托德和車隊們花了兩年時間演的大騙局 (引擎)
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於
2011/06/22 23:15:57
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不屈的精神與追求勝利的渴望
#2
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沒趣,v6 turbo 20幾年前就有了,那種老技術再搬出來很無聊
倒是很想看看雷諾一直想玩的 直四 turbo能變出啥把戲,這才好玩
邁隊車迷天天一起跟俺呼口號
"路易斯漢彌爾頓拿三個世界冠軍奪Mclaren LM賽車"
#3
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剛剛看新聞說
FIA 可能在2014年施行1.6L V6 雙渦輪增壓
1.6升 V6?!不知道可以炸出多少馬力...😞
FIA 可能在2014年施行1.6L V6 雙渦輪增壓
1.6升 V6?!不知道可以炸出多少馬力...😞
#4
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於
2011/06/23 20:50:51
發文
於
2011/06/23 20:50:51
發文IP 90.174.*.*
1.6L V6 這是什麼啊？[驚訝]
乾脆1000cc V10好了啦？[很悶]
快被FIA氣死
[url="http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110623/2/46gp.html"]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110623/2/46gp.html[/url]
於
2011/06/23 20:53:17
發文IP 90.174.*.*
1.6L V6 這是什麼啊？[驚訝]
乾脆1000cc V10好了啦？[很悶]
快被FIA氣死
FIA腦殘的程度與台灣政府差不多
[url="http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110623/2/46gp.html"]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110623/2/46gp.html[/url]
乾脆1000cc V10好了啦？😞
快被FIA氣死
FIA腦殘的程度與台灣政府差不多
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110623/2/46gp.html
#5
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| 1.6L V6 這是什麼啊？😲 乾脆1000cc V10好了啦？😞 快被FIA氣死 FIA腦殘的程度與台灣政府差不多 http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110623/2/46gp.html | |||
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回應 s7310242000 (Iron J) 所寫二十幾年前F1用的1.5L V6 就有800匹以上的馬力了
以今天的科技1.6L榨個700匹算啥
turbo引擎耶,你排氣量是要多大,看清楚再炮😝
邁隊車迷天天一起跟俺呼口號
"路易斯漢彌爾頓拿三個世界冠軍奪Mclaren LM賽車"
#6
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1.6升 V6 turbo對很多廠商來講輕鬆得不得了乎
turbo榨馬力是最不需要技術的,比v8 18000轉容易多了
不過跟80年代最大的不同是,油耗會被限制到很低,這是新引擎要克服的地方
否則以現今的科技這種引擎是在太容易了
邁隊車迷天天一起跟俺呼口號
"路易斯漢彌爾頓拿三個世界冠軍奪Mclaren LM賽車"
#7
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於
2011/06/23 21:36:15
發文
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| 剛剛看新聞說 FIA 可能在2014年施行1.6L V6 雙渦輪增壓 1.6升 V6?!不知道可以炸出多少馬力...😞 | |||
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我是很期待 1.6公升 V6引擎，法拉利 賓士 雷諾可以研發出怎樣的引擎。
時代在變 引擎技術也會跟著有所改變。
法拉利 與 賓士 可以接受這個等級，一定有他們背後的商業利益考量.
不屈的精神與追求勝利的渴望
#8
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我是很期待 1.6公升 V6引擎，法拉利 賓士 雷諾可以研發出怎樣的引擎。 時代在變 引擎技術也會跟著有所改變。 法拉利 與 賓士 可以接受這個等級，一定有他們背後的商業利益考量. | ||||||||||||
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或許V6比V8更適合F1...😇
#9
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| 1.6L V6 這是什麼啊？😲 乾脆1000cc V10好了啦？😞 快被FIA氣死 FIA腦殘的程度與台灣政府差不多 http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110623/2/46gp.html | |||
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你知不知道 80 年代的 F1 用什麼引擎?
Racing is in my blood!
#10
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1951→1.5L、直列8缸、馬力425hp
1952→2.0L、直列4缸、馬力175hp (使用F2賽車)
1953→2.0L、直列4缸、馬力175hp (使用F2賽車)
1954→2.5L、直列6缸(8缸)、馬力260hp、增壓引擎為750C.C.
