[轉貼]毛治國：暑期後 北宜大眾運輸常態化
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http://n.yam.com/tlt/society/201104/20110419869210.html
﹝台鐵南港至花蓮提速計畫﹞北宜直線鐵路 續辦有譜
自由時報╱自由時報 2011-04-19 06:03
〔自由時報記者楊宜敏／宜蘭報導〕交通部鐵路改善工程局長許俊逸昨在宜蘭說，台鐵宜蘭線及北迴線改善方案先期規劃中的台鐵南港至花蓮提速改善計畫可行性研究初稿已完成，正在進行局部修正中，預計這個月下旬會提報交通部審核，後若經行政院核定，將接續辦理北宜直線鐵路綜合規劃，並提出建設計畫。
鐵路改善工程局說，南港到花蓮運行時間，電聯自強號要一百二十八分鐘，太魯閣要一百一十六分鐘，改善計畫以縮短到一百分鐘之內為目標，甚至把目標訂為九十分鐘之內，若向南延伸到台東，目標訂在直達三小時。
至於在運能方面，目前南港到花蓮，尖峰對號車座位單向每小時可提供一千五百個座位，改善計畫希望能提高到三千至四千五百個座位為目標。
北宜直線鐵路計畫在民國九十三年沒有通過環評，當時環保署提出包括三十四公里山岳隧道經過環境敏感區位、位經台北等九處斷層，未確實對環境影響程度進行評估、沿線地下水層分部與水量未深入評估、以及宜蘭端考古遺址未深入評估等不宜開發理由。
這次重提計畫，鐵工局針對環保署提出的反對理由，都提出了專題研究成果，包括影響初步評估與對策研擬，至於路線方面共提出南港頭城、南港大溪、以及南港雙溪與雙溪大溪共三方案。
http://n.yam.com/tlt/society/201104/20110419869210.html
﹝台鐵南港至花蓮提速計畫﹞北宜直線鐵路 續辦有譜
自由時報╱自由時報 2011-04-19 06:03
〔自由時報記者楊宜敏／宜蘭報導〕交通部鐵路改善工程局長許俊逸昨在宜蘭說，台鐵宜蘭線及北迴線改善方案先期規劃中的台鐵南港至花蓮提速改善計畫可行性研究初稿已完成，正在進行局部修正中，預計這個月下旬會提報交通部審核，後若經行政院核定，將接續辦理北宜直線鐵路綜合規劃，並提出建設計畫。
鐵路改善工程局說，南港到花蓮運行時間，電聯自強號要一百二十八分鐘，太魯閣要一百一十六分鐘，改善計畫以縮短到一百分鐘之內為目標，甚至把目標訂為九十分鐘之內，若向南延伸到台東，目標訂在直達三小時。
至於在運能方面，目前南港到花蓮，尖峰對號車座位單向每小時可提供一千五百個座位，改善計畫希望能提高到三千至四千五百個座位為目標。
北宜直線鐵路計畫在民國九十三年沒有通過環評，當時環保署提出包括三十四公里山岳隧道經過環境敏感區位、位經台北等九處斷層，未確實對環境影響程度進行評估、沿線地下水層分部與水量未深入評估、以及宜蘭端考古遺址未深入評估等不宜開發理由。
這次重提計畫，鐵工局針對環保署提出的反對理由，都提出了專題研究成果，包括影響初步評估與對策研擬，至於路線方面共提出南港頭城、南港大溪、以及南港雙溪與雙溪大溪共三方案。
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#4
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重點是宜蘭當地的大眾運輸做好了嗎 😌😌😌
艾瑞克 & 艾蜜莉 ucaremily@gmail.com
#5
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我覺得不好停車的地方才比較會利用大眾運輸系統...宜蘭漫好停車的😇
瘋棒球
#6
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| 重點是宜蘭當地的大眾運輸做好了嗎 😌😌😌 | |||
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回應 emilypan (快樂就好) 所寫沒有
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| 我覺得不好停車的地方才比較會利用大眾運輸系統...宜蘭漫好停車的😇 | |||
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八德介壽路一格難求，大家還是不愛坐公車。😆
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#8
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不開車到了當地怎麼辦?😇
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#9
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沒有 | ||||||||||||
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😰😰😰
意思是到了宜蘭再租車嗎
😩😩😩
艾瑞克 & 艾蜜莉 ucaremily@gmail.com
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| 不開車到了當地怎麼辦?😇 | |||
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可以窩在摩鐵路😊
瘋棒球
#11
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不管怎樣縮短鐵路旅程是好事
樂觀其成囉🙂
樂觀其成囉🙂
一穩撞球無難事 二穩連摸小意思 三穩主桌免做事
#12
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| 😰😰😰 意思是到了宜蘭再租車嗎 😩😩😩 | |||
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我是指毛部長的藍圖還沒實現
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#13
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於
2011/04/19 13:29:46
發文
贊成
希望以後進雪隧之前，不用再"搏盃" 😆😆😆
希望以後進雪隧之前，不用再"搏盃" 😆😆😆
天佑日本！日本加油！！
#14
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| http://news.chinatimes.com/domestic/11050608/112011041900520.html 2011-04-19 中國時報 【李忠一／宜蘭報導】 立法院交通委員會十八日赴宜蘭考察，立委田秋堇指出，雪隧塞車嚴重，北宜直鐵應考量「可長可久的方案」。立委林建榮認為，興建直鐵前交通部仍應加強地方交通建設。交通部長毛治國表示，將大幅強化公路運輸、地方接駁，在暑期達到「到宜蘭來玩，不必自己開車」的目標。 田秋堇指出，約在廿多年前，交通部曾指北宜高速公路通車後廿年就會開始塞車，「結果現在就已經開始塞車。」毛治國表示，雪隧每逢周末都在塞，鐵路加開班次還不夠降低通過雪隧的私人運具，將大幅強化公路運輸、地方接駁。 他指出，宜蘭縣辦活動的能量非常大，如舉辦童玩節、綠色博覽會，在周末假日或配合節慶活動舉辦，公路運輸的強化跟地方的接駁要變成無縫，並且要常態化，以建立「到宜蘭來玩，不必自己開車」的印象。 毛治國表示，民眾從家裡出發後，從台北車站搭接駁車上國道客運，到宜蘭的景點由地方接駁，從去程到旅遊點以及回程，都無須自己開車，而且不用等十分鐘就一定有車坐，「讓宜蘭首開紀錄來做！」 毛治國指出，強化公路運輸、地方接駁希望暑期以後就可正式上線，讓原本開車經雪隧的民眾，有很大的比例能搭大眾交通運輸工具。 | |||
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這個交通部長是台北交通部長!!!
