#22
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很正常拉，昨天開車出門，遇到一部瑞獅 三線道給我蛇行，這我能說啥，頭又大嗎會作出這一種動作不意外 希望頭又大車主能在停紅燈車聚的時候，彼此告誡一下，不要再讓自己的神車，變成其他人討論的對象 開車的時候技得腦袋，駕駛觀念要記得帶出來😌😌😌😌😌😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 m2t126 (小鋼) 所寫那你遇到我也要小心一點 😰😰😰
#23
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幸好我是週六去剪頭髮 😌😌
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#24
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於
2011/10/31 21:48:54
發文
點進來看到圖的第一個直覺是
Woman driver 應該沒錯吧
Woman driver 應該沒錯吧
#25
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於
2011/10/31 21:53:07
發文
於
2011/10/31 21:53:07
發文IP 246.160.*.*
應該是女車主的
神車一定沒有錯 [無辜][傻笑]
於
2011/10/31 21:53:49
發文IP 246.160.*.*
應該是女車主的錯
神車一定沒有錯 [無辜][傻笑]
神車一定沒有錯 😇😆
三思慧,做人要謙卑融合。~~寬心~~~
#27
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駕駛操作疏忽似乎是主要原因，
但是，是不是車輛的設計也有可能是造成錯誤操作的問題!?
這比例也太高了吧，但跟銷售量並沒有絕對關係吧.....🙂
但是，是不是車輛的設計也有可能是造成錯誤操作的問題!?
這比例也太高了吧，但跟銷售量並沒有絕對關係吧.....🙂
#28
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誇張的事件又一台......😲😰
#29
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好車就是好車😆
#30
0
於
2011/11/01 12:07:58
發文
於
2011/11/01 12:07:58
發文IP 239.251.*.*
右腳負責煞車跟油門控制，的確是不好的設計。
擔心自己發生類似的問題，一定要培養另一種駕駛習慣。
1. 加油門時，要用點放。踩放，踩放，間隔0.5秒，等引擎反應的時間。深度慢慢加深，踩放幾次後，最後才固定踩住。
2. 煞車也是一樣，踩放，踩放，間隔0.5秒，等汽車反應的時間，踩放幾次後，最後才固定踩住。
很多人的壞習慣，就是車子 極慢時 或 靜止時 要踩煞車的話，就一腳猛力到底。
有這種習慣的人，當車子慢慢移動，時踩油門，時踩煞車時，又剛好轉頭注意車 後/旁 障礙物時，忽然想要煞車，就會很容易一腳下去踩到油門，然後就說車子爆衝...
所以記得，踩油門，煞車，都不要養成一腳到底的壞習慣。對付這個白痴設計，只有這個方法。
於
2011/11/01 12:14:34
發文IP 239.251.*.*
右腳負責煞車跟油門控制，的確是不好的設計。
擔心自己發生類似的問題，一定要培養另一種駕駛習慣。
1. 加油門時，要用點放。踩放，踩放，間隔0.5秒，等引擎反應的時間。深度慢慢加深，踩放幾次後，最後才固定踩住。
2. 煞車也是一樣，踩放，踩放，間隔0.5秒，等汽車反應的時間，踩放幾次後，最後才固定踩住。
很多人的壞習慣，就是車子 極慢時 或 靜止時 要踩煞車的話，就一腳猛力到底。
有這種習慣的人，當車子慢慢移動，時踩油門，時踩煞車時，又剛好轉頭注意車 後/旁 障礙物時，忽然想要煞車，就會很容易一腳下去踩到油門，然後就說車子爆衝... (直線前進，頭看前方時，幾乎不會發生。倒車，頭看後照鏡 或 車側邊 或 轉頭向後看時，就特別容易發生。)
所以記得，踩油門，煞車，都不要養成一腳到底的壞習慣。對付這個白痴設計，只有這個方法。
於
2011/11/01 20:02:14
發文IP 239.251.*.*
右腳負責煞車跟油門控制，的確是不好的設計。
擔心自己發生類似的問題，一定要培養另一種駕駛習慣。
1. 加油門時，要用點放。踩放，踩放，間隔0.5秒，等引擎反應的時間。深度慢慢加深，踩放幾次後，最後才固定踩住。
2. 煞車也是一樣，踩放，踩放，間隔0.5秒，等汽車反應的時間，踩放幾次後，最後才固定踩住。
最好養成需要多少煞車力道，就踩多少的好習慣。
控制車子用應採用閉迴路的方式來控制，踩了多少要去感應車子的回饋。而不要用開迴路的方式控制車子。
否則遇到不是很緊急狀況，大腳煞車，反而危險。
很多人的壞習慣，就是車子 極慢時 或 靜止時 要踩煞車的話，就一腳猛力到底。
有這種習慣的人，當車子慢慢移動，時踩油門，時踩煞車時，又剛好轉頭注意車 後/旁 障礙物時，忽然想要煞車，就會很容易一腳下去踩到油門，然後就說車子爆衝...
