RACING150原廠的極限
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於
2011/03/19 02:55:20
發文
#2
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BS BT39SS
MX TT92
原廠 要快 改電腦控油😍😍
不過價格可能也是改裝之冠
MX TT92
原廠 要快 改電腦控油😍😍
不過價格可能也是改裝之冠
小時候，幸福是一件簡單的事。長大了，簡單是一件幸福的事。
#3
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要改裝建議還是把你勸退😰
一條不歸路😰
自從尾速海放不掉RC150後😆
一年走來金額累積超級可觀😆
一條不歸路😰
自從尾速海放不掉RC150後😆
一年走來金額累積超級可觀😆
小時候，幸福是一件簡單的事。長大了，簡單是一件幸福的事。
#4
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| BS BT39SS MX TT92 原廠 要快 改電腦控油😍😍 不過價格可能也是改裝之冠 | |||
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回應 wertyuyuio (楓小翔) 所寫BT39SS +1
之前騎CBR150就是用BT39SS...抓地力很滿意
至於改速度...要原廠又要快實在是很難兩全其美
小祥大說的供油電腦試試看吧...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#5
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BT39SS +1 之前騎CBR150就是用BT39SS...抓地力很滿意 至於改速度...要原廠又要快實在是很難兩全其美 小祥大說的供油電腦試試看吧... | ||||||||||||
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除非熟識 不然要花這筆錢改供油
我寧願改裝還比較划算....
小時候，幸福是一件簡單的事。長大了，簡單是一件幸福的事。
#6
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BT39SS +1 之前騎CBR150就是用BT39SS...抓地力很滿意 至於改速度...要原廠又要快實在是很難兩全其美 小祥大說的供油電腦試試看吧... | ||||||||||||
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BT39SS用過一次
感覺只有銷魂而已
不論是在付錢時、煞車時、還有3000KM就被我磨到完全平時...
小時候，幸福是一件簡單的事。長大了，簡單是一件幸福的事。
#7
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於
2011/03/19 03:41:24
發文
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| BS BT39SS MX TT92 原廠 要快 改電腦控油😍😍 不過價格可能也是改裝之冠 | |||
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感謝小翔大大，請問電腦控油是CDI嗎?
大家的意見都是把輪胎換BT39ss，請問是前輪還是後輪?
#8
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於
2011/03/19 03:42:57
發文
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BT39SS +1 之前騎CBR150就是用BT39SS...抓地力很滿意 至於改速度...要原廠又要快實在是很難兩全其美 小祥大說的供油電腦試試看吧... | ||||||||||||
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謝謝便當大白，我慢慢研究一下什麼是電腦供油😍
#9
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於
2011/03/19 03:56:08
發文IP 189.230.*.*
[quote=a78540878 (SuperStar)][quote=wertyuyuio (楓小翔)]BS BT39SS
MX TT92
原廠 要快 改電腦控油[愛心][愛心]
不過價格可能也是改裝之冠[/quote]
感謝小翔大大，請問電腦控油是CDI嗎?
大家的意見都是把輪胎換BT39ss，請問是前輪還是後輪?[/quote]
你要很黏嗎?
要的話
前後bt601(比賽胎)
現在一組大概要5000
可能更貴
普通黏的話
前BS bt601 YCX(冬季胎，熱胎速度快)
後 登錄普TT91(這條CP值很高)
要快就改缸 65缸，曲軸拉600條，電腦、節流閥我還不懂，這也要改
原廠供油一定不夠
尾齒拖個2~3齒
我有朋友RACING這樣改，表速135，好像可以再上
改缸壓縮做低一點比較不容易炸
於
2011/03/19 03:59:48
發文IP 189.230.*.*
[quote=a78540878 (SuperStar)][quote=wertyuyuio (楓小翔)]BS BT39SS
MX TT92
原廠 要快 改電腦控油[愛心][愛心]
不過價格可能也是改裝之冠[/quote]
感謝小翔大大，請問電腦控油是CDI嗎?
大家的意見都是把輪胎換BT39ss，請問是前輪還是後輪?[/quote]
你要很黏嗎?
