因為王幸男重機上國道，我要轉投執政黨

2010/06/09

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2011/10/24 16:53:39

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#3809927 IP 242.42.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 takao_city (紅色小鳥) 所寫

回應 zenowang (老王賣瓜) 所寫

😆

到時騎上國道時，請滾到一邊去騎，請不要影響他人喔！

😭我好怕喔~~~
這樣算恐嚇嗎😲

#126

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2010/06/09

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2011/10/24 17:03:31

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#3809942 IP 242.42.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫

重機上國道，基本上我是反對，當然我也尊重大部分守規矩的重機騎士，不過以超過100時速肉包鐵的機車上國道，不只騎士危險，開車的駕駛也身陷重重危機，相關單位和重機騎士是否要再思審慎考一番呢?當重機開放上快速道後，常常遇見穿梭在車陣中的重機，心中直覺這些騎士圖方便時把重機當小綿羊騎，講法令時他又變重機!重機上路時我當你是一部車，騎士也應該要自認是一部車才對，別看到縫就鑽，我被嚇到好幾次!

😲不是吧
敝人肯定您沒重機駕照
更肯定您沒有長途騎乘重機的經驗
版上許多車友在國內外有歐美中國的洲際騎乘經驗
建議您或許您可向這些車友請益
長軸距的大型重型機車
要怎麼跟小綿羊比?
車重、操駕技巧天差地別
更別提鑽車縫了
台灣國道又不像歐美這麼先進
內車道劃設寬度比較寬(預留重機鑽車空間)
【以下節錄片段】人權與路權!?
Con An 2011年10月15日 11:54 本篇作者:李宗羲車友撰寫提供,感謝提供大家分享
有人說｢國情不同｣是沒錯，但對事實的描述是否就代表應該這樣亂下去？凡事期待政府只是藉口，假若政府再因WTO或裁撤ARTC突然狂降進口汽機車關稅，那你買不買法拉利？(ARTC是啥？我只能說它是一個奇妙的單位…)所以我提供一些在國外所見，試著與各位分享一些事情...(照片證據都有，懶得上傳).
如果你早上降落巴黎，那每天早上從戴高樂機場往巴黎市區的高速公路都永遠的塞爆時，你會發現許許多多的機車都以中高速(60以上)從最內線的外側｢疾駛｣而過(同線分割)，為什麼這些騎士不怕死呢？

1. 最內線車道畫得特別寬 (道路設計規範)。
2.最內線汽車塞住時都緊靠左側停車排隊，讓出同線分割的右側，且盡量對齊前車寬度，不會歪個車頭或屁股出來。 (公民素質或法規不得而知)
3.頭手不會伸出車外，雨天開窗抽菸時，無論窗開多大，也僅伸出至手腕為止。 (公民素質或法規不得而知)
4.塞車卡住時，若從最內線欲右跨至右線時，方向燈至少亮五到十秒(無論是擔心後方機車或是距前車距離太近都一樣)，多數人甚至往右後方轉頭觀察 (shoulder check)，再以低速滑行且帶煞車方式進行變換車道，且右線後車多會禮讓。
5.若機車於塞車時變換至右車道時，別懷疑，法國人也跟我們台灣一樣，發揮機車天生靈活的特性，於徐徐減速後，直接從塞車車縫中變換車道，而右側車輛也減速讓出位置。當然，之後的第二線乃至外線都沒那麼寬，此刻機車就會｢盡量在前車右後方靠近邊線處｣並伺機而動，且後方車輛多會減速以讓出安全距離。

6. 到了交流道出口塞住，汽車仍會緊靠左側，讓出同線並分割給機車優先下匝道。
7.到了市區，視車道寬窄(歐洲很多8米單行道石板路)，機車在禮讓行人及號誌下，大家也是爽爽的騎，互相尊重。
這一切的邏輯其實很簡單，就是：「你的人格價值與生命權利不因你的交通工具而改變」。

台灣機車太多，是歷史的必然，但政府「無能」或「不敢」規畫合理的交通動線，無法有效教育「所有車種的駕駛人」，並不等於可以「直接剝奪」機車族的天賦人權來做為治理交通的手段。拿著「等同汽車的”重機”應該同線魚貫行使」僵化法條，或是「台灣路太窄，根本拉不出較寬廣的內線給重機使用」這種可作為許多人「因自卑造成的自大藉口」，不就像現實社會上「買法拉利像車奴一樣，難照顧稅金又重，而且只能載兩人，不小心還怕被綁架」一樣；拜託省省吧，都什麼時代還在這打嘴砲安慰自己，趕快多賺點錢吧你，等你能買法拉利，那些都不是問題好嗎？

#127

0

老了就不要汪(touheidada)

老了就不要汪

touheidada

2011/07/25

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2011/10/24 17:03:31

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#3809943 IP 239.250.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫

重機上國道，基本上我是反對，當然我也尊重大部分守規矩的重機騎士，不過以超過100時速肉包鐵的機車上國道，不只騎士危險，開車的駕駛也身陷重重危機，相關單位和重機騎士是否要再思審慎考一番呢?當重機開放上快速道後，常常遇見穿梭在車陣中的重機，心中直覺這些騎士圖方便時把重機當小綿羊騎，講法令時他又變重機!重機上路時我當你是一部車，騎士也應該要自認是一部車才對，別看到縫就鑽，我被嚇到好幾次!