對於少開車又只開自排車的人，要注意。當腳放在油門上沒有踩時，偶爾會因為頭轉向左邊，以為腳已經放在煞車上面。
這個問題，對於開慣手排車的人來說，幾乎不會發生，因為開手排車的人，需要用左腳踩離合器，所以右腳的定位，大腦會抓左腳的位置來參考，但是只開自排的人，因為用不到左腳，右腳的定位，大腦不會參考左腳的位置，很容易跑掉。
所以記得，踩油門，煞車，都不要養成一腳到底的壞習慣。對付這個白痴設計，只有這個方法。
於
2011/11/01 20:03:40
發文IP 239.251.*.*
右腳負責煞車跟油門控制，的確是不好的設計。
擔心自己發生類似的問題，一定要培養另一種駕駛習慣。
1. 加油門時，要用點放。踩放，踩放，間隔0.5秒，等引擎反應的時間。深度慢慢加深，踩放幾次後，最後才固定踩住。
2. 煞車也是一樣，踩放，踩放，間隔0.5秒，等汽車反應的時間，踩放幾次後，最後才固定踩住。
最好養成需要多少煞車力道，就踩多少的好習慣。不需要那麼大的煞車力道，就不要踩那麼大力。
控制車子用應採用閉迴路的方式來控制，踩了多少要去感應車子的回饋。而不要用開迴路的方式控制車子。
否則遇到不是很緊急狀況，大腳煞車，反而危險。
很多人的壞習慣，就是車子 極慢時 或 靜止時 要踩煞車的話，就一腳猛力到底。
有這種習慣的人，當車子慢慢移動，時踩油門，時踩煞車時，又剛好轉頭注意車 後/旁 障礙物時，忽然想要煞車，就會很容易一腳下去踩到油門，然後就說車子爆衝...
對於少開車又只開自排車的人，要注意。當腳放在油門上沒有踩時，偶爾會因為頭轉向左邊，以為腳已經放在煞車上面。
這個問題，對於開慣手排車的人來說，幾乎不會發生，因為開手排車的人，需要用左腳踩離合器，所以右腳的定位，大腦會抓左腳的位置來參考，但是只開自排的人，因為用不到左腳，右腳的定位，大腦不會參考左腳的位置，很容易跑掉。
所以記得，踩油門，煞車，都不要養成一腳到底的壞習慣。對付這個白痴設計，只有這個方法。
於
2011/11/01 20:05:59
發文IP 239.251.*.*
右腳負責煞車跟油門控制，的確是不好的設計。
擔心自己發生類似的問題，一定要培養另一種駕駛習慣。
1. 加油門時，要用點放。踩放，踩放，間隔0.5秒，等引擎反應的時間。深度慢慢加深，踩放幾次後，最後才固定踩住。
2. 煞車也是一樣，踩放，踩放，間隔0.5秒，等汽車反應的時間，踩放幾次後，最後才固定踩住。
最好養成需要多少煞車力道，就踩多少的好習慣。不需要那麼大的煞車力道，就不要踩那麼大力。
控制車子用應採用閉迴路的方式來控制，踩了多少要去感應車子的回饋。而不要用開迴路的方式控制車子。
否則遇到不是很緊急狀況，大腳煞車，反而危險。
很多人的壞習慣，就是車子 極慢時 或 靜止時 要踩煞車的話，就一腳猛力到底。
有這種習慣的人，當車子慢慢移動，時踩油門，時踩煞車時，又剛好轉頭注意車 後/旁 障礙物時，忽然想要煞車，就會很容易一腳下去踩到油門，然後就說車子爆衝...
對於少開車又只開自排車的人，要注意。當腳放在油門上沒有踩時，偶爾會因為頭轉向左邊，會以為腳已經放在煞車上面。這時如果發現左方有狀況，加上大腳踩煞車的壞習慣，車子就會爆衝。
這個問題，對於開慣手排車的人來說，幾乎不會發生，因為開手排車的人，需要用左腳踩離合器，所以右腳的定位，大腦會抓左腳的位置來參考，但是只開自排的人，因為用不到左腳，右腳的定位，大腦不會參考左腳的位置，很容易跑掉。
所以記得，踩油門，煞車，都不要養成一腳到底的壞習慣。對付這個白痴設計，只有這個方法。
擔心自己發生類似的問題，一定要培養另一種駕駛習慣。
1. 加油門時，要用點放。踩放，踩放，間隔0.5秒，等引擎反應的時間。深度慢慢加深，踩放幾次後，最後才固定踩住。
2. 煞車也是一樣，踩放，踩放，間隔0.5秒，等汽車反應的時間，踩放幾次後，最後才固定踩住。
最好養成需要多少煞車力道，就踩多少的好習慣。不需要那麼大的煞車力道，就不要踩那麼大力。
控制車子用應採用閉迴路的方式來控制，踩了多少要去感應車子的回饋。而不要用開迴路的方式控制車子。
否則遇到不是很緊急狀況，大腳煞車，反而危險。
很多人的壞習慣，就是車子 極慢時 或 靜止時 要踩煞車的話，就一腳猛力到底。
有這種習慣的人，當車子慢慢移動，時踩油門，時踩煞車時，又剛好轉頭注意車 後/旁 障礙物時，忽然想要煞車，就會很容易一腳下去踩到油門，然後就說車子爆衝...
