導火線=接地線??
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最近聽到一位車友告訴我....<br>他將一條約10mm粗的電纜線接在電池的負極與引擎本體....他告訴我這叫[接地線]...牽下去後保證動力反應較直接....而我之前也有開過他的車(Virage 1.8)..試開過後....耶....真的起步時比較有力喔....自排變速換檔頓挫感也比較較不明顯喔....還真是奇怪了...怎麼裝一條電線變化那麼大阿(他還告訴我那條電線是去路邊撿到的)@@...他告訴我的原因是因為....一般車輛在組裝時...接地線往往繞的距離比較遠...接這條線的目的只是為了縮短距離....我聽的是一頭霧水...搞不太懂他說的意思是甚麼...而他也告訴我...他也搞不太清楚...只是他一位有在跑TIS的朋友告訴他..他們的車就都是這樣做的....不知道是不是真有這麼回事...還是我的心理作用呢??最近又在雜誌上看到有在賣導火線..會不會和我上訴的原理是一樣阿[導火線就是一條路邊撿的電纜線???]用在新車和舊車會有差別嗎???牽下去以後會不會有危險阿???另外引擎本體真的有和負極連在一起嗎???有人也試過這個方法嗎???或者這到底是甚麼原理阿???有人可以((跳))出來解決呢???
#2
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此接法稱負極接地,在TAP中已有很多車接了,效果明顯!!!!!
#3
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我持懷疑...保留...不信...無稽之談...的態度...
引擎並非靠電力推動產生動力,若是改進排氣或供油系統,可信度還高些,引擎本體的點火信號及各個感知器,噴油嘴...等零件消耗電流並不大,且都有設計適當的接地迴路,不然是很難正常動作的...
就算接一條阻抗=0的導線,能提昇性能,請問又該接甚麼地方...因為只有接的地方阻抗降低,可是引擎及變速箱其它角落呢?還是得透過引擎或變速箱本體(鋁...等金屬)阻抗依然存在...
最簡單的道理,若那麼簡單就...,原廠早就...,除非這是哪個'天才'申請了'專利'
引擎並非靠電力推動產生動力,若是改進排氣或供油系統,可信度還高些,引擎本體的點火信號及各個感知器,噴油嘴...等零件消耗電流並不大,且都有設計適當的接地迴路,不然是很難正常動作的...
就算接一條阻抗=0的導線,能提昇性能,請問又該接甚麼地方...因為只有接的地方阻抗降低,可是引擎及變速箱其它角落呢?還是得透過引擎或變速箱本體(鋁...等金屬)阻抗依然存在...
最簡單的道理,若那麼簡單就...,原廠早就...,除非這是哪個'天才'申請了'專利'
#4
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lgm,
不要太早下定論.....
現在的科技很神, 很多古典力學, 電學, 化學都被廠商推翻了.....沒看到一大堆超越科技的省油器嗎?
近日正在潛心研究茅山道術, 希冀以令符之力, 令五鬼推車, 以節省油耗! 等我成功, 一張賣一百.....嘿嘿, 我快發財了...呵呵呵!
不要太早下定論.....
現在的科技很神, 很多古典力學, 電學, 化學都被廠商推翻了.....沒看到一大堆超越科技的省油器嗎?
近日正在潛心研究茅山道術, 希冀以令符之力, 令五鬼推車, 以節省油耗! 等我成功, 一張賣一百.....嘿嘿, 我快發財了...呵呵呵!
#5
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哇咧
怎麼從隔壁賣符賣到這來啦
你明兒個是不是又要開始賣屁屁
不過車頭要貼張符就可以讓車變快
倒不如床頭貼張美女圖
(也素一樣速度會變快啦...嘻)
怎麼從隔壁賣符賣到這來啦
你明兒個是不是又要開始賣屁屁
不過車頭要貼張符就可以讓車變快
倒不如床頭貼張美女圖
(也素一樣速度會變快啦...嘻)
#6
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阿哩係第靠腰啊.........
等我符研發出來, 先拿兩張貼住你的嘴巴! .....哈哈!
等我符研發出來, 先拿兩張貼住你的嘴巴! .....哈哈!
#9
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哈哈! 多謝捧場........
#10
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根據 勁駒兄所提之[負極接地]...
小弟索性在線上搜尋.....耶.......
有耶.......內容所述說的原理大概是這樣的....
