不只3停那麼簡單，輪胎帶來大問題
由 雪鳥 發表在HelloF1賽車·F1賽車場 http://bbs.hellof1.com/f1


最近當我到訪巴塞羅那，我在賽道邊與一些工程師討論了一翻新倍耐力輪胎的表現。

意大利公司說他們的信念是製造短壽命的輪胎，增加更多進站，但一個有趣的可能副作用是車手在練習賽和排位賽中跑得里程數會減少，雖然他們需要時間完善可動式尾翼和KERS系統。

在練習賽中一直面臨著節約輪胎和獲得足夠的設置調整時間平衡。同時由於測試時間如此之少，許多車隊將要使用周五練習賽來測試新部件或未來比賽中的空氣動力研發。因此短壽命輪胎帶來的影響將很有趣。


真正的問題是很難評估一項調整。如果你用一套輪胎做出的時間，那麼修改賽車後，第二次試跑成績會下降，因為輪胎磨損了，所以很難獲知設置更改後是否奏效！

規則說一名車手一場比賽可以用11套輪胎。他們在練習賽中一般會使用掉3套輪胎，2套硬胎和1套軟胎。他們在第一和第二次練習賽後都會上交1套硬胎。

這樣到周日和周六他們一共只有8套輪胎了，其中一套軟胎和一套硬胎在排位賽前就要上交。

從我們在練習賽上看到的情況看，輪胎在全壽命中性能會有6秒的衰竭，而硬胎也就只能頂20-22圈，很有可能賽車無法在周五進行多少有意義的測試，而從前用普利司通輪胎在某些賽道周五可以跑一個比賽距離呢。

車手在排位賽和正賽裡只有6套輪胎。輪胎的快速磨損意味著，第一個衝刺圈後再跑第二圈就毫無意義了，下一圈至少會慢1秒。所以車手們都會嘗試在排位賽的3個階段都只做單圈衝刺。當然如果誰在Q1或Q2中遇到麻煩，或者有誰估計自己沒法通過Q1，那麼他們可能會用額外的輪胎進行試跑，但領先車手們無法承受這樣的損失。而且Q3大家也只會衝一次了。

塞巴斯蒂安-維特爾說道，“在排位賽中，至少要用3套輪胎，但那只是完美的情況下。也許你遇到了排位賽中的黃旗或紅旗，或者犯錯，必須放棄一個衝刺圈。那麼1套胎就廢了，”塞巴斯蒂安-維特爾最近說道。“你沒法再重複使用一套輪胎了，沒法做2次試跑了。現在第二圈速度得降1秒。”

此外領先車手要進入Q1也不容易了，因為舊胎和新胎的差距巨大，這意味著甚至紅牛或者法拉利也要考慮是否在Q1中使用舊胎，去年他們會選擇節約輪胎以供Q3使用。所以這樣Q3就成了單圈決桿位了，回到了幾年前的格局。

這倒是挺好。想想看那些頂尖車手由於判斷失誤得從11或12位起步，想想阿隆索和維特爾一路向前超越，在最後一圈利用可動尾翼超越領先的邁克爾-舒馬赫的場景是否很激動人心？


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