要的話
前後bt601(比賽胎)
現在一組大概要5000
可能更貴
普通黏的話
前BS bt601 YCX(冬季胎，熱胎速度快)
後 登錄普TT91(這條CP值很高)
會推601的原因是因為不會像BT39一樣容易變型，胎璧支撐度也比較好
但BT39傾倒速度較快，快到嚇死人
日系速克達胎可以問我哦[傻笑]
要快就改缸 65缸，曲軸拉600條，電腦、節流閥我還不懂，這也要改
原廠供油一定不夠
尾齒拖個2~3齒
我有朋友RACING這樣改，表速135，好像可以再上
改缸壓縮做低一點比較不容易炸
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感謝小翔大大，請問電腦控油是CDI嗎? 大家的意見都是把輪胎換BT39ss，請問是前輪還是後輪? | ||||||||||||
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你要很黏嗎?
要的話
前後bt601(比賽胎)
現在一組大概要5000
可能更貴
普通黏的話
前BS bt601 YCX(冬季胎，熱胎速度快)
後 登錄普TT91(這條CP值很高)
會推601的原因是因為不會像BT39一樣容易變型，胎璧支撐度也比較好
但BT39傾倒速度較快，快到嚇死人
日系速克達胎可以問我哦😆
要快就改缸 65缸，曲軸拉600條，電腦、節流閥我還不懂，這也要改
原廠供油一定不夠
尾齒拖個2~3齒
我有朋友RACING這樣改，表速135，好像可以再上
改缸壓縮做低一點比較不容易炸
#10
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於
2011/03/19 03:56:54
發文IP 189.230.*.*
[quote=a78540878 (SuperStar)][quote=wertyuyuio (楓小翔)]BS BT39SS
MX TT92
原廠 要快 改電腦控油[愛心][愛心]
不過價格可能也是改裝之冠[/quote]
感謝小翔大大，請問電腦控油是CDI嗎?
大家的意見都是把輪胎換BT39ss，請問是前輪還是後輪?[/quote]
噴射的叫ECU
於
2011/03/19 04:01:01
發文IP 189.230.*.*
[quote=a78540878 (SuperStar)][quote=wertyuyuio (楓小翔)]BS BT39SS
MX TT92
原廠 要快 改電腦控油[愛心][愛心]
不過價格可能也是改裝之冠[/quote]
感謝小翔大大，請問電腦控油是CDI嗎?
大家的意見都是把輪胎換BT39ss，請問是前輪還是後輪?[/quote]
1.噴射的電腦叫ECU
2.BT39 12吋只有前輪(100/90-12)的規格
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感謝小翔大大，請問電腦控油是CDI嗎? 大家的意見都是把輪胎換BT39ss，請問是前輪還是後輪? | ||||||||||||
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1.噴射的電腦叫ECU
2.BT39 12吋只有前輪(100/90-12)的規格
#11
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於
2011/03/19 04:02:49
發文IP 189.230.*.*
[url="http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2215799&highlight=%E6%AD%A6%E8%A3%9D%E9%9B%B7%E9%9C%86"]http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2215799&highlight=%E6%AD%A6%E8%A3%9D%E9%9B%B7%E9%9C%86[/url]
參考一下，新竹區車友的車[大笑]
於
2011/03/19 04:03:23
發文IP 189.230.*.*
[url="http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2215799&highlight=%E6%AD%A6%E8%A3%9D%E9%9B%B7%E9%9C%86"]http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2215799&highlight=%E6%AD%A6%E8%A3%9D%E9%9B%B7%E9%9C%86[/url]
參考一下，雷霆65缸就是這台
化油版的[大笑]
參考一下，雷霆65缸就是這台
化油版的😀
#12
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噴射就要更換可程式ECU、節流閥、噴油嘴。
其他汽缸、高凸、曲軸、節氣門還有CASE要不要再車大，這些就跟原本化油車設定差不多。
RACING150原廠CASE就很大，上到67缸印象中都沒問題，
但是如果以原廠來說，先更換可程式ECU，更改供油比、油門開啟反應，在加上傳動會比較明顯。
但是油耗也會變得相當可觀，要馬兒會跑，牠的飼料也會跟著變多...