恩恩,看看美國哈雷騎士的騎乘方式吧,穩得跟汽車一樣

台灣多半都是日系機車,每個都以為自己是劉德華,在那"烈火戰車"😝

#128

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老了就不要汪(touheidada)

老了就不要汪

touheidada

2011/07/25

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2011/10/24 17:11:25

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#3809957 IP 239.250.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

恩恩,有誰敢掛保證重機族沒有上高速公路試極速的想法,而且一定是用假牌😝

就要看看是台灣第一張300公里的超速照片先出爐

還是第一位被重機追撞的爐主先產生😝

#129

0

益菌歐~(zzz9980)

益菌歐~

zzz9980

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#3809989 IP 187.120.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 nardus (薰衣草) 所寫

回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫

重機上國道，基本上我是反對，當然我也尊重大部分守規矩的重機騎士，不過以超過100時速肉包鐵的機車上國道，不只騎士危險，開車的駕駛也身陷重重危機，相關單位和重機騎士是否要再思審慎考一番呢?當重機開放上快速道後，常常遇見穿梭在車陣中的重機，心中直覺這些騎士圖方便時把重機當小綿羊騎，講法令時他又變重機!重機上路時我當你是一部車，騎士也應該要自認是一部車才對，別看到縫就鑽，我被嚇到好幾次!

😲不是吧
敝人肯定您沒重機駕照
更肯定您沒有長途騎乘重機的經驗
版上許多車友在國內外有歐美中國的洲際騎乘經驗
建議您或許您可向這些車友請益
長軸距的大型重型機車
要怎麼跟小綿羊比?
車重、操駕技巧天差地別
更別提鑽車縫了
台灣國道又不像歐美這麼先進
內車道劃設寬度比較寬(預留重機鑽車空間)
【以下節錄片段】人權與路權!?
Con An 2011年10月15日 11:54 本篇作者:李宗羲車友撰寫提供,感謝提供大家分享
有人說｢國情不同｣是沒錯，但對事實的描述是否就代表應該這樣亂下去？凡事期待政府只是藉口，假若政府再因WTO或裁撤ARTC突然狂降進口汽機車關稅，那你買不買法拉利？(ARTC是啥？我只能說它是一個奇妙的單位…)所以我提供一些在國外所見，試著與各位分享一些事情...(照片證據都有，懶得上傳).
如果你早上降落巴黎，那每天早上從戴高樂機場往巴黎市區的高速公路都永遠的塞爆時，你會發現許許多多的機車都以中高速(60以上)從最內線的外側｢疾駛｣而過(同線分割)，為什麼這些騎士不怕死呢？

1. 最內線車道畫得特別寬 (道路設計規範)。
2.最內線汽車塞住時都緊靠左側停車排隊，讓出同線分割的右側，且盡量對齊前車寬度，不會歪個車頭或屁股出來。 (公民素質或法規不得而知)
3.頭手不會伸出車外，雨天開窗抽菸時，無論窗開多大，也僅伸出至手腕為止。 (公民素質或法規不得而知)
4.塞車卡住時，若從最內線欲右跨至右線時，方向燈至少亮五到十秒(無論是擔心後方機車或是距前車距離太近都一樣)，多數人甚至往右後方轉頭觀察 (shoulder check)，再以低速滑行且帶煞車方式進行變換車道，且右線後車多會禮讓。
5.若機車於塞車時變換至右車道時，別懷疑，法國人也跟我們台灣一樣，發揮機車天生靈活的特性，於徐徐減速後，直接從塞車車縫中變換車道，而右側車輛也減速讓出位置。當然，之後的第二線乃至外線都沒那麼寬，此刻機車就會｢盡量在前車右後方靠近邊線處｣並伺機而動，且後方車輛多會減速以讓出安全距離。

6. 到了交流道出口塞住，汽車仍會緊靠左側，讓出同線並分割給機車優先下匝道。
7.到了市區，視車道寬窄(歐洲很多8米單行道石板路)，機車在禮讓行人及號誌下，大家也是爽爽的騎，互相尊重。
這一切的邏輯其實很簡單，就是：「你的人格價值與生命權利不因你的交通工具而改變」。