1955→2.5L、直列8缸、馬力290hp
1956→2.5L、V8、馬力265hp
1957→2.5L、直列8缸、馬力280hp
1958→2.5L、V6、馬力270hp
1959→2.5L、直列4缸、馬力240hp
1960→2.5L、直列4缸、馬力240hp
1961→1.5L、V6、馬力190hp
1962→1.5L、V8、馬力190hp
1963→1.5L、V8、馬力200hp
1964→1.5L、直列8缸、馬力210hp
1965→1.5L、V8、馬力215hp
1966→3.0L、V8、馬力330hp
1967→3.0L、V8、馬力370hp
1968→3.0L、V8、馬力415hp
1969→3.0L、V8、馬力425hp
1970→3.0L、V8、馬力450hp
1971→3.0L、V8、馬力450hp
1972→3.0L、V8、馬力450hp
1973→3.0L、V8、馬力460hp
1974→3.0L、V8、馬力470hp
1975→3.0L、V12、馬力500hp
1976→3.0L、V8、馬力480hp
1977→3.0L、V12、馬力520hp
1978→3.0L、V8、馬力480hp
1979→3.0L、V12、馬力525hp
1980→3.0L、V8、馬力480hp
1981→3.0L、V8、馬力480hp
1982→3.0L、V8、馬力480hp
1983→1.5L、直列4缸、馬力650hp (渦輪增壓)
1984→1.5L、V6、馬力750hp (渦輪增壓)
1985→1.5L、V6、馬力750hp (渦輪增壓)
1986→1.5L、V6、馬力780hp (渦輪增壓)
1987→1.5L、V6、馬力1300hp (渦輪增壓)
1988→1.5L、V6、馬力700hp (渦輪增壓)
1989年開始，F1全面禁用增壓引擎，改用3.5L、12缸以下之自然進氣引擎
1989→3.5L、V10、馬力660hp
1990→3.5L、V10、馬力710hp
1991→3.5L、V12、馬力780hp
1992→3.5L、V10、馬力780hp
1993→3.5L、V10、馬力785hp
1994→3.5L、V8、馬力750hp
1995(開始改為3.5L、V10引擎) →3.0L、V10、馬力720hp
1996→3.0L、V10、馬力730hp
1997→3.0L、V10、馬力730hp
1998→3.0L、V10、馬力760hp
1999→3.0L、V10、馬力780hp
2000→3.0L、V10、馬力820hp
2001→3.0L、V10、馬力840hp
2002→3.0L、V10、馬力880hp
2003→3.0L、V10、馬力900hp
2004→3.0L、V10、馬力920hp
2005→3.0L、V10、馬力900hp
2006(開始改用2.4L、V8引擎)→2.4L、V8、馬力740hp
2007→2.4L、V8、馬力750hp
知識家的請參考參考
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607052303044
1952→2.0L、直列4缸、馬力175hp (使用F2賽車)
1953→2.0L、直列4缸、馬力175hp (使用F2賽車)
1954→2.5L、直列6缸(8缸)、馬力260hp、增壓引擎為750C.C.
