[quote=carmaster (阿良)]車商要的就是賺錢囉 能省則省[/quote] 開車禁電視 102年列定檢 -字 +字 中央社中央社 – 2011年11月22日 下午8:18 相關內容 開車禁電視 102年列定檢放大照片 開車禁電視 102年列定檢 （中央社記者汪淑芬台北22日電）開車時看電視或使用相關娛樂設備，交通部都認定是危險駕駛；交通部完成修正道安規則，將車上加裝的娛樂性顯示設備應與駐煞車或變速箱檔位連動，民國102年起列入定檢項目。 交通部說，愈來愈多人在車上加裝電視或相關的3C娛樂設備，現在美國、日本、香港、澳洲，都有規定駕駛人開車時禁止觀看娛樂設施，交通部在民國96年也訂定「車輛裝設視訊設備（含衛星導航）之安全使用須知」，為考量行車安全，有必要再增加管理措施。 根據交通部修正完成的「道路交通安全規則」，駕駛人駕駛汽車時，不可操作或觀看娛樂性顯示設備，也不可操作行車輔助顯示設備；車輛如加裝娛樂顯示設備，應與駐煞車或變速箱檔位連動，未使駐煞車或變速箱檔位處在前進或後退時，娛樂顯示設備無法顯示，102年1月1日起，車輛加裝娛樂顯示設備者，是否與駐煞車連動，列為定檢項目。 不過，交通部還未針對這項新規定訂定罰則，交通部路政司長陳彥伯說，現階段先加強宣導，讓民眾了解開車時觀看電視等娛樂顯示設備的危險性，罰則部分未來再研議。 [color="#FF0000"]美國有規定新賣的汽車無 6SRS+ESP+全車三點式安全帶無法上市!交通部你只做這些簡單的,這種攸關生命安全的 主動安全及被動安全都不考量....亂來!!! 台灣交通部你怎不跟進 ?[/color]

[color="#0000FF"]:::轉貼:::開車禁電視 102年列定檢[/color] 中央社中央社 – 2011年11月22日 下午8:18 開車禁電視 102年列定檢 （中央社記者汪淑芬台北22日電）開車時看電視或使用相關娛樂設備，交通部都認定是危險駕駛；交通部完成修正道安規則，將車上加裝的娛樂性顯示設備應與駐煞車或變速箱檔位連動，民國102年起列入定檢項目。 交通部說，愈來愈多人在車上加裝電視或相關的3C娛樂設備，現在美國、日本、香港、澳洲，都有規定駕駛人開車時禁止觀看娛樂設施，交通部在民國96年也訂定「車輛裝設視訊設備（含衛星導航）之安全使用須知」，為考量行車安全，有必要再增加管理措施。 根據交通部修正完成的「道路交通安全規則」，駕駛人駕駛汽車時，不可操作或觀看娛樂性顯示設備，也不可操作行車輔助顯示設備；車輛如加裝娛樂顯示設備，應與駐煞車或變速箱檔位連動，未使駐煞車或變速箱檔位處在前進或後退時，娛樂顯示設備無法顯示，102年1月1日起，車輛加裝娛樂顯示設備者，是否與駐煞車連動，列為定檢項目。 不過，交通部還未針對這項新規定訂定罰則，交通部路政司長陳彥伯說，現階段先加強宣導，讓民眾了解開車時觀看電視等娛樂顯示設備的危險性，罰則部分未來再研議。 [b][color="#FF0000"]美國有規定新賣的汽車無 6SRS+ESP+全車三點式安全帶無法上市!交通部你只做這些簡單的,這種攸關生命安全的 主動安全及被動安全都不考量....亂來!!! 台灣交通部你怎不跟進 ?[/color][/b]