台灣機車太多，是歷史的必然，但政府「無能」或「不敢」規畫合理的交通動線，無法有效教育「所有車種的駕駛人」，並不等於可以「直接剝奪」機車族的天賦人權來做為治理交通的手段。拿著「等同汽車的”重機”應該同線魚貫行使」僵化法條，或是「台灣路太窄，根本拉不出較寬廣的內線給重機使用」這種可作為許多人「因自卑造成的自大藉口」，不就像現實社會上「買法拉利像車奴一樣，難照顧稅金又重，而且只能載兩人，不小心還怕被綁架」一樣；拜託省省吧，都什麼時代還在這打嘴砲安慰自己，趕快多賺點錢吧你，等你能買法拉利，那些都不是問題好嗎？

好文🙂

#130

0

2010/06/09

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2011/10/24 17:53:54

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#3810050 IP 242.42.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

話說回來
機車是最環保的交通工具
環保個人交通工具＝機車
這點無人能予否認
人均碳排放量、油耗、道路面積利用率(越多人騎車越容易減少行經路段塞車)都大大勝出

回應 touheidada (炳勝-小黑必勝) 所寫

回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫

重機上國道，基本上我是反對，當然我也尊重大部分守規矩的重機騎士，不過以超過100時速肉包鐵的機車上國道，不只騎士危險，開車的駕駛也身陷重重危機，相關單位和重機騎士是否要再思審慎考一番呢?當重機開放上快速道後，常常遇見穿梭在車陣中的重機，心中直覺這些騎士圖方便時把重機當小綿羊騎，講法令時他又變重機!重機上路時我當你是一部車，騎士也應該要自認是一部車才對，別看到縫就鑽，我被嚇到好幾次!

恩恩,看看美國哈雷騎士的騎乘方式吧,穩得跟汽車一樣

台灣多半都是日系機車,每個都以為自己是劉德華,在那"烈火戰車"😝

😰不肯定激烈的攻擊性駕駛行為
若該駕駛有違規超車行為
請逕行直接向警方提出檢舉

#131

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168(ambitambit)

168

ambitambit

2003/06/19

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2011/10/24 17:56:35

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#3810059 IP 71.106.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

民主時代
明年初選舉直接辦公投
以後沒廢話,少數服從多數...
不能應少數人得利而影響多數, 這是民主機制...

結果產生就別砲了...

不爽的少數你有幾個選擇
1.服從多數
2.想辦法說服拉升支持率
3.移民到有開放多國家

因為多數繳的稅更多,他們有更大聲的說話權利,

#132

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KD(dunlop998)

KD

dunlop998

2011/10/24

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2011/10/24 19:29:01

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#3810225 IP 250.117.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

🙂
版主你也理性一點好嗎? 這跟藍綠有何關係呀?!

而且全世界有哪一個國家重機不能上國道??!!

機車會飆車難道汽車都不會嗎? 不能因噎廢食啊!!

怎能犧牲機車族或經濟較弱勢著的路權呢?

而且機車較環保喔

#133

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彗星撞地球(paohrj)

彗星撞地球

paohrj

2006/01/14

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2011/10/24 20:34:58

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#3810319 IP 242.42.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 nardus (薰衣草) 所寫

回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫

重機上國道，基本上我是反對，當然我也尊重大部分守規矩的重機騎士，不過以超過100時速肉包鐵的機車上國道，不只騎士危險，開車的駕駛也身陷重重危機，相關單位和重機騎士是否要再思審慎考一番呢?當重機開放上快速道後，常常遇見穿梭在車陣中的重機，心中直覺這些騎士圖方便時把重機當小綿羊騎，講法令時他又變重機!重機上路時我當你是一部車，騎士也應該要自認是一部車才對，別看到縫就鑽，我被嚇到好幾次!

😲不是吧
敝人肯定您沒重機駕照
更肯定您沒有長途騎乘重機的經驗
版上許多車友在國內外有歐美中國的洲際騎乘經驗
建議您或許您可向這些車友請益
長軸距的大型重型機車
要怎麼跟小綿羊比?
車重、操駕技巧天差地別
更別提鑽車縫了
台灣國道又不像歐美這麼先進
內車道劃設寬度比較寬(預留重機鑽車空間)
【以下節錄片段】人權與路權!?
Con An 2011年10月15日 11:54 本篇作者:李宗羲車友撰寫提供,感謝提供大家分享
有人說｢國情不同｣是沒錯，但對事實的描述是否就代表應該這樣亂下去？凡事期待政府只是藉口，假若政府再因WTO或裁撤ARTC突然狂降進口汽機車關稅，那你買不買法拉利？(ARTC是啥？我只能說它是一個奇妙的單位…)所以我提供一些在國外所見，試著與各位分享一些事情...(照片證據都有，懶得上傳).
如果你早上降落巴黎，那每天早上從戴高樂機場往巴黎市區的高速公路都永遠的塞爆時，你會發現許許多多的機車都以中高速(60以上)從最內線的外側｢疾駛｣而過(同線分割)，為什麼這些騎士不怕死呢？