1955→2.5L、直列8缸、馬力290hp
1956→2.5L、V8、馬力265hp
1957→2.5L、直列8缸、馬力280hp
1958→2.5L、V6、馬力270hp
1959→2.5L、直列4缸、馬力240hp
1960→2.5L、直列4缸、馬力240hp
1961→1.5L、V6、馬力190hp
1962→1.5L、V8、馬力190hp
1963→1.5L、V8、馬力200hp
1964→1.5L、直列8缸、馬力210hp
1965→1.5L、V8、馬力215hp
1966→3.0L、V8、馬力330hp
1967→3.0L、V8、馬力370hp
1968→3.0L、V8、馬力415hp
1969→3.0L、V8、馬力425hp
1970→3.0L、V8、馬力450hp
1971→3.0L、V8、馬力450hp
1972→3.0L、V8、馬力450hp
1973→3.0L、V8、馬力460hp
1974→3.0L、V8、馬力470hp
1975→3.0L、V12、馬力500hp
1976→3.0L、V8、馬力480hp
1977→3.0L、V12、馬力520hp
1978→3.0L、V8、馬力480hp
1979→3.0L、V12、馬力525hp
1980→3.0L、V8、馬力480hp
1981→3.0L、V8、馬力480hp
1982→3.0L、V8、馬力480hp
1983→1.5L、直列4缸、馬力650hp (渦輪增壓)
1984→1.5L、V6、馬力750hp (渦輪增壓)
1985→1.5L、V6、馬力750hp (渦輪增壓)
1986→1.5L、V6、馬力780hp (渦輪增壓)
1987→1.5L、V6、馬力1300hp (渦輪增壓)
1988→1.5L、V6、馬力700hp (渦輪增壓)
1989年開始，F1全面禁用增壓引擎，改用3.5L、12缸以下之自然進氣引擎
1989→3.5L、V10、馬力660hp
1990→3.5L、V10、馬力710hp
1991→3.5L、V12、馬力780hp
1992→3.5L、V10、馬力780hp
1993→3.5L、V10、馬力785hp
1994→3.5L、V8、馬力750hp
1995(開始改為3.5L、V10引擎) →3.0L、V10、馬力720hp
1996→3.0L、V10、馬力730hp
1997→3.0L、V10、馬力730hp
1998→3.0L、V10、馬力760hp
1999→3.0L、V10、馬力780hp
2000→3.0L、V10、馬力820hp
2001→3.0L、V10、馬力840hp
2002→3.0L、V10、馬力880hp
2003→3.0L、V10、馬力900hp
2004→3.0L、V10、馬力920hp
2005→3.0L、V10、馬力900hp
2006(開始改用2.4L、V8引擎)→2.4L、V8、馬力740hp
2007→2.4L、V8、馬力750hp
知識家的請參考參考
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607052303044
#11
0
於
2011/06/24 02:42:04
發文
於
2011/06/24 02:42:04
發文IP 239.250.*.*
一群無知之人,啥知識家的垃圾文章,還不如俺的腦袋[吐舌頭]
80年代的F1其實不是全部都用turbo引擎,事實上有很長一段時間是自然進氣和turbo並存的
當時FIA就兩個方案讓車隊選,看你是要3.0公升的自然進氣引擎還是1.5升的渦輪增壓引擎
當然1.5升渦輪在當時是很新的技術,一直到70年代末期才開始有車隊使用
剛推出耐用度很差,完全不是自然進氣的對手
當時最好的引擎,就屬F1名機 Cosworth DFV 3.0升引擎
不過到了80年代,轉折點約莫是1982年,渦輪增壓引擎有了爆炸性的突破,這一切要歸功於FIA的 World Sportscar Championship
大量運用了渦輪技術,1983年老Piquet就是靠一顆從group 5賽車轉移過來的BMW渦輪引擎拿到世界冠軍
此後自然進氣引擎再也不是渦輪引擎的對手,渦輪引擎的快速發展,逼得FIA提高自然進氣引擎的排氣量至3.5升
並且限制渦輪引擎的增壓值,不過這些都抵擋不住渦輪引擎的絕對優勢,直到1989年渦輪引擎完全被禁止為止
於
2011/06/24 02:42:42
發文IP 239.250.*.*
一群無知之人,啥知識家的垃圾文章,還不如俺的腦袋[吐舌頭]
80年代的F1其實不是全部都用turbo引擎,[b][color="#0000FF"]事實上有很長一段時間是自然進氣和turbo並存的[/color][/b]
當時FIA就兩個方案讓車隊選,看你是要3.0公升的自然進氣引擎還是1.5升的渦輪增壓引擎
