#22
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原來你進來這主題都不用管樓主在問加速的喔 人家問加速你就說彎道評價？ 腦不腦殘設計 還輪不到您來說嘴 連個資料連結也沒有搞不好你只會說嘴😌 到底哪台車是摟主問的加速快 不是您說了算😀 | |||
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回應 cmv37 (共和國管妳援) 所寫
#23
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如果是回答秒數的問題，這跟前驅車幾匹馬力是不是腦殘的設計並無關係。 在IMPREZA的基礎上，又為何需要提到前驅車。🙂 我認同你的最後一句話。 重點是要抓的住這樣大馬力大扭力才發揮的出來 來一些變態前驅改裝車。😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有任何數據資料來證明一下
一般街胎的前驅車0-100到底有多快所以不知道怎麼回你.........
#24
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沒有任何數據資料來證明一下 一般街胎的前驅車0-100到底有多快所以不知道怎麼回你......... | ||||||||||||
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現在要轉到哪話題?
一般前驅車百百種，不知你要哪一種。
0-100km/hr原廠數據從5.6s~1X秒，甚至破20秒的都有。
再補一段影片...Subaru Sti vs Focus RS 500。
我吃故我在。
#25
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於
2011/06/06 09:00:47
發文
於
2011/06/06 09:00:47
發文IP 193.49.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=alvinchou (Alvin)]
如果是回答秒數的問題，這跟前驅車幾匹馬力是不是腦殘的設計並無關係。
在IMPREZA的基礎上，又為何需要提到前驅車。[微笑]
我認同你的最後一句話。
[color="#FF0000"]重點是要抓的住這樣大馬力大扭力才發揮的出來[/color]
來一些變態前驅改裝車。[驚訝]
[/quote]
沒有任何數據資料來證明一下
一般街胎的前驅車0-100到底有多快所以不知道怎麼回你.........[/quote]
現在要轉到哪話題?
一般前驅車百百種，不知你要哪一種。
0-100km/hr原廠數據從5.6s~1X秒，甚至破20秒的都有。
再補一段影片...Subaru Sti vs Focus RS 500。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1-O8jHbWDsk[/youtube][/quote]
真的是腦殘了
Sti 280匹 vs Focus RS 500 350匹
拜拖你別以大欺小
於
2011/06/06 09:07:50
發文IP 193.49.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=alvinchou (Alvin)]
如果是回答秒數的問題，這跟前驅車幾匹馬力是不是腦殘的設計並無關係。
在IMPREZA的基礎上，又為何需要提到前驅車。[微笑]
我認同你的最後一句話。
[color="#FF0000"]重點是要抓的住這樣大馬力大扭力才發揮的出來[/color]
來一些變態前驅改裝車。[驚訝]
[/quote]
沒有任何數據資料來證明一下
一般街胎的前驅車0-100到底有多快所以不知道怎麼回你.........[/quote]
現在要轉到哪話題?
一般前驅車百百種，不知你要哪一種。
0-100km/hr原廠數據從5.6s~1X秒，甚至破20秒的都有。
再補一段影片...Subaru Sti vs Focus RS 500。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1-O8jHbWDsk[/youtube][/quote]
真的是腦殘了
Sti 280匹 vs Focus RS 500 350匹
拜拖你別以大欺小
起步還輸之後才追上來
爛車一台....多出來的馬力跑那去了[嘆氣]
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現在要轉到哪話題? 一般前驅車百百種，不知你要哪一種。 0-100km/hr原廠數據從5.6s~1X秒，甚至破20秒的都有。 再補一段影片...Subaru Sti vs Focus RS 500。 | ||||||||||||||||||||||
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真的是腦殘了
Sti 280匹 vs Focus RS 500 350匹
拜拖你別以大欺小
起步還輸之後才追上來
爛車一台....多出來的馬力跑那去了😌
#26
1
於
2011/06/06 09:01:27
發文
這有甚麼好比的
前驅 = 最省成本的配置
就這樣而已 多花點錢操控就好一點 好到一個程度就極限了
WRC = 4驅
F1 = 後驅
還要比嗎?
