<轉貼>Livio Oricchio的阿隆索專訪
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周四在蒙扎賽道我和阿隆索進行了一番談話。
我告訴他我想問一些爭議話題，牽扯到F1中的一些人和名望。自從我在2000年F3000比賽斯帕站，他精彩地贏得了先雨地後乾地的比賽之後的採訪中認識他以來，他一如既往地有禮貌並且專業。
採訪內容如下，這篇採訪也會在今天的Jornal da Tarde和Estado上刊出。
如果在圍場中對車手，車隊經理和工程師們進行一項調查，問他們誰是最全面,最有實力的車手，大多數人會選擇阿隆索。現年30歲的阿隆索，來自西班牙的奧維耶多，曾在2005與2006賽季代表雷諾車隊獲得車手總冠軍。
但是正如歷史上的許多著名車手，(and superlatives of adjectives to describe it?)，圍場裡的這些人中的一部分也會加上一些諸如“需要團隊協作來（produce a lot to know?）”或者“並不是失敗者的榜樣”這樣的評論。
在這個昨天在蒙扎進行的Estado專訪中，世界冠軍阿隆索並沒有迴避討論一些有關他自身複雜並且富有爭議的性格的話題，回答了很多問題。他的評論也牽扯到了他的隊友馬薩。
Estado(E):你似乎很信賴法拉利。雖然最近兩年他們沒有設計出有競爭力的賽車，但是你還是續約到了2016年底。
Fernando Alonso(FA):毫無疑問,這是F1歷史上最成功的車隊。相比於以往在其他車隊的經歷，加入這支車隊兩年，我確信或遲或早我們會取得勝利。這支團隊很有實力並且非常堅定，我認為這種狀況會長久地保持下去。直到2008年法拉利都還是這項賽事中的標桿。但是之後這幾年，一些車隊對FIA的規則進行了一些特殊的闡釋來設計某些賽車部件。在這方面我們有些落後了。2009年的雙層擴散器，去年的空氣動力學套件，今年的熱吹擴散器。只有一年我們沒有研發去試圖跟進這些車隊。我們也努力在2012賽季的賽車設計上做出一些創新。
E：在圍場中有一種共識，就是你是所有車隊都想要的車手，前提是你是領導者。當車隊對你和另一名車手同等關注的時候事情就不一樣了。
FA:這是2007年之後產生的看法。這是一些媒體渲染的結果，特別是英國媒體。我進入F1十一年，這十一年中的十年我都非常專業。工程師，機械師和我的隊友都不會對我的專業性有任何疑問。但是2007年在邁凱輪，英國媒體長期地詆毀我們的關係，其實我們的關係不是很差。這是為什麼會對我有這個印象的原因。但是我沒有改變，我的價值沒有改變，對F1的熱愛依舊。當我進入市場，別人向我提供的合同都非常棒，2007年前後都是如此，因此在F1眾人的眼中中我還是和過去一樣。
E:除了一個優秀的車手和希望車隊偏向他一方，他的名聲還包括不怎麼樣的輸家。你讀到這樣的評價的時候有何感想？
FA:我很好勝，如果不能贏得比賽那麼我就不會高興。如果你覺得我是個輸不起的人，好吧。我只是一直渴望勝利而已。我知道有侷限存在，也知道在F1裡的艱難。今年我30歲了，變得更加成熟，冷靜，學到了很多並且能夠更為平和地處理這些問題。
E：該怎麼解釋在2008年差一點獲得世界冠軍的馬薩，去年的積分只有你的一半多，今年表現依舊不佳這個狀況？
AP:就我們現有的賽車來看我們的駕駛風格非常不同，甚至相反。比如過彎的方式，剎車，對輪胎的使用。我架勢風格比較激進，他則比較溫和。現在F1使用的輪胎，特別是去年，給他們的帶來的問題更大，菲利普比我更不適應。但是我們的關係很好，是頂尖車隊中最好的。因為這種駕駛風格上的區別非常互補，對車隊也有好處。
並且在兩周前的比利時大獎賽，並且在今年其他站比賽中，對羅斯伯格的超越已經成為了提升比賽排名的關鍵。你通常跟上然後超越，但是菲利普總是跟在羅斯伯格後面，這影響到了他的比賽。
FA:我在第七圈或者第八圈超越了尼克，那時候他的輪胎已經衰減了，這讓我有機可乘。菲利普是在進站之後落到他後面的，這時候尼克已經換上了新胎。考慮到奔馳賽車在直道末端的尾速，想要超越很難。關於這方面有個很有意思的事。我是從米納爾迪車隊起步的，總是在最後。之後我去雷諾贏得了兩個世界冠軍。在邁凱輪時期也是在第一梯隊，但是2008以及2009年回到雷諾我處在第六到第十的位置。今天我體會到在中游車隊的經歷對我來說是必要的訓練。我在超車的時候獲得了鍛煉，現在我明白了這種鍛煉很有用。
E:（This is not the charges of parading?）但是還是有人說因為法拉利的主贊助商是西班牙桑坦德銀行，所你會在車隊中享有特權。
FA:好處？沒有（笑） 任何人都可以說或者想你想要什麼的。這是這項運動的一部分。F1就是如此。媒體也是，特別是網絡。F1這項運動常常有一些有很強個性的人，比如伯尼和布裡亞托利。車手，經理們常常會遭遇這樣的言論。GP2裡就沒有這些事。
E：你在2008年獲得的新加坡站的勝利，和你去年在法拉利取得的勝利，含金量相同嗎？（在2008年小皮奎特，當時阿隆索在雷諾的隊友，故意撞車製造事故引發安全車以提升阿隆索在賽道上的排名，並且最終讓阿隆索取得了新加坡站的勝利。）
FA:除了西班牙站，新加坡是我的最愛。我喜歡夜賽。我在2008 2010 年取得了勝利，並且在2009年登上了領獎台，這也是那一年雷諾唯一一次登台。這條賽道有些很適合我的駕駛風格的因素。我知道你可能會覺得奇怪，但是對於我來說2008年的勝利和去年的一樣特別。考慮到那一年我們的賽車的實力，我能勝利確實是勝利女神垂青。
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