當然1.5升渦輪在當時是很新的技術,一直到70年代末期才開始有車隊使用
剛推出耐用度很差,完全不是自然進氣的對手
當時最好的引擎,就屬F1名機 Cosworth DFV 3.0升引擎
不過到了80年代,轉折點約莫是1982年,渦輪增壓引擎有了爆炸性的突破,這一切要歸功於FIA的 World Sportscar Championship
大量運用了渦輪技術,1983年老Piquet就是靠一顆從group 5賽車轉移過來的BMW渦輪引擎拿到世界冠軍
此後自然進氣引擎再也不是渦輪引擎的對手,渦輪引擎的快速發展,逼得FIA提高自然進氣引擎的排氣量至3.5升
並且限制渦輪引擎的增壓值,不過這些都抵擋不住渦輪引擎的絕對優勢,直到1989年渦輪引擎完全被禁止為止
80年代的F1其實不是全部都用turbo引擎,事實上有很長一段時間是自然進氣和turbo並存的
當時FIA就兩個方案讓車隊選,看你是要3.0公升的自然進氣引擎還是1.5升的渦輪增壓引擎
當然1.5升渦輪在當時是很新的技術,一直到70年代末期才開始有車隊使用
剛推出耐用度很差,完全不是自然進氣的對手
當時最好的引擎,就屬F1名機 Cosworth DFV 3.0升引擎
不過到了80年代,轉折點約莫是1982年,渦輪增壓引擎有了爆炸性的突破,這一切要歸功於FIA的 World Sportscar Championship
大量運用了渦輪技術,1983年老Piquet就是靠一顆從group 5賽車轉移過來的BMW渦輪引擎拿到世界冠軍
此後自然進氣引擎再也不是渦輪引擎的對手,渦輪引擎的快速發展,逼得FIA提高自然進氣引擎的排氣量至3.5升
並且限制渦輪引擎的增壓值,不過這些都抵擋不住渦輪引擎的絕對優勢,直到1989年渦輪引擎完全被禁止為止
邁隊車迷天天一起跟俺呼口號
"路易斯漢彌爾頓拿三個世界冠軍奪Mclaren LM賽車"
#12
0
於
2011/06/24 04:19:39
發文
於
2011/06/24 04:19:39
發文IP 246.233.*.*
[quote=epingle88 (專業車手-阿海)]一群無知之人,啥知識家的垃圾文章,還不如俺的腦袋[吐舌頭]
80年代的F1其實不是全部都用turbo引擎,[b][color="#0000FF"]事實上有很長一段時間是自然進氣和turbo並存的[/color][/b]
當時FIA就兩個方案讓車隊選,看你是要3.0公升的自然進氣引擎還是1.5升的渦輪增壓引擎
當然1.5升渦輪在當時是很新的技術,一直到70年代末期才開始有車隊使用
剛推出耐用度很差,完全不是自然進氣的對手
當時最好的引擎,就屬F1名機 Cosworth DFV 3.0升引擎
不過到了80年代,轉折點約莫是1982年,渦輪增壓引擎有了爆炸性的突破,這一切要歸功於FIA的 World Sportscar Championship
大量運用了渦輪技術,1983年老Piquet就是靠一顆從group 5賽車轉移過來的BMW渦輪引擎拿到世界冠軍
此後自然進氣引擎再也不是渦輪引擎的對手,渦輪引擎的快速發展,逼得FIA提高自然進氣引擎的排氣量至3.5升
並且限制渦輪引擎的增壓值,不過這些都抵擋不住渦輪引擎的絕對優勢,直到1989年渦輪引擎完全被禁止為止
[/quote]
未請教前輩...
請問是3000C.C.自然進氣?還是3500C.C.自然進氣[微笑]
小弟家中1989年的日本世界車年鑑好像是說3500C.C.哩[大笑]
於
2011/06/24 04:21:27
發文IP 246.233.*.*
[quote=epingle88 (專業車手-阿海)]一群無知之人,啥知識家的垃圾文章,還不如俺的腦袋[吐舌頭]
80年代的F1其實不是全部都用turbo引擎,[b][color="#0000FF"]事實上有很長一段時間是自然進氣和turbo並存的[/color][/b]
當時FIA就兩個方案讓車隊選,看你是要3.0公升的自然進氣引擎還是1.5升的渦輪增壓引擎
當然1.5升渦輪在當時是很新的技術,一直到70年代末期才開始有車隊使用
剛推出耐用度很差,完全不是自然進氣的對手
當時最好的引擎,就屬F1名機 Cosworth DFV 3.0升引擎
不過到了80年代,轉折點約莫是1982年,渦輪增壓引擎有了爆炸性的突破,這一切要歸功於FIA的 World Sportscar Championship
大量運用了渦輪技術,1983年老Piquet就是靠一顆從group 5賽車轉移過來的BMW渦輪引擎拿到世界冠軍
此後自然進氣引擎再也不是渦輪引擎的對手,[color="#FF0000"]渦輪引擎的快速發展,逼得FIA提高自然進氣引擎的排氣量至3.5升[/color]並且限制渦輪引擎的增壓值,不過這些都抵擋不住渦輪引擎的絕對優勢,直到1989年渦輪引擎完全被禁止為止
[/quote]
未請教前輩...