輪胎越做越好 才有今天前驅可以拉到兩三百匹
再上去就是推頭推頭推頭 懸吊硬到你很難過
Scirocco R送你寬闊的底盤 LSD/XDS...
Focus RS送你RevoKnuckle前懸吊LSD...
Megane RS送你PerfoHub前懸吊 LSD...
這些車都有車廠額外投資要把操控做到好 怎可能跟其他列出來的車相提並論
這些最速前驅也不過就300匹上下
這些大眾化車廠原始設計就是大眾化之後 才選幾款車出來改成運動性款式
跟一些原本就以運動化為最原始設計的車型怎比?
GTR改到4~6百匹你還算是輕輕鬆鬆的開 不然你前驅改改看好了😌
前驅 = 最省成本的配置
就這樣而已 多花點錢操控就好一點 好到一個程度就極限了
WRC = 4驅
F1 = 後驅
還要比嗎?
輪胎越做越好 才有今天前驅可以拉到兩三百匹
再上去就是推頭推頭推頭 懸吊硬到你很難過
Scirocco R送你寬闊的底盤 LSD/XDS...
Focus RS送你RevoKnuckle前懸吊LSD...
Megane RS送你PerfoHub前懸吊 LSD...
這些車都有車廠額外投資要把操控做到好 怎可能跟其他列出來的車相提並論
這些最速前驅也不過就300匹上下
這些大眾化車廠原始設計就是大眾化之後 才選幾款車出來改成運動性款式
跟一些原本就以運動化為最原始設計的車型怎比?
GTR改到4~6百匹你還算是輕輕鬆鬆的開 不然你前驅改改看好了😌
連GTR/EVO方向盤都沒碰過的人 最愛拿這兩台車來打嘴砲了
#27
0
於
2011/06/06 09:10:04
發文IP 250.116.*.*
[quote=f1insight (F1Insight)][quote=kompressor (Kompressor)][quote=b00449 (Dr.G)]蝸牛尾速會輸[無辜][/quote]
有turbo lag ; 耐用度也輸[/quote]
那是很古老的想法...[/quote]
嗯，蝸牛尾速會輸，有turbo lag ，耐用度也輸，應該是古老的想法
現在有雙蝸牛和可變蝸牛，加多檔位變數箱，渦輪能以較低引擎轉數產生相同動力。
應該在超步、加速、尾數、耐用、省油，應該都能做到不會比自然進氣差。
所以未來純自然進氣引擎應該會被慢慢淘汰
於
2011/06/06 09:11:42
發文IP 250.116.*.*
[quote=f1insight (F1Insight)][quote=kompressor (Kompressor)][quote=b00449 (Dr.G)]蝸牛尾速會輸[無辜][/quote]
有turbo lag ; 耐用度也輸[/quote]
那是很古老的想法...[/quote]
嗯，蝸牛尾速會輸，有turbo lag ，耐用度也輸，應該是古老的想法
現在有雙蝸牛和可變蝸牛，加多檔位變數箱，渦輪能以較低引擎轉數產生相同動力。
應該在起步、加速、尾數、耐用、省油，應該都能做到不會比自然進氣差。
所以未來純自然進氣引擎應該會被慢慢淘汰
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那是很古老的想法... | ||||||||||||||||||||||
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嗯，蝸牛尾速會輸，有turbo lag ，耐用度也輸，應該是古老的想法
現在有雙蝸牛和可變蝸牛，加多檔位變數箱，渦輪能以較低引擎轉數產生相同動力。
應該在起步、加速、尾數、耐用、省油，應該都能做到不會比自然進氣差。
所以未來純自然進氣引擎應該會被慢慢淘汰
#28
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| 這有甚麼好比的 前驅 = 最省成本的配置 就這樣而已 多花點錢操控就好一點 好到一個程度就極限了 WRC = 4驅 F1 = 後驅 還要比嗎? 輪胎越做越好 才有今天前驅可以拉到兩三百匹 再上去就是推頭推頭推頭 懸吊硬到你很難過 Scirocco R送你寬闊的底盤 LSD/XDS... Focus RS送你RevoKnuckle前懸吊LSD... Megane RS送你PerfoHub前懸吊 LSD... 這些車都有車廠額外投資要把操控做到好 怎可能跟其他列出來的車相提並論 這些最速前驅也不過就300匹上下 這些大眾化車廠原始設計就是大眾化之後 才選幾款車出來改成運動性款式 跟一些原本就以運動化為最原始設計的車型怎比? GTR改到4~6百匹你還算是輕輕鬆鬆的開 不然你前驅改改看好了😌 | |||
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有很多人在幻想自己的車跟F1一樣神啊
4wd r35才是最均衡的車
r35就算改到1000匹都抓的住
#29
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#30
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| 渦輪OR自然進氣一樣200匹,渦輪推力很大,有比較快嗎??? IMPREZA 推力很強, !自然進氣線性! 都200匹, 到底哪個加速快??? 秒數會有差嗎? TURBO 很野,傾洩而出 😆 | |||
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以比較實際例子來說
audi 3.0TFSI跟3.6VR6FSI來比較
3.0TFSI
3.6VR6FSI
馬力都差不多
不過差在扭力
所以3.0TFSI加速會比較快