對於少開車又只開自排車的人，要注意。當右腳放在油門上沒有踩時，偶爾會因為頭及身體側向左邊，而以為右腳已經放在煞車上面了。這時如果發現左方有狀況，加上大腳踩煞車的壞習慣，車子就會爆衝。
這個問題，對於開慣手排車的人來說，幾乎不會發生，因為開手排車的人，需要用左腳踩離合器，所以右腳的定位，大腦會抓左腳的位置來參考，但是只開自排的人，因為用不到左腳，所以右腳的定位，大腦不會參考左腳的位置，故很容易因為轉頭等其他因素而跑掉。
所以記得，踩油門，煞車，都不要養成一腳到底的壞習慣。對付這個白痴設計，只有這個方法。
#31
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😲原來是這樣~~那天下午與女王剛好去那邊逛街，經過那邊好重的汽油味，看到兩台摩托車變成V字型的。
#32
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| 右腳負責煞車跟油門控制，的確是不好的設計。 所以記得，踩油門，煞車，都不要養成一腳到底的壞習慣。對付這個白痴設計，只有這個方法。 | |||
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這設計已經算是能經過時代考驗的好設計了,首先請不要忘了偶爾有些車子還需要離合器踏板這件事情,
(總不能讓手排車主還要習慣兩種截然不同的踏板設計,手排車主(或是其實只有我會)偶爾會以左腳踩離合器的方式踩上自排煞車踏板已經很恐怖了)
再來就是,認為這設計容易造成誤踩的人,右腳踩法可能有問題.
因為理想(本來設計時)的採法是以腳跟放在煞車前為旋轉中心,靠旋轉整根右腳的方式去轉換油門與煞車踏板,
(踩油門時,右腳處於1~2點鐘方向,以放鬆的方式採踏,踩剎車時,右腳處於12點鐘方向,以較費力但精準的方式採踏)
簡單的說,採兩個踏板的方式,施力點是截然不同的(油門用腳趾,煞車用腳掌,跟趾動作先不列入考量),
甚至如考慮到一台重視操控性的車通常在煞車踏板的接合感上都會下功夫,
進一歨的隔離出了油門與煞車的踏板反應的分別,
(油門一般來說是沒有阻力的,好的煞車會提供一定程度的阻力讓駕駛更容易精準控制煞車力道)
如果這樣還是踩錯...還是只能送美國老話一句"開車並不是憲法保障的個人權益,而是個人對政府展示了對開車技能的掌握而獲得的特權,不適任者,即沒有得到駕駛特權的資格"(不過請不要因為這句話而對美國人的駕駛技術有任何期望)
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絕命終結站😲😲
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剛在FB看到的文! 轉貼!
一輛NISSAN ＧＴＲ在高速公路行駛時遇見一輛TOYOTA VIOS拋錨停在路邊， 便好心的伸出援手。 ⋯⋯ ＧＴＲ：我把繩子綁在你車， ⋯⋯ ⋯⋯ ⋯⋯ ⋯⋯ 然後慢慢拖到附近的車廠。 如果駕得太快，你便閃大燈好讓我慢下來。 就這樣ＧＴＲ拉著VIOS在高速公路上慢慢行駛。 途中一輛LANCER EVO在超越ＧＴＲ時猛踩空油挑釁ＧＴＲ。 ＧＴＲ便與ＥＶＯ飆了起來。 已失去理智的兩位“車主”沒注意到路邊有拿著測速雷射槍的警察。 警察看了雷射槍嚇了一跳。 便拿起手中對講機與前面設路障的同事報告： “我真的不敢相信！ 一輛ＧＴＲ與ＥＶＯ在時速２５０公里並肩的飆著， 一輛VIOS竟在後面猛閃大燈要它們讓路.....
一輛NISSAN ＧＴＲ在高速公路行駛時遇見一輛TOYOTA VIOS拋錨停在路邊， 便好心的伸出援手。 ⋯⋯ ＧＴＲ：我把繩子綁在你車， ⋯⋯ ⋯⋯ ⋯⋯ ⋯⋯ 然後慢慢拖到附近的車廠。 如果駕得太快，你便閃大燈好讓我慢下來。 就這樣ＧＴＲ拉著VIOS在高速公路上慢慢行駛。 途中一輛LANCER EVO在超越ＧＴＲ時猛踩空油挑釁ＧＴＲ。 ＧＴＲ便與ＥＶＯ飆了起來。 已失去理智的兩位“車主”沒注意到路邊有拿著測速雷射槍的警察。 警察看了雷射槍嚇了一跳。 便拿起手中對講機與前面設路障的同事報告： “我真的不敢相信！ 一輛ＧＴＲ與ＥＶＯ在時速２５０公里並肩的飆著， 一輛VIOS竟在後面猛閃大燈要它們讓路.....
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這就是所謂的神車嗎
還會追趕跑跳碰 😰
還會追趕跑跳碰 😰
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