請問是3000C.C.自然進氣?還是3500C.C.自然進氣[微笑]
小弟家中1989年的日本世界車年鑑好像是說3500C.C.哩[大笑]
哈....前輩有提到....失言...失言...
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| 一群無知之人,啥知識家的垃圾文章,還不如俺的腦袋😝 80年代的F1其實不是全部都用turbo引擎,事實上有很長一段時間是自然進氣和turbo並存的 當時FIA就兩個方案讓車隊選,看你是要3.0公升的自然進氣引擎還是1.5升的渦輪增壓引擎 當然1.5升渦輪在當時是很新的技術,一直到70年代末期才開始有車隊使用 剛推出耐用度很差,完全不是自然進氣的對手 當時最好的引擎,就屬F1名機 Cosworth DFV 3.0升引擎 不過到了80年代,轉折點約莫是1982年,渦輪增壓引擎有了爆炸性的突破,這一切要歸功於FIA的 World Sportscar Championship 大量運用了渦輪技術,1983年老Piquet就是靠一顆從group 5賽車轉移過來的BMW渦輪引擎拿到世界冠軍 此後自然進氣引擎再也不是渦輪引擎的對手,渦輪引擎的快速發展,逼得FIA提高自然進氣引擎的排氣量至3.5升並且限制渦輪引擎的增壓值,不過這些都抵擋不住渦輪引擎的絕對優勢,直到1989年渦輪引擎完全被禁止為止 | |||
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未請教前輩...
請問是3000C.C.自然進氣?還是3500C.C.自然進氣🙂
小弟家中1989年的日本世界車年鑑好像是說3500C.C.哩😀
哈....前輩有提到....失言...失言...
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未請教前輩... 請問是3000C.C.自然進氣?還是3500C.C.自然進氣🙂 小弟家中1989年的日本世界車年鑑好像是說3500C.C.哩😀 哈....前輩有提到....失言...失言... | ||||||||||||
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90年代初有3.0 V10跟3.5 V12這2種引擎
因為V10重量輕比較好弄車身配重,所以後來車隊都採用這種引擎
#14
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90年代初有3.0 V10跟3.5 V12這2種引擎 因為V10重量輕比較好弄車身配重,所以後來車隊都採用這種引擎 | ||||||||||||||||||||||
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90 年代初什麼時候用 3.0 V10 了?
一直到 94 都是 3.5 的 V8/10/12 好嗎?
Racing is in my blood!
