以省油成功打進美國市場、進而成為世界戰略車的Civic，在全球消費者心目中已經是耳熟能響的車款，然而最近卻傳出令人相當震撼的消息，[color="#FF0000"]那就是HONDA決定不再生產下一代Civic，不過別緊張，這僅限於日本市場，其他地區還是照常生產。[/color] 當1970年代美國供實施最嚴苛的排放法規Muskie Act（1970年12月美國參議員E.Muskie所提出空氣淨化法修正案，嚴格規範汽車排放之廢氣量），且正逢全球能源危機，1972年誕生的Civic適時切入，並以低污染的具備副燃燒室的CVCC（Compound Vortex Controlled Combustion）複合渦流調整燃燒引擎成功通過美國法規，這也讓「技術的HONDA」聞名世界，爾後Civic於美國落實在地化生產並成為消費者最喜愛、市場最暢銷的車款；同時也行銷到全球市場，「世界的HONDA」就這樣開啟神話。因此HONDA在四輪領域能有非凡成就Civic肯定功不可沒。 然而受到日幣匯率急速攀高，使得日本不少企業受到衝擊，HONDA也身受其害，除了進行生產基地扁平瘦身，更針對所銷售的車種作大規模調整（以停產居多），而向來是市場熱銷的四門Civic這幾年卻隨著消費者購車型態與習慣改變，銷售狀況大不如前（日本四門房車普遍不如輕型車、Minivan、小型都會車好），尤其同廠的Fit魅力大增，導致2009年Civic於日本總計才銷售不到9,000輛，所以幾經評估後，[color="#FF0000"]那就是HONDA決定不再生產下一代Civic，不過別緊張，這僅限於日本市場，其他地區還是照常生產。[/color] [color="#FF0000"]所以從今以後日本國內所販售的Civic將不再生產，日本廠僅負責外銷用車型[/color]，另外傳聞旗艦車Legend將不再生產，HONDA社長伊東孝紳可是出面嚴重否認，同時據AutoNet了解原廠早就開始進行後繼車的研發，預計2012年左右將會問世。 [url="http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101129/4/3qdu.html"]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101129/4/3qdu.html[/url] 日本當地車型太多選擇了，而台本就這幾台，沒魚蝦也好的情況下，CIVIC自然有他的魅力存在!