INTERVIEW FERNANDO ALONSO

By ADAM COOPER

十載時間裡能發生多少故事？很多很多。

2001年末的時候，才二十的費爾南多-阿隆索正在讓自己接受為雷諾做一年測試車手的事實，他在米納爾迪的F1處子賽季為自己贏得了很多人的看好。在賽季最後一場的鈴鹿大獎賽後，當時他就坐在圍場裡米納爾迪打包的大箱子上，接受了一個臨時採訪。他正不爽著“在西班牙唯一重要的是球員，再有就是摩托車手！”，這是事實。他還承認說未來還會有來自他本國媒體的“更多壓力”……後來的事實證明這些都是相當聰明靠譜的預測。十年後同樣在賽季的最後一場比賽，他問好AUTOSPORT的時候不再是坐在打包箱上了，而是坐在英格拉格斯法拉利接待區的一張桌子後面。某種程度上，這種正式的背景似乎也標誌著他在馬拉內羅的角色，這種角色遠比僅僅駕駛那輛賽車要寬泛得多，因為這裡，是車隊老闆多米尼卡利的辦公室。因為他還沒露面，這裡就順當地變成了我們進行這次採訪的安靜所在。

十年了，但最顯著的那些還是沒變。2001年，引起人們注意的是阿隆索如何一遍遍把一輛應該只能排第21的賽車送到第18的發車位置上，在英格拉格斯他甚至排到了第17. 最後一場鈴鹿的比賽，他在16輛完賽賽車裡第11名帶回——一場真心出彩的表演。十年過去，他仍舊在表演他的賽車本不可能表現。2011賽季，一連串的Q3第五標刻除了法拉利的真實速度，但阿隆索還是拿下了10個領獎台，而且直到巴西的最後一場都仍在角逐年度車手第二的位置。要不是多少次在比賽最後階段掙扎於硬胎，要不是在加拿大被巴頓硬生生撞出賽道[後者最後拿到了冠軍]，這張成績單本來甚至可以更出色。儘管種種，阿隆索自己還是把今年看成是個積極的賽季的。

“從個人角度，我對這個賽季的感受肯定是非常積極的，從我們作為一支車隊的進步方面，從作為車手方面，和前幾個賽季比較的話。總的來說，我想2011賽季會是個不錯的記憶。”

“我們顯然對我們的競爭力水平式不滿意的——只贏了一場大獎賽，對法拉利來說是不夠的。但如果你把2011賽季當成是為我們的下一個大的機遇做的準備，我想這是我們在改進去年薄弱的領域上向前邁出的一大步。我們在曾經不夠強的一些方面都有了巨大的進步，到我們有一輛有競爭力的賽車時，整個車隊現在要有準備得多。”

那麼2011賽季到底哪裡出了錯呢？沒有一個簡單的答案，一向如此，就像要在這項運動中獲勝永遠需要每個細節落入它正確的位置一樣。但有一個弱點是最顯而易見的。

“空氣動力學是今年主要的問題所在，”阿隆索說，“我想2011年所有快的賽車都是圍繞著這些吹氣擴散器建造的，而我們從一開始到結束都在那個概念上稍微落後了一點。”

“前幾場比賽過後，我們就意識到我們有麻煩了，尤其在空洞，相關性方面，有幾場比賽我們是有那麼點一團糟的。我們重新把一月份發布新車時候的部件放回到車上去，因為我們發現這要比我們比賽當中用的車快一些。”結果，沒有再用多久時間，阿隆索想今年在05和06的兩個王冠上再加點什麼就已經變得非常不可能了。

“我想，冠軍的希望是在[八月的]比利時大獎賽上結束的。”他承認說，“OK, 差距一度是非常巨大，但我們有了2010年的經歷，所以我們想一直繼續努力到最後一刻。但在那兒我們為車進行了一次大升級，某些新的部件是在那場比賽開始用的，還有擴散器等等。我們在那裡把所有能用的都放上去了，但車還是不夠快。”法拉利在讓這賽季新啟用的倍耐力輪胎發揮好作用上比一些車隊要掙扎得多。看上去賽車就是不能在排位賽裡充分使用輪胎，儘管往往這點在比賽裡相對創造了某些優勢。

“這是說給外人聽的一個解釋，”阿隆索說，“很簡單，而且多多少少是事實。但還有存在於我們使用輪胎的方法裡的更多複雜的東西，在我們提升胎溫的方法上面。大概和其他的車隊不同，因為並不是每次都是更少的磨損和更少的胎溫必居其一，有些比賽比如新加坡站，我們還是第一個進站的賽車。”

“所以輪胎損耗也是在那兒的。只是不同的彎角、不同的賽道溫度和不同的賽道特性下有不同的輪胎磨損速度。我們正在這上面努力，因為很明顯，這是對我們的2011賽季不滿意就是這個地方——每次進站後以及排位賽裡，我們看起來缺乏一些速度。”這讓比賽最後階段的阿隆索常常處於毫無還手之力的位置，在最後一場比賽的巴西就是一個例子，他根本無法擋住巴頓把他從第三的位置擠到第四。

“是的，這樣的情況接連在兩三場比賽裡發生過——紐伯格林、匈牙利、斯帕——我們跑在第二或者第三，然後我們完賽的時候在第四或者第五。賽車速度挺好，然後你換上另一種胎，你還在繼續提高你的圈速，你仍舊在跑出個人最快分段成績，但其他人在飛一樣。他們在一些輪胎的最大化挖掘速度上比我們做得好得多。”

“這是讓人沮喪的，但這也是教訓，因為我們想要明年更強，這樣我們還是今年學這課更好。”