1. 最內線車道畫得特別寬 (道路設計規範)。
2.最內線汽車塞住時都緊靠左側停車排隊，讓出同線分割的右側，且盡量對齊前車寬度，不會歪個車頭或屁股出來。 (公民素質或法規不得而知)
3.頭手不會伸出車外，雨天開窗抽菸時，無論窗開多大，也僅伸出至手腕為止。 (公民素質或法規不得而知)
4.塞車卡住時，若從最內線欲右跨至右線時，方向燈至少亮五到十秒(無論是擔心後方機車或是距前車距離太近都一樣)，多數人甚至往右後方轉頭觀察 (shoulder check)，再以低速滑行且帶煞車方式進行變換車道，且右線後車多會禮讓。
5.若機車於塞車時變換至右車道時，別懷疑，法國人也跟我們台灣一樣，發揮機車天生靈活的特性，於徐徐減速後，直接從塞車車縫中變換車道，而右側車輛也減速讓出位置。當然，之後的第二線乃至外線都沒那麼寬，此刻機車就會｢盡量在前車右後方靠近邊線處｣並伺機而動，且後方車輛多會減速以讓出安全距離。

6. 到了交流道出口塞住，汽車仍會緊靠左側，讓出同線並分割給機車優先下匝道。
7.到了市區，視車道寬窄(歐洲很多8米單行道石板路)，機車在禮讓行人及號誌下，大家也是爽爽的騎，互相尊重。
這一切的邏輯其實很簡單，就是：「你的人格價值與生命權利不因你的交通工具而改變」。

台灣機車太多，是歷史的必然，但政府「無能」或「不敢」規畫合理的交通動線，無法有效教育「所有車種的駕駛人」，並不等於可以「直接剝奪」機車族的天賦人權來做為治理交通的手段。拿著「等同汽車的”重機”應該同線魚貫行使」僵化法條，或是「台灣路太窄，根本拉不出較寬廣的內線給重機使用」這種可作為許多人「因自卑造成的自大藉口」，不就像現實社會上「買法拉利像車奴一樣，難照顧稅金又重，而且只能載兩人，不小心還怕被綁架」一樣；拜託省省吧，都什麼時代還在這打嘴砲安慰自己，趕快多賺點錢吧你，等你能買法拉利，那些都不是問題好嗎？

要引用國外的例子說明重機上高速公路的合情合理性，我不是百分百認同，相信有人也可以提出不同規定的國度，但是這就變成抬槓了，我想說的是，肉包鐵的機車在高速的車龍裡只要一出狀況，只有一個慘字，鐵包肉的汽車防護效果顯然要安全許多，至於重機行駛起來有多穩，摔車時和小綿羊並無二致，提出個人看法和路權無關，只是依現實面做很不專業的建言，如果法令通過我也只能尊重。🙂

#134

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哆哆哆哆哆(yami00222)

哆哆哆哆哆

yami00222

2007/05/30

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#3810352 IP 253.231.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

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要引用國外的例子說明重機上高速公路的合情合理性，我不是百分百認同，相信有人也可以提出不同規定的國度，但是這就變成抬槓了，我想說的是，肉包鐵的機車在高速的車龍裡只要一出狀況，只有一個慘字，鐵包肉的汽車防護效果顯然要安全許多，至於重機行駛起來有多穩，摔車時和小綿羊並無二致，提出個人看法和路權無關，只是依現實面做很不專業的建言，如果法令通過我也只能尊重。🙂

抬槓總比炮文筆戰好不是?🙂

既然現實面是台灣的駕駛互不尊重，那總是由自身做起，學人之長補己之短，國外做得到為何台灣做不到呢?

與其就這樣一直不公平下去，不如以身作則影響周遭的人或是教育下一代，路權開放是趨勢，也是所有人的權利，要上不上是每個人的自由，但在能力範圍內不能去剝奪這個自由。肉包鐵理論是上一代教下來的，那為何國外還是放任這種台灣人口中的危險?

直接改變源頭的考照制度及駕駛態度，甚至是交通規則，會比一昧的禁止和推卸責任來的更好
🙂

你認真，我跳針

#135

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