那桃園要去呢?新竹要去呢?
其實宜蘭這種旅遊性質，
往往無法一個景點讓遊客待一整天，
因此串聯旅遊景點變成每次到宜蘭必需之規劃，
沒私人交通工具還真麻煩！！！
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| 這個交通部長是台北交通部長!!! 那桃園要去呢?新竹要去呢? 其實宜蘭這種旅遊性質， 往往無法一個景點讓遊客待一整天， 因此串聯旅遊景點變成每次到宜蘭必需之規劃， 沒私人交通工具還真麻煩！！！ | |||
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😆
桃園人要去，除非真的熱愛山路，多數人不會選擇北橫。
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#16
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於
2011/04/19 13:33:46
發文
強化大眾運輸系統是政府該做的事
希望中央與地方應該共同加強大眾運輸
希望中央與地方應該共同加強大眾運輸
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| 強化大眾運輸系統是政府該做的事 希望中央與地方應該共同加強大眾運輸 | |||
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好不容易幾十年打拼，也才弄出台北的軟體(含使用觀念)、硬體整合，有那麼一點成效；
但是一出國，例如說香港、日本，馬上又覺得北捷根本還是小學等級，
遑論其他更窮的地方。
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#18
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可以窩在摩鐵路😊 | ||||||||||||
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Motel不就是強調私密?
如果沒有交通工具難道要...
走路進去嗎?😰
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
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好不容易幾十年打拼，也才弄出台北的軟體(含使用觀念)、硬體整合，有那麼一點成效； 但是一出國，例如說香港、日本，馬上又覺得北捷根本還是小學等級， 遑論其他更窮的地方。 | ||||||||||||
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原來我們公司是小學等級。😲😞😵😩😇😆（小三？😆😆😆）
好啦，毛先生忽略了一個很重要的問題：大眾運輸不能只靠觀光撐腰，要有相當數量的通勤旅次需求才能確保系統運作的財務健康性，不然就算現在趕緊叫客運公司增班或是弄啥無縫搭乘還是什麼東東的都沒用，過沒多久人家就玩不起來了。😵
你的選擇，你別後悔。
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Motel不就是強調私密? 如果沒有交通工具難道要... 走路進去嗎?😰 | ||||||||||||||||||||||
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可以選在羅東火車站旁邊😇
瘋棒球
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Motel不就是強調私密? 如果沒有交通工具難道要... 走路進去嗎?😰 | ||||||||||||||||||||||
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可以用跑的
2011-04-19 中國時報 【李忠一／宜蘭報導】
立法院交通委員會十八日赴宜蘭考察，立委田秋堇指出，雪隧塞車嚴重，北宜直鐵應考量「可長可久的方案」。立委林建榮認為，興建直鐵前交通部仍應加強地方交通建設。交通部長毛治國表示，將大幅強化公路運輸、地方接駁，在暑期達到「到宜蘭來玩，不必自己開車」的目標。
田秋堇指出，約在廿多年前，交通部曾指北宜高速公路通車後廿年就會開始塞車，「結果現在就已經開始塞車。」毛治國表示，雪隧每逢周末都在塞，鐵路加開班次還不夠降低通過雪隧的私人運具，將大幅強化公路運輸、地方接駁。
他指出，宜蘭縣辦活動的能量非常大，如舉辦童玩節、綠色博覽會，在周末假日或配合節慶活動舉辦，公路運輸的強化跟地方的接駁要變成無縫，並且要常態化，以建立「到宜蘭來玩，不必自己開車」的印象。
毛治國表示，民眾從家裡出發後，從台北車站搭接駁車上國道客運，到宜蘭的景點由地方接駁，從去程到旅遊點以及回程，都無須自己開車，而且不用等十分鐘就一定有車坐，「讓宜蘭首開紀錄來做！」
毛治國指出，強化公路運輸、地方接駁希望暑期以後就可正式上線，讓原本開車經雪隧的民眾，有很大的比例能搭大眾交通運輸工具。