[color="#FF0000"]今天發mail 到交通部....看看會有啥鳥(官話)回應[/color] 歐美先進國家從 2008 年起，就將 6 顆安全氣囊列為規定之標準配備。 而台灣有數家車商新車連安全氣曩或是主動安全的 ABS有數家車商新車也無配置(如:南陽現代汽車i10,i30,Matrix、裕隆NISSAN汽車Livina1.6B規與C規 ,Tiida1.8B)而你們不去規定只訂定近看數位電視.. 另 美國NHTSA國家高速公路交通安全局局長Nicole R. Nason，在4月5日出席紐約車展開幕時，代表美國官方宣布一項重大消息，自2012年式開始，所有在美國銷售的乘用車必須配備ESC(ESP、DSC、VDC、ASC、VSA)電子車身穩定系統 (Electronic Stability Control)，根據美國官方預估，推行ESC強制列為標配後，所避免的車輛撞擊意外，每年將可拯救近一萬條美國人民的性命。 詳細的法條出處，來自FMVSS美國聯邦汽車安全法規第126條規定(Federal Motor Vehicle Safety Standard, No.126)。明文規定包含房車、SUV、卡車與巴士，總重在4.536公斤以內車款，必須配備ESC車身穩定系統。ESC透過電腦系統與四輪獨立煞車的運作，協助駕駛保持正確的行車路線。在ESC列為標準配備後，NHTSA預估將讓單一房車的撞擊意外發生率降低34%，單一SUV撞擊意外發生率不僅可降低59%，翻車機率亦將大幅降低。 NHTSA同時預估，在全國車輛配備ESC後，每年將可拯救5,300至9,600條人命，同時避免高達16.8萬至23.8萬件的意外傷害，同時，官方亦估計ESC系統的花費，每輛車平均將增加111元美金，約與配備ABS防鎖死煞車系統接近。按照法案的推展時程規定，美國將於2009年式新車開始，規範所有車廠，必須開始於新車加裝ESC系統，接著，2011年9月開始，法規將擴大執行，規定2012年式新車全數必須標配ESC系統才能上市。 而台灣呢? 你們交通部只會抓一般民眾....不去訂定更重要的規範 難怪現在馬小九的民調落落差,你們有去注重人民的生命安全嗎??? 只會去搞這種小事情 你們要怎認定開車看電視導致車禍? 多數車禍不是違規 就是 酒駕..處罰也不重,人民會怕嗎? 路上一推開車流氓 一推開車恐怖分子 拿刀 拿棒球困棍 恐嚇一般開車大眾...你們有處理嗎??? 還是只能靠著我們民眾買行車紀錄器保安?出意外公布在網路上讓大家人肉搜索 ? 請強制車商標配 六顆安全氣曩+ABS+動態穩定系統 這才真正的是攸關人民性命的事情啊! 據美國國家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 研究，使用安全氣囊可使駕駛死亡率降低 14%，配備 SRS 輔助氣囊，更能降低 11% 的副手座乘客死亡率；自 1987 ~ 2003 年的 16 年間，前座安全氣囊就拯救 13,967 人的性命；除了前座安全氣囊外，近幾年側邊氣簾也逐漸受到重視；美國公路安全保險協會 ( IIHS、2006 ) 發現，安裝「防側撞簾式安全氣囊」的車輛，車禍致死率減少高達 37%，尤其是車身較高的 SUV 車款，致死率更因而減少 52%。 2006 年全台每 174 分鐘就會發生一件交通事故，而每 167 分鐘就有一人因車禍死亡；不過，這份由內政部提供的數據，似乎並未喚醒國人對車輛安全的意識。據國內著名消費者研究機構「東方線上」於 2007 年 6 月間所做的電話訪問顯示，86.5% 的台灣車主認為安全氣囊重要，但實際擁有比例卻只有 54.8%；這些車主中，平均每台車實際擁有的氣囊數量僅 1.47 個

[color="#FF0000"]今天發mail 到交通部....看看會有啥鳥(官話)回應[/color] 歐美先進國家從 2008 年起，就將 6 顆安全氣囊列為規定之標準配備。 而台灣有數家車商新車連安全氣曩或是主動安全的 ABS有數家車商新車也無配置(如:南陽現代汽車i10,i30,Matrix、裕隆NISSAN汽車Livina1.6B規與C規 ,Tiida1.8B)而你們不去規定只訂定禁看數位電視.. 另 美國NHTSA國家高速公路交通安全局局長Nicole R. Nason，在4月5日出席紐約車展開幕時，代表美國官方宣布一項重大消息，自2012年式開始，所有在美國銷售的乘用車必須配備ESC(ESP、DSC、VDC、ASC、VSA)電子車身穩定系統 (Electronic Stability Control)，根據美國官方預估，推行ESC強制列為標配後，所避免的車輛撞擊意外，每年將可拯救近一萬條美國人民的性命。 詳細的法條出處，來自FMVSS美國聯邦汽車安全法規第126條規定(Federal Motor Vehicle Safety Standard, No.126)。明文規定包含房車、SUV、卡車與巴士，總重在4.536公斤以內車款，必須配備ESC車身穩定系統。ESC透過電腦系統與四輪獨立煞車的運作，協助駕駛保持正確的行車路線。在ESC列為標準配備後，NHTSA預估將讓單一房車的撞擊意外發生率降低34%，單一SUV撞擊意外發生率不僅可降低59%，翻車機率亦將大幅降低。 NHTSA同時預估，在全國車輛配備ESC後，每年將可拯救5,300至9,600條人命，同時避免高達16.8萬至23.8萬件的意外傷害，同時，官方亦估計ESC系統的花費，每輛車平均將增加111元美金，約與配備ABS防鎖死煞車系統接近。按照法案的推展時程規定，美國將於2009年式新車開始，規範所有車廠，必須開始於新車加裝ESC系統，接著，2011年9月開始，法規將擴大執行，規定2012年式新車全數必須標配ESC系統才能上市。 而台灣呢? 你們交通部只會抓一般民眾....不去訂定更重要的規範 難怪現在馬小九的民調落落差,你們有去注重人民的生命安全嗎??? 只會去搞這種小事情 你們要怎認定開車看電視導致車禍? 多數車禍不是違規 就是 酒駕..處罰也不重,人民會怕嗎? 路上一推開車流氓 一推開車恐怖分子 拿刀 拿棒球困棍 恐嚇一般開車大眾...你們有處理嗎??? 還是只能靠著我們民眾買行車紀錄器保安?出意外公布在網路上讓大家人肉搜索 ? 請強制車商標配 六顆安全氣曩+ABS+動態穩定系統 這才真正的是攸關人民性命的事情啊! 據美國國家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 研究，使用安全氣囊可使駕駛死亡率降低 14%，配備 SRS 輔助氣囊，更能降低 11% 的副手座乘客死亡率；自 1987 ~ 2003 年的 16 年間，前座安全氣囊就拯救 13,967 人的性命；除了前座安全氣囊外，近幾年側邊氣簾也逐漸受到重視；美國公路安全保險協會 ( IIHS、2006 ) 發現，安裝「防側撞簾式安全氣囊」的車輛，車禍致死率減少高達 37%，尤其是車身較高的 SUV 車款，致死率更因而減少 52%。 2006 年全台每 174 分鐘就會發生一件交通事故，而每 167 分鐘就有一人因車禍死亡；不過，這份由內政部提供的數據，似乎並未喚醒國人對車輛安全的意識。據國內著名消費者研究機構「東方線上」於 2007 年 6 月間所做的電話訪問顯示，86.5% 的台灣車主認為安全氣囊重要，但實際擁有比例卻只有 54.8%；這些車主中，平均每台車實際擁有的氣囊數量僅 1.47 個

