#22
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於
2011/09/22 01:05:41
發文
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雷射點銲應該模口零.應為CO2實心無藥點銲.要改雷射所有機械手臂都要更換.除非車殼由北美進口入台灣 | ||||||||||||||||||||||
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回應 et180 (賽掐(西工&黑手)) 所寫阿災 那是內線講的
我只是年初有看到這段發言 才把它複製下來
先睡啦 明天再聊 😴
#24
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大陸九代CIVIC六顆球
儀表燈
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#25
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東風本田：每61秒生產一輛車
重慶地區“走近思鉑睿”回娘家活動啟動，跟隨著重慶首批思鉑睿車主，記者有幸參觀了東風本田武漢工廠的自動化生產線，並親眼見證瞭如何在61秒之內，一輛新車誕生的整個過程。
東本生產線採用柔性化生產，即思域、思鉑睿、 CR-V全部在一條流水線上生產，而這條生產線的自動化程度給觀者留下了深刻印象。 目前，這條生產線的日規劃能力為860台/天，而實際的生產能力已經接近1000台/天。 能保持120%的產能利用率，得益於東本生產線的自動化和工人的專業化分工。 在總裝車間，平均每61秒鐘，就有一台新車駛下裝配線，1313米長的總裝線上共有361道工序，每道工序的裝配時間也限定在61秒以內。 在細緻的分工下，工人將每道工序的裝配時間、裝配精度都能調整到最佳狀態。 而在沖壓車間，整個沖壓車間僅有130多名工人，主要負責檢測沖壓成型後的鋼構件，兩台巨大的“藍盒子”沖壓機則成為全場的“明星”，一台2300噸、一台1600噸，負責將所有車身大型鋼構件在5~7秒內一次沖壓成型。 封閉式的設計讓外人無從看到裡面的實地操作，工人的工作僅僅是按按鈕。 封閉式的好處一是降低了車間內的污染和噪音，其二則是將空氣中的顆粒物排除乾淨，保證了沖壓成型鋼材的“純淨度”。 而最令人大開眼界的就是裝配了118台機器人的焊接線，在記者眼前，100多條鋼臂揮舞、火星四濺的場景猶如進入了黑客帝國的現實世界，從焊接線一端放眼望去，兩旁無數條機械手臂上下揮動、分工明晰，猶如集體跳舞。 據東本副總劉洪稱，這條焊接線即使放眼本田全球範圍內的工廠，也是數一數二的。
在總裝線的整車檢測口，記者還發現了一個有趣的細節：在所有新車開進檢測線前，一條軟管會直接將汽車尾氣管連接到地下的排風口。 據說這樣做的目的，是為了將整車檢測過程中所釋放的尾氣，全部通過地下通道排出，保證了車間內的空氣質量、生產環節的“綠色”。 如果說車間內的零件規碼整齊、地面整潔乾淨是理所當然，而如此細心的考慮，記者還是第一次見到。
從建廠時一個機器人都沒有，到今天高度自動化的生產線，由於是共線生產，思鉑睿的加入也大大提升了思域和CR-V的品質。 舉個例子，焊接線的焊接精度已經從原來人工焊接的83%，提升到目前的90%以上。 因此，思鉑睿對東本來說，不僅僅是一款新車，更是代表了生產品質的跨越式提升。
重慶地區“走近思鉑睿”回娘家活動啟動，跟隨著重慶首批思鉑睿車主，記者有幸參觀了東風本田武漢工廠的自動化生產線，並親眼見證瞭如何在61秒之內，一輛新車誕生的整個過程。
東本生產線採用柔性化生產，即思域、思鉑睿、 CR-V全部在一條流水線上生產，而這條生產線的自動化程度給觀者留下了深刻印象。 目前，這條生產線的日規劃能力為860台/天，而實際的生產能力已經接近1000台/天。 能保持120%的產能利用率，得益於東本生產線的自動化和工人的專業化分工。 在總裝車間，平均每61秒鐘，就有一台新車駛下裝配線，1313米長的總裝線上共有361道工序，每道工序的裝配時間也限定在61秒以內。 在細緻的分工下，工人將每道工序的裝配時間、裝配精度都能調整到最佳狀態。 而在沖壓車間，整個沖壓車間僅有130多名工人，主要負責檢測沖壓成型後的鋼構件，兩台巨大的“藍盒子”沖壓機則成為全場的“明星”，一台2300噸、一台1600噸，負責將所有車身大型鋼構件在5~7秒內一次沖壓成型。 封閉式的設計讓外人無從看到裡面的實地操作，工人的工作僅僅是按按鈕。 封閉式的好處一是降低了車間內的污染和噪音，其二則是將空氣中的顆粒物排除乾淨，保證了沖壓成型鋼材的“純淨度”。 而最令人大開眼界的就是裝配了118台機器人的焊接線，在記者眼前，100多條鋼臂揮舞、火星四濺的場景猶如進入了黑客帝國的現實世界，從焊接線一端放眼望去，兩旁無數條機械手臂上下揮動、分工明晰，猶如集體跳舞。 據東本副總劉洪稱，這條焊接線即使放眼本田全球範圍內的工廠，也是數一數二的。
在總裝線的整車檢測口，記者還發現了一個有趣的細節：在所有新車開進檢測線前，一條軟管會直接將汽車尾氣管連接到地下的排風口。 據說這樣做的目的，是為了將整車檢測過程中所釋放的尾氣，全部通過地下通道排出，保證了車間內的空氣質量、生產環節的“綠色”。 如果說車間內的零件規碼整齊、地面整潔乾淨是理所當然，而如此細心的考慮，記者還是第一次見到。
從建廠時一個機器人都沒有，到今天高度自動化的生產線，由於是共線生產，思鉑睿的加入也大大提升了思域和CR-V的品質。 舉個例子，焊接線的焊接精度已經從原來人工焊接的83%，提升到目前的90%以上。 因此，思鉑睿對東本來說，不僅僅是一款新車，更是代表了生產品質的跨越式提升。
#26
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😰猛然一看........居然有牛頭牌的Fu...........是我看錯了嗎???