傳統電路學將電線視為短路,事實上這是極低頻或路徑極短時,maxwell方程式的一種特例,信號從一端進入馬上進會從另一端出來,沒有時間差,也不會有相位差,可以忽略掉導線上極小的L.C.R值不會有問題大電流時,就算很小的R值也會造成很大的電壓降,以汽車來說,低電壓高電流的設備很多,連接的導線如果電阻值太大,將造成用電時電壓浮動,尤其是0v的準位如果浮動,那麼全車的電係都將受到影響,因為接地是所有電源回流途徑,而將車架與引擎本體的接地強化可以說是讓電係穩定的第一步,要讓其他設備動作更好,比如說點火,若是傳統電容放電的線路,那麼將高壓線圈低壓側與電容的正負極結線加粗也會有改善........
所以嚕.....並非無稽之談喔....^^
小弟索性在線上搜尋.....耶.......
有耶.......內容所述說的原理大概是這樣的....
傳統電路學將電線視為短路,事實上這是極低頻或路徑極短時,maxwell方程式的一種特例,信號從一端進入馬上進會從另一端出來,沒有時間差,也不會有相位差,可以忽略掉導線上極小的L.C.R值不會有問題大電流時,就算很小的R值也會造成很大的電壓降,以汽車來說,低電壓高電流的設備很多,連接的導線如果電阻值太大,將造成用電時電壓浮動,尤其是0v的準位如果浮動,那麼全車的電係都將受到影響,因為接地是所有電源回流途徑,而將車架與引擎本體的接地強化可以說是讓電係穩定的第一步,要讓其他設備動作更好,比如說點火,若是傳統電容放電的線路,那麼將高壓線圈低壓側與電容的正負極結線加粗也會有改善........
所以嚕.....並非無稽之談喔....^^
#11
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團長,
考慮一下引擎本體本身即是一個良導體(尤其鋁合金的), 真的從汽缸頭另牽一條導線至電池負笈, 所產生的壓降差能稱加多少? 已經有人將之商品化, 報價一條至三條要1800元(看車種而有不同條數)......你認為有必要花這個錢嗎?
考慮一下引擎本體本身即是一個良導體(尤其鋁合金的), 真的從汽缸頭另牽一條導線至電池負笈, 所產生的壓降差能稱加多少? 已經有人將之商品化, 報價一條至三條要1800元(看車種而有不同條數)......你認為有必要花這個錢嗎?
#13
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君子愛財,取之有道...可是那些不肖商人,都是利字當頭,對準愛車人的心理,老是賣弄一些'高科技'專有名詞,騙的很多人團團轉,不單是車子,日常生活到處充斥著騙人的把戲...
我自己也當過無數次的笨蛋,切身體會過這種痛苦,所以不想有人也...
舉個例子,我也買過所謂可增強點火效率降低阻抗的'矽導線',也是聽人說的天花亂墜...,回家用電表(FLUKE的電表,一個萬餘元,準的沒話說)一量,發現火星塞的導線設計,都刻意加上電阻(應該是保護,限流用),不論是原廠或改裝品都有,加的電阻遠大於電線的阻抗,只不過是阻抗配置方式不太一樣(當初車子有分電盤),火星塞到分電盤這一段,改裝品加的電阻(阻抗)確實較低,可是分電盤到高壓線圈的部分,改裝品可就比原廠高,好笑的是改裝品和原廠,兩段的阻抗加起來竟然是一樣的,想不到自己也成了歷史上有名的故事(朝三暮四)的主角(原本是猴子才對)...
前一陣子去保養車子,看見保養廠內有廠商展示某某'火星塞',說甚麼增強點火...一大堆神效,這可說到很多cefiro2.0車主的痛處(糟糕,把廠牌講出來),用同一組高壓線圈,試各種的火星塞,結果不用說,當然是他們加的火花最強,我就(商人的話不太能信)私下問熟識的保養場技師,是否真的那麼好用,有沒有人用過,滿意的,沒想到他就是個受害者,看到DEMO,他也認為煞有其事,可能是好奇吧!自己就買四個來試試,要裝入引擎前,特別試了一下,也就是這一試,心都碎了,火花不用說,和原來的一樣,他想了很久,想通了,測試用的高壓線圈組有改過(較強),DEMO比較的其他廠牌火星塞有動手腳,讓他火花變弱,這樣在測試時當然他們家的火花特強,別家的就...
舉這兩個例子,說了這麼多,就是想幫各位省省一些血汗錢,沒特別的用途,家財也非萬貫,還是信任原廠的設定吧!人家花那麼多錢研究,任何的設定都是有道理的...
我自己也當過無數次的笨蛋,切身體會過這種痛苦,所以不想有人也...