[quote=josew (窮客服(滑鼠車手))]交通部回了鳥回應.... 關於台端建議將六顆氣囊、ABS（防鎖死煞車系統）以及ESC（動態穩定系統）列為法規強制規定乙案，說明如次： 一、有關車輛裝設氣囊及ABS，經查歐美日等國家並未有強制要求車輛配備六顆氣囊及 ABS之規定。 二、另有關車輛裝設ESC（該系統整合包含ABS系統功能），經查歐盟EEC規定，2011年11月起新型式小型車以及2014年11月起各型式小型車應強制配備；美國FMVSS則規定於2011年9月起應為小型車強制配備項目。我國車輛安全法規係朝聯合國UN ECE法規進行調和，UN ECE法規規定小型車若有配備ESC者，2011年11月起新型式以及2013年11月起各型式小型車需符合法規規定，惟UN ECE法規目前仍未將ESC列為車輛強制配備。另囿於目前國內並未具備ESC法規檢測能量等因素，後續將待國內ESC檢測能量建置完備後 研議導入國內實施。 三、車輛安全法規係為車輛所應符合安全要求之最低標準，符合安全法規之車輛方能於國內領牌上路，且即表示其已具備最基本之安全性能；惟為滿足市場需求，車廠提供不同配備等級之車款，以供消費者依其需求與經濟能力進行選購，此商業性產品區隔之設定國內外皆相同；此外，對於車輛額外配備之裝置，亦須符合相關安全法規之規定，以確保其安全性。 四、交通部未來仍將持續參考國外車輛安全法規與科技發展制訂國內必要之車輛安全 規範。台端關心國內車輛安全，提供建言，交通部特申謝忱。 交通部敬啟 [/quote] 建議版大.. 別再寄給官僚的相關單位.. 他們跟財團是哥兒們的... 請直接寄到水果日報比較有用.. [微笑]

[quote=josew (窮客服(滑鼠車手))]交通部回了鳥回應.... 關於台端建議將六顆氣囊、ABS（防鎖死煞車系統）以及ESC（動態穩定系統）列為法規強制規定乙案，說明如次： 一、有關車輛裝設氣囊及ABS，經查歐美日等國家並未有強制要求車輛配備六顆氣囊及 ABS之規定。 二、另有關車輛裝設ESC（該系統整合包含ABS系統功能），經查歐盟EEC規定，2011年11月起新型式小型車以及2014年11月起各型式小型車應強制配備；美國FMVSS則規定於2011年9月起應為小型車強制配備項目。我國車輛安全法規係朝聯合國UN ECE法規進行調和，UN ECE法規規定小型車若有配備ESC者，2011年11月起新型式以及2013年11月起各型式小型車需符合法規規定，惟UN ECE法規目前仍未將ESC列為車輛強制配備。另囿於目前國內並未具備ESC法規檢測能量等因素，後續將待國內ESC檢測能量建置完備後 研議導入國內實施。 三、車輛安全法規係為車輛所應符合安全要求之最低標準，符合安全法規之車輛方能於國內領牌上路，且即表示其已具備最基本之安全性能；惟為滿足市場需求，車廠提供不同配備等級之車款，以供消費者依其需求與經濟能力進行選購，此商業性產品區隔之設定國內外皆相同；此外，對於車輛額外配備之裝置，亦須符合相關安全法規之規定，以確保其安全性。 四、交通部未來仍將持續參考國外車輛安全法規與科技發展制訂國內必要之車輛安全 規範。台端關心國內車輛安全，提供建言，交通部特申謝忱。 交通部敬啟 [/quote] 建議版大.. 別再寄給官僚相關單位.. 他們跟財團是哥兒們的... 所以請直接寄到水果日報比較有用.. [微笑]