考慮到這輛法拉利這個顯著的弱點，銀石站成了一場完美風暴——不僅開賽時潮濕的路面意味著阿隆索和他的隊友馬薩無需再最後使用更硬的一款輪胎，而且全年也僅僅這場比賽，吹氣擴散器被FIA限制住了。

“對費利佩和我來說，這是我們最有競爭力的一場比賽。”阿隆索回憶說，“同時銀石也是我們引入全年最大一次升級的一站，前翼、後翼、底板，所以這些變化，再加上擴散器上面的一點幫助……現在，來到年末的時候，，知道了銀石的最後的結果，或許[2012年將不再有吹氣擴散器]對我們是件好事。”那噴橋還是法拉利的第一場大獎賽勝利60周年——一個完美的慶祝方式。“這就像命運一樣！從早上開始感覺就有那麼點不同，這在銀石是不常見的——明媚的一天，一切都很完美。後來我在那輛[1951]老賽車裡轉了幾圈，我開得非常開心。總得來說，那個星期天是非常特別的。”

法拉利非常明確地表示2012會贏得多得多的比賽。有不少談論是要更激進的，但光說是不值錢的。那阿隆索看到了什麼是真正給予了他信心的呢？

“首先，我想我們需要知道今年的賽車都是圍繞吹氣擴散器設計的，基本上來說，明年這將不再成為可能，我們或多或少都將從零開始，所以這會幫到我們，因為我們這一塊發展得並不特別好。

“ I am a much more complete driver than I was. I think in 2005 and ’06 I was much weaker than I am now”

“我們還在結構重組上面遇到了點問題，風動相關性上面。我們都多少犯了錯——賽車的設計上，我們準備2011賽季的方式上面。某種程度上這是很積極的一件事，因為我們能確信我們不會再有那些問題了。”扭轉法拉利的任務落到了賽車技術主管帕特-弗萊身上，他從去年七月剛剛從邁凱輪加盟而來。阿隆索在那段在英國車隊短暫的07賽季可能過得不算開心，但顯然他對弗萊是充滿尊敬的。

“我和他的關係很好。他是在邁凱輪準備2007賽車的那個人[弗萊和高斯在邁凱輪輪流擔任主設計師]。所以我和他有很親近的個人關係，同時現在有他擔任重要角色對法拉利也是個巨大的幫助，多年在賽車領域的經驗他知道如何應對出現的具體問題，他還未法拉利帶來了不同的理念，在某些可能法拉利不是特別完善或者特別出色的方面。你能從每件事裡都學到東西。”這是阿隆索上次贏得世界冠軍的第五年了。他在2007年和邁凱輪與第三個冠軍擦肩而過，2010年在法拉利又一次咫尺無緣，而如果他和邁凱輪的關係沒有像後來那樣的快速惡化他的職業生涯完全可能走上一條不同的道路。他在今年七月來到了而立之年，但即使是一個個賽季快速而過，他並不太擔心自己的這個冠軍荒。

“我不太去想這件事，我知道我可以擁有更多地冠軍頭銜，但往後看你是沒法往前的——你得看看的是未來，和現在。我對這個世界冠軍有絕對的信心，它早早晚晚都會來的，因為我在做到這件事最理想的車隊裡。”

“我比以往都更有動力，所以，這需要的僅僅是時間。但願不會再等很多年，因為就像你說的，我30歲了，而我也不知道我會在這裡留多久。此刻在我職業生涯的頂峰時期，我在最好的車隊裡。我沒有任何懷疑冠軍[注: 覆數]會來到的。”

很有趣阿隆索說他不知道他會在這兒多久，你得記得今年他和法拉利延長了合同直到2017年前，這個雙方的確定和安全感都是這項運動裡前所未見的。

“我是完全投入於法拉利的。目前為止我在這裡度過的兩年是很棒的經歷，從第一天開始我就感覺在家一樣，兩年後我仍有這樣的感覺。法拉利和我對職業有相同的看重的價值，我也理解對法拉利歷史的看重。我們都喜歡競爭，我們都熱愛賽車。意大利人、意大利文化，他們對待事情的方式也和我和非常相似。”

“未來的五年，我都會是這支車隊的車手。這讓我們都能出於完全輕鬆的狀態——不僅是對我，對車隊也是，要建造一個長期的工程或者項目，不用再有疑慮我是否一直都會全身心地為法拉利投入。”

“對我來說有他們的承諾是同樣重要的， 因為我現在能準備好為他們做出我的110%了，而且我確信對車隊來說在車手上保持連續性能夠得以讓車隊一年一年地持續進步也是重要的。”與此同時，阿隆索自己也在不停地進步。他自己就認為他現在要比在雷諾獲得他的那兩個世界冠軍的時候更好。

“我現在作為車手要全面多了。或許在一個單圈，乃至某一場比賽情況下並沒有太大的不同，但在超車、在發車、在進站方式、在對一場比賽的頭腦準備這些方面，我想2005和06年得我要比現在弱很多。”

阿隆索，這個有時候似乎覺得全世界都在對抗他，而那麼動盪的邁凱輪賽季也照樣堅持過來了的人，現在看上去開心多了。他現在比以往任何時候都放鬆，你也更有可能看到周日晚上他會出去找點消遣的身影，而在以前，他在比賽週末是幾乎從來沒有社交活動的。那麼他現在會對某些事情有不同的處理方式麼？

“是的，肯定有些事是你會對自己的職業生涯做得有所不同的，但它就是這個樣子。好的一面是我說了我當時想的，而在當時，那些是正確的。”

“有時它們會被看成有動機的，但對我來說是沒有的事。只有對那些不樂意聽到事實的人來說我說的是有動機的。所以也沒什麼。”

“Sometimes it was [seen as] political, but it was no political for me. It was political for the one who didn't like the truth. So that's OK".
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