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內裝還是很有科技感
不過外觀不喜歡
不過外觀不喜歡
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| 還是歐規好看......................... | |||
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+1 歐規Civic的好漂亮😍
執著過去何必 活在當下清醒
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十萬 😠😠😠 跟核汰一樣專坑中華民國國民 之前01內線po的 另外台笨為泰國本田轉投資之子公司,開發日程是依照泰國本田公司的開發進程為準 與日本.中國都不同, HONDA開發日程原則上以日本(右駕式樣及北海道限定式樣為主).英國(歐規式樣).及美國(左駕式樣)為第一開發進程 中國及泰國為第二進程,故台笨公司開發進度"原則上"會與泰國同步進行,實際上會晚約三個月 所以台笨新車上市約為2011年10月發表新式樣並開放訂車11月底開始交車給訂車顧客 以FIT新車交車模式運行 依照台苯規劃大約2011年10月發表,台苯的中衛體系絕大部分都已完成模具開發,台苯也開始準備試組車及相關送測準備 此車最大變革為焊接方式不同,由以前的co2填料焊接改為無填料雷射焊接,其目的除了減低車身重量及提高油耗經濟效益外, 無填料焊接更可以提高焊接強度及減低漏焊及偏焊比率,減少鈑件間隙降低金屬漏焊及偏焊造成脫焊後的共震異音, 但因為雷射焊接成本提高,故推估本車售價將再提高約10萬元左右 | ||||||||||||
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台笨為泰國本田轉投資之子公司,開發日程是依照泰國本田公司的開發進程為準😲😆
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HONDA是一家全球化企業;
泰國本田跟台灣本田基本上都是日本原廠投資的海外公司 😞😌
#32
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於
2011/09/25 15:22:19
發文
於
2011/09/25 15:22:19
發文IP 229.13.*.*
不只本田
其他廠牌的也一樣,包括廣汽本田!!
[url="http://www.ghac.cn/"]http://www.ghac.cn/[/url]
於
2011/09/25 15:23:04
發文IP 229.13.*.*
不只本田
其他廠牌也一樣,包括廣汽本田!!
[url="http://www.ghac.cn/"]http://www.ghac.cn/[/url]
其他廠牌也一樣,包括廣汽本田!!
http://www.ghac.cn/
#33
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外型是還可以接受,只是看圖上的配備來到台灣會剩幾樣...😌
#34
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😍😍😍
#35
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於
2011/10/04 17:48:38
發文
於
2011/10/04 17:48:38
發文IP 229.13.*.*
貼個諜照領個獎金3000元工作就沒了.......[昏倒]
於
2011/10/04 17:52:31
發文IP 229.13.*.*
貼個諜照領個獎金3000元就被告.......[昏倒]
#36
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| 貼個諜照領個獎金3000元就被告.......😩 | |||
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又不是你你緊張啥
😆😆😆
話說回到家會覺得累嗎
😀
我是優卡好寶寶！
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又不是你你緊張啥 😆😆😆 話說回到家會覺得累嗎 😀 | ||||||||||||
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你沒被告過不知道真的會緊張的
😆😆😆
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你沒被告過不知道真的會緊張的 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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我比較俗辣，人家說要告我就道歉了😇
我是優卡好寶寶！
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於
2011/10/04 18:01:20
發文
於
2011/10/04 18:01:20
發文IP 229.13.*.*
[quote=mmppeegg (帥竣(168車手))][quote=k9mmv (鍵盤車手學員)][quote=mmppeegg (帥竣(168車手))][quote=k9mmv (鍵盤車手學員)]貼個諜照領個獎金3000元就被告.......[昏倒][/quote]
又不是你你緊張啥
[傻笑][傻笑][傻笑]
話說回到家會覺得累嗎
[大笑][/quote]
你沒被告過不知道真的會緊張的
[傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
我比較俗辣，人家說要告我就道歉了[無辜]
[/quote]
[昏倒][昏倒][昏倒]
改天我再把你的膽子給訓練一下
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2011/10/04 18:02:04
發文IP 229.13.*.*
[quote=mmppeegg (帥竣(168車手))]
我比較俗辣，人家說要告我就道歉了[無辜]
[/quote]
[昏倒][昏倒][昏倒]
改天我再把你的膽子給訓練一下
[傻笑][傻笑][傻笑]
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我比較俗辣，人家說要告我就道歉了😇 | |||
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😩😩😩
改天我再把你的膽子給訓練一下
😆😆😆
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趕快去存錢來買一台 😍😍
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