四速首字排與五速手自排有何區別?
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請前輩告知!謝謝!<br>另外,New Punto之六速首字排是不是更高的科技?可與BMW新七系列的六速自排相提並論嗎?本人現在對於Santa Fe(配有四速首字排)及New Punto很有興趣,煩請指教!Thank you so much! <br>
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Punto 和Virage 一樣是cvt(無段變速), 以程式設定的方式設計成六檔(Punto 的某一型號,甚至有七檔, 兇兇忘了哪一型)。
BMW 的則應該是「正」六檔手自排, 因為745i(L),760i(L)也是這種設計, 而量產的CVT目前還無法應付如此大的扭力。
BMW 的則應該是「正」六檔手自排, 因為745i(L),760i(L)也是這種設計, 而量產的CVT目前還無法應付如此大的扭力。
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To tri哥: 現在ㄉCVT進步很多了oh. Nissanㄉ可以撐 "286lbft" oh! 記得是用在 Nissan Cedric / Gloria + turbo. oh 對了, 這款新 CVT 叫 Nissan Extroid CVT. 不過它也有缺點. Gear ratio不多. "換檔"慢. 優點是換檔"超"平順又能支撐強大ㄉ扭力.
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Celica-GTS,
問題是 760iL 的扭力那麼大, 要用量產的CVT目前仍不可。
不過有荷蘭的廠商曾嚐試製造F-1用的CVT, 可惜至今沒有下文.....
問題是 760iL 的扭力那麼大, 要用量產的CVT目前仍不可。
不過有荷蘭的廠商曾嚐試製造F-1用的CVT, 可惜至今沒有下文.....
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To Tri 哥:
waaaaaaaa! 給F1用 CVT oh!?
CVT 會"凍未條" 吧...
不過高級房車倒是非常適合CVT, 因為根本沒有換檔時ㄉ頓挫感.
7series 真ㄉ扭力太大了...
waaaaaaaa! 給F1用 CVT oh!?
CVT 會"凍未條" 吧...
不過高級房車倒是非常適合CVT, 因為根本沒有換檔時ㄉ頓挫感.
7series 真ㄉ扭力太大了...
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我知道Y
<img src="http://www.ug.cs.usyd.edu.au/~mwu/extroid_cvt2.jpg">
但是"只能"承受"286lbft"
要撐7series還有距離.
<img src="http://www.ug.cs.usyd.edu.au/~mwu/extroid_cvt2.jpg">
但是"只能"承受"286lbft"
要撐7series還有距離.
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