※「次」含氧感知器
0
大家都知道，現在「噴射引擎」的排氣系統中，在「觸媒轉換器」的前方會裝著一個「含氧感知器」，但是有些車子，除此「含氧感知器」外，尚於「觸媒轉換器」後方又裝置了一個「”次” 含氧感知器(Sbu-Oxygen Sensor)；California Only」，請問大家：<br>(1). 「國產車」有沒有那一部車，除了一般的「含氧感知器」外，尚於「觸媒轉換器」後方又裝了這個「”次” 含氧感知器」？<br>(2).這一個「”次” 含氧感知器」與「觸媒轉換器」前方那個「含氧感知器」作比較時，兩者的「任務」有何不同？有沒有誰能詳細的說明一下？
#2
0
前含氧感應器是觸媒轉換器作用前提供給引擎控制器廢氣狀況;
後含氧感應器是觸媒轉換器作用後提供給引擎控制器轉換效果.
後含氧感應器是觸媒轉換器作用後提供給引擎控制器轉換效果.
#3
0
用以監控廢氣排放。
如果因機件故障導致噴油嘴通通同步噴射供油(正常應是依序供油)時,會造成燃燒不良, 通常這是用以補救因電腦已無法從供油控制正確供油時機與供油量時,提醒駕駛人該進場保養的「警告」措施。
如果因機件故障導致噴油嘴通通同步噴射供油(正常應是依序供油)時,會造成燃燒不良, 通常這是用以補救因電腦已無法從供油控制正確供油時機與供油量時,提醒駕駛人該進場保養的「警告」措施。
#5
0
前幾天才搞過這問題.....
dedra的儀表板的「觸媒排氣」燈忽然亮起, 經查原來是前後感應誤差超出原廠設定值。再細查原來是公由電腦異常, 四噴嘴同步供油----莫怪該車一公升跑不到5公里。
之後怎麼解決呢?.....報廢﹗因為當晚在18標上因大雨視線不良, 輾過異物, 造成前輪爆胎失控, 跑去擁抱紐澤西護欄.....害我連嘴唇都被火藥燒傷﹗
dedra的儀表板的「觸媒排氣」燈忽然亮起, 經查原來是前後感應誤差超出原廠設定值。再細查原來是公由電腦異常, 四噴嘴同步供油----莫怪該車一公升跑不到5公里。
之後怎麼解決呢?.....報廢﹗因為當晚在18標上因大雨視線不良, 輾過異物, 造成前輪爆胎失控, 跑去擁抱紐澤西護欄.....害我連嘴唇都被火藥燒傷﹗