而且在3.0TFSI的馬力延伸7000RPM
不過這都只要是要看教調拉
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#31
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真的是腦殘了 Sti 280匹 vs Focus RS 500 350匹 拜拖你別以大欺小 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我沒說前驅車加速會比四驅快。
只是在於你說的腦殘設計🙂
影片都只是貼好玩的。
別忘了我認同你說的重點是要抓的住這樣大馬力大扭力才發揮的出來。🙂
沒人否認前驅車先天的設計限制。
回到原本你認為應該說的主題NA vs Turbo。
別轉到前驅車了，That's all.
回到標題，我認為在同一款車，同樣輸出馬力的Turbo和NA，NA會比較快。
因為Turbo的扭力初期輸出較低，起步加速的表現會較差一些。
我吃故我在。
#32
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我沒說前驅車加速會比四驅快。 只是在於你說的腦殘設計🙂 影片都只是貼好玩的。 別忘了我認同你說的重點是要抓的住這樣大馬力大扭力才發揮的出來。🙂 沒人否認前驅車先天的設計限制。 回到原本你認為應該說的主題NA vs Turbo。 別轉到前驅車了，That's all. 回到標題，我認為在同一款車，同樣輸出馬力的Turbo和NA，NA會比較快。 因為Turbo的扭力初期輸出較低，起步加速的表現會較差一些。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Focus RS 500 可是4wd車喔!!😩
#34
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Focus RS 500 可是4wd車喔!!😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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真的嗎?那新聞都報錯了。😲
U-CAR NEWS：新世代RS限量誕生，Ford Focus RS500嚴守限額五百輛😊
底盤懸吊的設計，運用前輪驅動的Focus RS500，加上那飽滿的扭力輸出，不免會出現前驅車款常見的扭力轉向問題，為此Ford利用特別為Focus RS開發的「RevoKnuckle」前輪懸吊，加上Quaife螺旋限滑差速器，來提供積極的轉向反應與循跡性。
前面F1Insight大有提到。
好了，快回原本主題吧。🙂
我吃故我在。
#35
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花栗鼠 不會了喔 那是以前拉 妳回頭看看我PO的扭力曲線來說 3.0TFSI在很低轉 就有很高扭力了 在任何轉速都比3.6VR6還要高 | ||||||||||||
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我剛看了小魚兒大貼的文。
注意到了3.0TFSI在低轉扭力高於3.6 VR6。
是TFSI太強還是VR6太弱了。😲
我吃故我在。
#36
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真的嗎?那新聞都報錯了。😲 U-CAR NEWS：新世代RS限量誕生，Ford Focus RS500嚴守限額五百輛😊 底盤懸吊的設計，運用前輪驅動的Focus RS500，加上那飽滿的扭力輸出，不免會出現前驅車款常見的扭力轉向問題，為此Ford利用特別為Focus RS開發的「RevoKnuckle」前輪懸吊，加上Quaife螺旋限滑差速器，來提供積極的轉向反應與循跡性。 前面F1Insight大有提到。 好了，快回原本主題吧。🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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sorry驅動方式搞錯了
換我大欺小一下
😆😆😆
Subaru Cosworth Impreza STi CS400
2.5L F4涡轮增压 / 6MT / 4WD / 400ps@n.a / 540Nm@n.a
0-100km/h: 3.7s / 0-200km/h: n.a / 极速: 250km/h
Ford Focus RS500 '2011
2.5L直五涡轮增压 / 6MT / FF / 350ps@6,000rpm / 460Nm@2,500~4,500rpm
0-100km/h: 5.6s / 0-160km/h: 12.2s / 极速: 265km/h
#37
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我剛看了小魚兒大貼的文。 注意到了3.0TFSI在低轉扭力高於3.6 VR6。 是TFSI太強還是VR6太弱了。😲 | ||||||||||||||||||||||
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不是這樣子的
妳注意去看好拉
以前的amg 6.2V8不是很強嗎
現在都換成了5.5V8 biturbo
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10544
馬力更大
