日本速克達機車生產過程
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#2
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車架看起來不錯,台灣應該還在用鐵管彎來彎去焊一焊就搞定了😆
老闆眼光~老闆眼光~好似好似星星發光
#3
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1.CASE: 鋁壓鑄>>>去毛邊>>>表面粗磨>>>CNC加工>>>測漏>>>外觀表面檢查(裂痕 / 氣孔 等等)
2.裝配>>>運轉測試
3.油底殼>>>沖壓(底部會有做幾條凹槽; 強化的作用) >>>鐳射銲接
4.車架>>>一樣是幾個部份的鋁壓鑄成形
看起來很輕"
2.裝配>>>運轉測試
3.油底殼>>>沖壓(底部會有做幾條凹槽; 強化的作用) >>>鐳射銲接
4.車架>>>一樣是幾個部份的鋁壓鑄成形
看起來很輕"
#4
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於
2011/10/16 20:11:25
發文
感謝分享 🙂
三思慧,做人要謙卑融合。~~寬心~~~
#5
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只能說台灣的機車產業還在原地踏步
日本的小速克達已經用鋁材製造了
我們的車還再用鐵管彎來彎去
也對啦 只要換殼就可以賣翻的市場. 不需要研發的
一個引擎用了二十幾年還在賣 難怪打不進世界的主流市場
哀
日本的小速克達已經用鋁材製造了
我們的車還再用鐵管彎來彎去
也對啦 只要換殼就可以賣翻的市場. 不需要研發的
一個引擎用了二十幾年還在賣 難怪打不進世界的主流市場
哀
你討厭、莫名其妙…神經病~~~~~
#6
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厲害🙂
目標不要設太高,一步一步來!
#7
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| 只能說台灣的機車產業還在原地踏步 日本的小速克達已經用鋁材製造了 我們的車還再用鐵管彎來彎去 也對啦 只要換殼就可以賣翻的市場. 不需要研發的 一個引擎用了二十幾年還在賣 難怪打不進世界的主流市場 哀 | |||
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回應 a71308 (抬頭看一看) 所寫台灣品牌中華汽車生產的e-moving機車你可以考慮一下😆
#8
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我還是比較相信鋼鐵製造的引擎與車架.而NSR不在此限.....
#9
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| 只能說台灣的機車產業還在原地踏步 日本的小速克達已經用鋁材製造了 我們的車還再用鐵管彎來彎去 也對啦 只要換殼就可以賣翻的市場. 不需要研發的 一個引擎用了二十幾年還在賣 難怪打不進世界的主流市場 哀 | |||
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台灣機車產業是受到過度保護沒錯，不長進...
至於車架的部分....
日本大多數的小綿羊是由台灣銷過去的
連測試車都有在台灣跑
鋁製車架或鋼管車架各有利弊
能用鋁當然好
但台灣的路面
用鋁材一上路不出幾百公尺車架就歪給你看
你認真，我跳針
#10
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於
2011/10/16 21:50:33
發文
速克達機車不差那點重量
鋼管車架比較妥當
鋼管車架比較妥當
人生如屎 , 漂流在此萬紫千紅的水溝
#11
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| 速克達機車不差那點重量 鋼管車架比較妥當 | |||
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你不知道減肥十公斤後騎車油耗變得多漂亮😊😊😆😆
你認真，我跳針
#12
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於
2011/10/16 21:58:53
發文
鋁製車架在台灣，我想車禍掛點人數會急速攀升吧
😌雖然我們再三角台搞了輕量化，但車台陣亡率也隨之提高。
😇還有本田有這台水冷小車，不就跟台灣版的水冷VINO一樣嗎? (撇開車架的話)
不屈的精神與追求勝利的渴望
#13
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鋁製車架在台灣，我想車禍掛點人數會急速攀升吧 😌雖然我們再三角台搞了輕量化，但車台陣亡率也隨之提高。 😇還有本田有這台水冷小車，不就跟台灣版的水冷VINO一樣嗎? (撇開車架的話) | |||
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鋁製三角台已經有很多慘案了...MXX
台灣道路根本不能用這好東西😞
你認真，我跳針
#14
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鋁製三角台已經有很多慘案了...MXX 台灣道路根本不能用這好東西😞 | ||||||||||||
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是太軟了嗎?!
避震用好一點就可以了吧😇
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#15
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台灣還要保護汽機車產業多久.................😞
#16
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是太軟了嗎?! 避震用好一點就可以了吧😇 | |||
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弄太軟觸底直接回饋，弄太硬照樣直接動能傳遞
倒楣的都是三角台....
台灣的路怎麼調都會歪阿😆
你認真，我跳針
用料跟製程好像粉不錯的樣子...🙂