#15
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本田回來參賽應該不錯~
拿出當年的引擎來比就好了😲😲😲
拿出當年的引擎來比就好了😲😲😲
死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當
#16
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直列六缸可以嗎?😲😲😲
還是W6....😇😇😇
還是W6....😇😇😇
死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當
#17
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於
2011/06/24 18:56:13
發文
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| 本田回來參賽應該不錯~ 拿出當年的引擎來比就好了😲😲😲 | |||
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我認為 1.6升+V6 引擎 ，本田 豐田 福斯 甚至 BMW 會搶著回來.😍
不屈的精神與追求勝利的渴望
#18
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我認為 1.6升+V6 引擎 ，本田 豐田 福斯 甚至 BMW 會搶著回來.😍 | ||||||||||||
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算了啦~現在馬力有限定
不是以前的將近 １CC１馬力..........😌
死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當
#19
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死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當死當
#20
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| 1951→1.5L、直列8缸、馬力425hp 1952→2.0L、直列4缸、馬力175hp (使用F2賽車) 1953→2.0L、直列4缸、馬力175hp (使用F2賽車) 1954→2.5L、直列6缸(8缸)、馬力260hp、增壓引擎為750C.C. 1955→2.5L、直列8缸、馬力290hp 1956→2.5L、V8、馬力265hp 1957→2.5L、直列8缸、馬力280hp 1958→2.5L、V6、馬力270hp 1959→2.5L、直列4缸、馬力240hp 1960→2.5L、直列4缸、馬力240hp 1961→1.5L、V6、馬力190hp 1962→1.5L、V8、馬力190hp 1963→1.5L、V8、馬力200hp 1964→1.5L、直列8缸、馬力210hp 1965→1.5L、V8、馬力215hp 1966→3.0L、V8、馬力330hp 1967→3.0L、V8、馬力370hp 1968→3.0L、V8、馬力415hp 1969→3.0L、V8、馬力425hp 1970→3.0L、V8、馬力450hp 1971→3.0L、V8、馬力450hp 1972→3.0L、V8、馬力450hp 1973→3.0L、V8、馬力460hp 1974→3.0L、V8、馬力470hp 1975→3.0L、V12、馬力500hp 1976→3.0L、V8、馬力480hp 1977→3.0L、V12、馬力520hp 1978→3.0L、V8、馬力480hp 1979→3.0L、V12、馬力525hp 1980→3.0L、V8、馬力480hp 1981→3.0L、V8、馬力480hp 1982→3.0L、V8、馬力480hp 1983→1.5L、直列4缸、馬力650hp (渦輪增壓) 1984→1.5L、V6、馬力750hp (渦輪增壓) 1985→1.5L、V6、馬力750hp (渦輪增壓) 1986→1.5L、V6、馬力780hp (渦輪增壓) 1987→1.5L、V6、馬力1300hp (渦輪增壓) 1988→1.5L、V6、馬力700hp (渦輪增壓) 1989年開始，F1全面禁用增壓引擎，改用3.5L、12缸以下之自然進氣引擎 1989→3.5L、V10、馬力660hp 1990→3.5L、V10、馬力710hp 1991→3.5L、V12、馬力780hp 1992→3.5L、V10、馬力780hp 1993→3.5L、V10、馬力785hp 1994→3.5L、V8、馬力750hp 1995(開始改為3.5L、V10引擎) →3.0L、V10、馬力720hp 1996→3.0L、V10、馬力730hp 1997→3.0L、V10、馬力730hp 1998→3.0L、V10、馬力760hp 1999→3.0L、V10、馬力780hp 2000→3.0L、V10、馬力820hp 2001→3.0L、V10、馬力840hp 2002→3.0L、V10、馬力880hp 2003→3.0L、V10、馬力900hp 2004→3.0L、V10、馬力920hp 2005→3.0L、V10、馬力900hp 2006(開始改用2.4L、V8引擎)→2.4L、V8、馬力740hp 2007→2.4L、V8、馬力750hp 知識家的請參考參考 http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607052303044 | |||
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請教一下 1.6L V6 極速也可以上到280~300嗎??
#21
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| 直列六缸可以嗎?😲😲😲 還是W6....😇😇😇 | |||
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請問一下~~W6要怎麼排列阿😇
兩個V3加起來嗎😀
3缸能排成V型😰
當車迷們聽到4缸引擎這荒唐的規則，一概都認為FIA無可救藥。
直到近日決議案接近尾聲時，麥凱倫的惠特馬才給了提示。
就是 6缸
這個在數字遊戲裡最讓人矛盾又合理的玩法。
讓車迷心底能接受這個選擇，又找不出理由反對。
8缸不行 4缸太少
給你個6缸 如何?
為了環保跟地球 少個2缸好不好? 我保證能製造出兼具速度與聲浪的引擎 好嗎? 帥哥 美女 好嗎?
6缸 這設定對車廠而言，實在又甜又美。
甚至這6缸除了在賽車研發上有幫助，行銷汽車上又有加分效果。
重點:
6缸還能引誘一些車廠加入F1看看...