扭力更是三級跳
而且更省油勒
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#38
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我剛看了小魚兒大貼的文。 注意到了3.0TFSI在低轉扭力高於3.6 VR6。 是TFSI太強還是VR6太弱了。😲 | ||||||||||||||||||||||
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還有其時都差不多拉
3.6VR6FSI跟目前放在panamera上的3.6V6
馬力扭力都差不多
只不過現在渦輪增壓技術進步了
所以就贏過自然進氣拉
現在來說
渦輪+可變正時+可變揚程+直噴
這是主流
變速箱
雙離合器
CVT
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#39
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不是這樣子的 妳注意去看好拉 以前的amg 6.2V8不是很強嗎 現在都換成了5.5V8 biturbo http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10544 馬力更大 扭力更是三級跳 而且更省油勒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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渦輪引擎真的是趨勢...
小排量可以榨出大馬力和大扭力。可以兼顧油耗和動力。
除了性能車持續用大排量渦輪引擎外，一般車款都採用小排量的渦輪引擎。
Ford, PSA, Renault-NISSAN都相繼開始大量使用1.6T引擎。
VGA的1.4T 大陸一堆車廠準備採用1.5T等..
(Luxgen後續的車款也都是渦輪引擎)
如果回到純技術面。
如同樣250hp輸出的2.0L T和3.5L NA汽油引擎。
哪種引擎類型扭力輸出會較大?😵😞
我吃故我在。
#40
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渦輪引擎真的是趨勢... 小排量可以榨出大馬力和大扭力。可以兼顧油耗和動力。 除了性能車持續用大排量渦輪引擎外，一般車款都採用小排量的渦輪引擎。 Ford, PSA, Renault-NISSAN都相繼開始大量使用1.6T引擎。 VGA的1.4T 大陸一堆車廠準備採用1.5T等.. (Luxgen後續的車款也都是渦輪引擎) 如果回到純技術面。 如同樣250hp輸出的2.0L T和3.5L NA汽油引擎。 哪種引擎類型扭力輸出會較大?😵😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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以目前技術來說
2.0可以做到250hp左右
9-5 s60上面那兩具2.0都是
3.5的話大約在300hp囉
例如目前的S350
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#41
0
於
2011/06/06 09:53:32
發文
於
2011/06/06 09:53:32
發文IP 193.49.*.*
我們馬自達2600cc就有700匹了
厲害吧[傻笑]
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=185336"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=185336[/url]
於
2011/06/06 10:02:15
發文IP 243.82.*.*
我們馬自達2616cc就有700匹了
厲害吧[傻笑]
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=185336"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=185336[/url]
於
2011/06/06 10:03:13
發文IP 243.82.*.*
我們馬自達2616cc就有最大馬力700hp / 9,000rpm、峰值扭力54kgm / 7,500rpm
厲害吧[傻笑]
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=185336"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=185336[/url]
於
2011/06/06 10:16:06
發文IP 243.82.*.*
我們馬自達2616cc就有最大輸出可到 930馬力，最大紅線 10500轉
厲害吧[傻笑]
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=185336"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=185336[/url]
厲害吧😆
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=185336
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