1987年7月3日，維特爾出生於德國黑森州達姆施塔特區貝格施特拉縣黑彭海姆鎮的一個普通家庭。在家裡，維特爾有兩個姐姐和一個弟弟，因此母親海克的主要任務就是照顧孩子們。父親諾伯特是一個木匠，也是一名業餘山地自行車高手。或許父親對體育的熱愛註定了維特爾日後在賽車上的天賦。

　　兩歲開卡丁車顯天賦

　　在維特爾兩歲那年，父親第一次把他帶去了卡丁車場，隨後還給他買了輛卡丁車，讓他在自家後院裡自由奔馳。隨著小維駕駛技術的熟練，父親還會給他增加難度，設置一些障礙，每周還陪他一起參加賽車比賽。到了7歲時，維特爾便開始參加兒童組的比賽，他的第一場比賽在離家只有半小時的Waldorf進行。那個時候，其他參賽者都有齊全的裝備，只有維特爾一家顯得非常“外行”。“我們通過一場場比賽證明了自己的實力，父親是我的機械師，為了我他放棄了自己的山地自行車生涯，就這樣，我的卡丁車生涯一直持續到15歲。”

　　從8歲開始，維特爾在各種賽車比賽中獲得了多種多樣的頭銜。特別是2001年，年僅14歲的他參加了德國和歐洲初級卡丁車賽，一舉收穫了歐洲少年卡丁車錦標賽總冠軍、德國少年卡丁車錦標賽總冠軍、摩納哥青年卡丁車杯冠軍和巴黎貝西卡丁車賽冠軍。

　　到了2004年，維特爾參加了德國寶馬方程式全年20站比賽，問鼎了其中18站，輕鬆獲得寶馬方程式ADAC年度冠軍。2005年，他又代表ASL Mucke Motorsport車隊出戰F3歐洲系列賽，並最終以64分獲得年度第五名的佳績。儘管當時的冠軍基本被如今效力於邁凱輪車隊的漢密爾頓包攬，但維特爾還是贏得了年度最佳新人的榮譽。同時，維特爾的成績使得他獲得試駕F1威廉姆斯車隊賽車的機會。而作為其在寶馬方程式比賽中取得的成功的獎勵，隨後他開始為寶馬索伯車隊試車。

　　刷新紀錄成家常便飯

　　在2006賽季F1的土耳其大獎賽上，維特爾作為寶馬索伯車隊的三號車手在周五的自由練習賽上創下了最快圈速，並以19歲零53天的年齡成了大獎賽週末的最年輕車手。在2007年9月30日的日本大獎賽正賽上，維特爾成為F1歷史上最年輕的領跑者。但與此同時，他也是最快接到F1罰單的車手，在開始他的F1生涯僅僅9秒之後，他便收到了一張1000美元的罰單，因為他在維修間超速了。

　　2007年，當寶馬正式車手庫比卡在加拿大站遭遇了嚴重的撞車事故後，維特爾代替他出戰美國大獎賽，並最終以第八名完賽。由此，維特爾首次以正式車手亮相就拿到了他在F1大獎賽的第一分，成為F1歷史上最年輕的獲得積分的車手(19歲零349天)。基於他的出色表現，寶馬車隊隨後放行維特爾加盟紅牛的托囉囉索車隊(又名紅牛二隊)，並讓他作為正式車手參加此後的分站賽事。就在那年的中國大獎賽上，從第17位發車的維特爾在混亂的情況下取得了第4名。這也是自1993年紅牛二隊的前身米納爾迪車隊參加南非大獎賽以來的最好成績。

　　不想被叫“小舒馬赫”

　　由於與七屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫同是德國人，維特爾從很早的時候就成為德國媒體關注的焦點，在低級別方程式賽車中他技壓群雄的表現為他贏得了“baby-Schumi(小舒馬赫)”的稱號。效力於紅牛二隊後，維特爾的賽車天賦更是一發不可收拾。2008年9月13日，維特爾以21歲6個月零6天的年齡拿下F1意大利站桿位，取代阿隆索成為F1歷史上最年輕的桿位獲得者。一天后，維特爾以21歲6個月零7天的年齡拿下了首個分站賽冠軍，再一次改寫阿隆索22歲的首冠紀錄，成為F1歷史上最年輕的分站賽冠軍。

　　然而，通往冠軍的道路註定是不平坦的，2009年多次的賽車故障最終讓他只收穫了年度亞軍，年輕的德國人品嘗到了成長的艱辛。2010賽季開始了，就在維特爾躊躇滿志地開始又一次的總冠軍追逐時，糟糕的運氣卻接踵而至。土耳其站上因為與隊友韋伯爭奪名次而導致撞車，內訌一度成為大家矚目的焦點。也許在那時，大家都不會相信，這個年輕的德國人還有加冕總冠軍的運氣與機會了。

　　幸運的是，2010年的F1阿布扎比收官戰，從桿位出發的維特爾發揮穩健，拿下了也許是他職業生涯至今為止最為重要的一個分站冠軍，也將年度總冠軍的桂冠戴在了自己的頭上，並以23歲零134天的年齡打破了2008年由劉易斯·漢密爾頓創造的最年輕F1世界總冠軍紀錄。雖然這個年輕的德國人曾經不止一次地表示，自己並不願意成為“舒馬赫第二”，也並不喜歡“baby-Schumi”的外號。但是毫無疑問的是，這位年輕的德國人在獲得總冠軍頭銜之後，已經當仁不讓地成為德國車手的領軍人物，完美地接過了舒馬赫的大旗。當然，一年後的昨天，他再次問鼎年度總冠軍，成為了當之無愧的新一代車王。(本報記者 張立)

http://sports.sina.com.cn/f1/2011-10-10/14365778224.shtml