想請教fortis io的一些配備關聯性
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#2
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| 最近有在注意三菱的fortis,外形挺帥氣的, 不過有些機械問題想跟大家請教: 主要是看到2.0的 io多了MDSS懸吊跟引擎室拉桿, 但1.8的雖然是sports版卻都沒有, MDSS跟引擎室拉桿有關係嗎? 還有,2.0的輪胎用18吋,看起來挺嚇人, 也是因為要搭配MDSS跟引擎室拉桿的設計嗎? | |||
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回應 pqjsu44sz (FiFi) 所寫
#3
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| 最近有在注意三菱的fortis,外形挺帥氣的, 不過有些機械問題想跟大家請教: 主要是看到2.0的 io多了MDSS懸吊跟引擎室拉桿, 但1.8的雖然是sports版卻都沒有, MDSS跟引擎室拉桿有關係嗎? 還有,2.0的輪胎用18吋,看起來挺嚇人, 也是因為要搭配MDSS跟引擎室拉桿的設計嗎? | |||
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看完連結這篇就能知道你要的差異在哪～😀
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1_Mitsubishi_Lancer_Fortis_/_iO_%28%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%89%88%29#iO_.E6.AF.94_Fortis_.E5.BC.B7.E5.8C.96.E7.9A.84.E9.83.A8.E5.88.86
為什麼別人有七顆氣球，我的卻連一顆氣球都沒有？
哭～
#4
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1.8的空力版或是其他版 =>單純好看
2.0IO的運動化(包含懸吊/輪胎/...)都是升級特別位IO打造
跟操控就有莫大關聯
2.0IO的運動化(包含懸吊/輪胎/...)都是升級特別位IO打造
跟操控就有莫大關聯
我的職業是-房仲副理(負責被客人修理)/網路宅配小員工/優卡估價部掃地打雜
#5
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| 最近有在注意三菱的fortis,外形挺帥氣的, 不過有些機械問題想跟大家請教: 主要是看到2.0的 io多了MDSS懸吊跟引擎室拉桿, 但1.8的雖然是sports版卻都沒有, MDSS跟引擎室拉桿有關係嗎? 還有,2.0的輪胎用18吋,看起來挺嚇人, 也是因為要搭配MDSS跟引擎室拉桿的設計嗎? | |||
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1.台灣的一般版Lancer把懸吊弱化...(美名舒適化)
2.iO版的懸吊設定與國外一般的Lancer懸吊設定約略相同
3.18"在國外Lancer的運動版(頂級GTS)亦為標準配備。
4.MDSS和引擎室拉桿並無關係...引擎室拉桿在增加車體結構強度。
5.您從4月初60萬的購車預算拉到現在70萬以上了。有錢真好。
6.您女王不是畢業也要買車了? 團購殺比較大。
😆
我吃故我在。
#6
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於
2011/06/07 19:46:28
發文
lancer io出了這麼多代,
已經培養一群對性能需求的車主,
而且可以發現30因為也知道這些人在想什麼,
才在最近幾代把一般lancer跟io的訴求拉得更開,
從io跟civic 2.0跟他們1.8的銷量比起來就可發現,
買2.0的車主除了要大馬力外,
對於真正運動化跑車還是有一定期待,
只是畢竟台灣市場真的太小,沒太多車廠重視這個部份,
還好30到現在為止還有照顧到這些愛車的玩家
已經培養一群對性能需求的車主,
而且可以發現30因為也知道這些人在想什麼,
才在最近幾代把一般lancer跟io的訴求拉得更開,
從io跟civic 2.0跟他們1.8的銷量比起來就可發現,
買2.0的車主除了要大馬力外,
對於真正運動化跑車還是有一定期待,
只是畢竟台灣市場真的太小,沒太多車廠重視這個部份,
還好30到現在為止還有照顧到這些愛車的玩家
不過有些機械問題想跟大家請教:
主要是看到2.0的 io多了MDSS懸吊跟引擎室拉桿,
但1.8的雖然是sports版卻都沒有,
MDSS跟引擎室拉桿有關係嗎?
還有,2.0的輪胎用18吋,看起來挺嚇人,
也是因為要搭配MDSS跟引擎室拉桿的設計嗎?