以前化油車大家是玩引擎跟化油器的設定，
現在噴射機車又要再加上ECU電腦的設定。如果要講實話，現在電腦設定ECU，跟以前要調整化油器簡單多了，
我所說的是勞力簡單多了，以前手動調整化油器，現在手動電腦就可以了。
我本人是認為以前的改裝機車會調整化油器的車行再加上引擎組裝確實才是真的厲害。
目前台灣機車比賽，很多都改用噴射機車了，
改裝的秘訣已經是變成ECU電腦的設定，而不單單只是引擎的設定了！
動ECU也算改裝了，原廠汽缸也不見的承受的了！
改裝是不歸路，大大可要想清楚！
其他汽缸、高凸、曲軸、節氣門還有CASE要不要再車大，這些就跟原本化油車設定差不多。
RACING150原廠CASE就很大，上到67缸印象中都沒問題，
但是如果以原廠來說，先更換可程式ECU，更改供油比、油門開啟反應，在加上傳動會比較明顯。
但是油耗也會變得相當可觀，要馬兒會跑，牠的飼料也會跟著變多...
以前化油車大家是玩引擎跟化油器的設定，
現在噴射機車又要再加上ECU電腦的設定。如果要講實話，現在電腦設定ECU，跟以前要調整化油器簡單多了，
我所說的是勞力簡單多了，以前手動調整化油器，現在手動電腦就可以了。
我本人是認為以前的改裝機車會調整化油器的車行再加上引擎組裝確實才是真的厲害。
目前台灣機車比賽，很多都改用噴射機車了，
改裝的秘訣已經是變成ECU電腦的設定，而不單單只是引擎的設定了！
動ECU也算改裝了，原廠汽缸也不見的承受的了！
改裝是不歸路，大大可要想清楚！
#13
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改小棉羊？
(賣方：你們繼續改 我賺到飽😆)
一台最低階的黃牌CB400
海放到天涯~😇
(賣方：你們繼續改 我賺到飽😆)
一台最低階的黃牌CB400
海放到天涯~😇
#14
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| 改小棉羊？ (賣方：你們繼續改 我賺到飽😆) 一台最低階的黃牌CB400 海放到天涯~😇 | |||
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隨便拿一台小綿羊車廂都比你大
各有所好各有所長，要這樣比根本就沒有意義
不是每個人都喜歡或負擔的起大排氣量
回樓主
前輪放這條很不錯😀
BT601目前用到七千公里
抓地力稍微衰退，但還是很好用
YCY夏季版比較耐磨一些🙂
你認真，我跳針
#17
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速客達的極限只有種田而已...😆
#19
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速克達其實根本就不用改 尤其是動缸的程度
因為以速克達的平衡還有穩定來說 你如果真的到實際速度一百多 非常危險
根本整台車可以說不受控制
動動傳動就還好 主要是改變加速曲線
仔細想一想 你騎車是有多少機會給你超過表速120
因為以速克達的平衡還有穩定來說 你如果真的到實際速度一百多 非常危險
根本整台車可以說不受控制
動動傳動就還好 主要是改變加速曲線
仔細想一想 你騎車是有多少機會給你超過表速120
菜鳥警:學長學長!那邊有飆車族砍人 老鳥警:喔~~(哈欠)
菜鳥警:學長學長!那邊剛好像有女生被壓上車 老鳥警:喔~~(煙~)
菜鳥警:學長學長~那邊有人紅燈右轉
老鳥警:他媽的攔下來呀!沒王法了是不是?!
#20
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於
2011/03/19 13:38:17
發文
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BT39SS用過一次 感覺只有銷魂而已 不論是在付錢時、煞車時、還有3000KM就被我磨到完全平時... | ||||||||||||||||||||||
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😩~真的很銷魂~
#21
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於
2011/03/19 13:39:30
發文
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| 速克達其實根本就不用改 尤其是動缸的程度 因為以速克達的平衡還有穩定來說 你如果真的到實際速度一百多 非常危險 根本整台車可以說不受控制 動動傳動就還好 主要是改變加速曲線 仔細想一想 你騎車是有多少機會給你超過表速120 | |||
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菸酒大您好，請問甚麼是加油曲線?
小弟我非常喜歡這台車
騎了5000多公里了
一直不喜歡改裝
不管動哪裡都不行
我就是很執著的喜歡原廠的感覺
不知道它速度的極限能到多少
速度表都在114-118之間
也沒看過它在快過😊
大家都叫我改排氣管~不然就是傳動~
但是我真的不喜歡
我喜歡騎快車，但是輪胎原廠給的真的不好用~滑....
請問一下各位大大，我該使用哪一種輪胎抓地力比較好~
機油我都換原廠的
常常被嘲笑"原廠哥"
但是我真的喜歡原廠....
如果堅持原廠的狀態下，它還能快一點嗎😀?
小弟在此先謝謝大家提供的意見