舉個例子,我也買過所謂可增強點火效率降低阻抗的'矽導線',也是聽人說的天花亂墜...,回家用電表(FLUKE的電表,一個萬餘元,準的沒話說)一量,發現火星塞的導線設計,都刻意加上電阻(應該是保護,限流用),不論是原廠或改裝品都有,加的電阻遠大於電線的阻抗,只不過是阻抗配置方式不太一樣(當初車子有分電盤),火星塞到分電盤這一段,改裝品加的電阻(阻抗)確實較低,可是分電盤到高壓線圈的部分,改裝品可就比原廠高,好笑的是改裝品和原廠,兩段的阻抗加起來竟然是一樣的,想不到自己也成了歷史上有名的故事(朝三暮四)的主角(原本是猴子才對)...
前一陣子去保養車子,看見保養廠內有廠商展示某某'火星塞',說甚麼增強點火...一大堆神效,這可說到很多cefiro2.0車主的痛處(糟糕,把廠牌講出來),用同一組高壓線圈,試各種的火星塞,結果不用說,當然是他們加的火花最強,我就(商人的話不太能信)私下問熟識的保養場技師,是否真的那麼好用,有沒有人用過,滿意的,沒想到他就是個受害者,看到DEMO,他也認為煞有其事,可能是好奇吧!自己就買四個來試試,要裝入引擎前,特別試了一下,也就是這一試,心都碎了,火花不用說,和原來的一樣,他想了很久,想通了,測試用的高壓線圈組有改過(較強),DEMO比較的其他廠牌火星塞有動手腳,讓他火花變弱,這樣在測試時當然他們家的火花特強,別家的就...
舉這兩個例子,說了這麼多,就是想幫各位省省一些血汗錢,沒特別的用途,家財也非萬貫,還是信任原廠的設定吧!人家花那麼多錢研究,任何的設定都是有道理的...
#14
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哇勒.......
各位老大哥...
小弟又沒有說要去買那玩意兒...
可能是小弟文筆太差...
各位大大誤會小弟的意思了...
麻煩請在仔細看一下主題.....
我所問的是(導火線=接地線??)
意思是指市售所賣的導火線真的就是所謂的接地線嗎???
另外我比較好奇的是..
自己去找低阻抗的電纜線...
用來取代(或強化)原本已接之接地線..
到底會不會有所差異....
對車本身到底有沒有甚麼傷害....>_<
電學我不懂....所以也不知道原理是甚麼...
小弟要問的是這個.....
不是真的要去買啦......
如果真的要我花這種錢(如Tri所說)
除非是有人用槍指著我的頭...
逼我一定要賣....ㄚ...不對...不對...
是逼我要買.....>_<
我才可能花這種冤大頭錢啦....
哈哈.....^^
各位老大哥...
小弟又沒有說要去買那玩意兒...
可能是小弟文筆太差...
各位大大誤會小弟的意思了...
麻煩請在仔細看一下主題.....
我所問的是(導火線=接地線??)
意思是指市售所賣的導火線真的就是所謂的接地線嗎???
另外我比較好奇的是..
自己去找低阻抗的電纜線...
用來取代(或強化)原本已接之接地線..
到底會不會有所差異....
對車本身到底有沒有甚麼傷害....>_<
電學我不懂....所以也不知道原理是甚麼...
小弟要問的是這個.....
不是真的要去買啦......
如果真的要我花這種錢(如Tri所說)
除非是有人用槍指著我的頭...
逼我一定要賣....ㄚ...不對...不對...
是逼我要買.....>_<
我才可能花這種冤大頭錢啦....
哈哈.....^^
#15
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t兄:等你研發成功,我來做經銷商,以台灣人有錢的程度看來,不發也難ㄚ,55分帳如何...ccccc.......
#16
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今天上台北去找大頭兄哈拉..主要是去調整一下先前所裝的音響(調音)....嘿嘿!!有意思!!聲音變亮了!!好聽多了..順便跟大頭借了一下工具處理一下之前提到的接地線..因為之前所接的每個地方都沒有磨過..今天就給他用力抹磨了一下..在回程的途中..喔喔..天阿..太誇張了..怎麼有磨和沒磨差那麼多阿..油門真的變輕了..KIT DOWN反應明顯..轉速超好拉..效果比之前剛接的時候更加明顯..證明接地線真的有效..不虎濫..中部有興趣的網友可以找我..小弟可以幫你搞定..請E-MAIL給我..warrior65@kimo.com.tw
#17
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Spoonㄉ新產品,就是從導火線,另外再接一條接地線.
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www.spoon-sport.com
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