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以下的內容是來自於：
本網站的：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=845&ClassID=3
原文出自：http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0302572
此二篇文章都是我以前寫的, 其中的錯誤之處or未盡完善的部份, 我已做修正.
MAZDA－FORD 車系自排變速箱系統的換檔方式分為：
"一般模式" & "HOLD模式" 二種,
"HOLD模式"是MAZDA的"獨家配方"!!
與一般自排系統常見的 O/D鍵不同!!
在"一般模式"下：
D檔：1→2→3→4或4→3→2→1以"經濟模式"依序換檔.
S檔：1→2→3或3→2→1以"跑車模式"依序換檔.
L檔：1→2或2→1以"經濟模式"依序換檔.
現在的自排系統都是由電腦程式來控制的,
"經濟模式"(E)&"跑車模式"(S)只是差在電腦程式不同,
MAZDA的"附HOLD自排系統", 其"跑車模式"的控制方式是在排檔桿上, 也就是"S檔位"; 不若一般歐洲車或日本車, 另外以按鍵or撥桿來控制.
在"HOLD模式"下：
D檔：固定在 3檔行駛, 但是當車子停止時降回到 2檔, 然後以 2檔起步. (以 2檔....沒有寫錯!!)
S檔：固定在 2檔, 以 2檔起步.
L檔：固定在 1檔, 以 1檔起步.
主要用途是適合在"濕滑"、"泥濘"、"陡坡"路面,
或是在須要"引擎煞車"的下坡路段時使用.
其"內容"說起來也有點類似歐洲車的"雪地模式".
當雨下得很大很大的時候, 由於地面濕滑, 也很適合使用.
也有人~~~ 在高速行駛時~~~
不想用"大腳"油門的方式來做強迫降檔,
於是就借用 HOLD 鍵的做用, 來達到降檔的動作.
有些 FORD 的業務人員會跟顧客說~~~
"HOLD鍵"就是"OD檔"===>>這些業務人員~~~ 該加油囉!!
還算完整的告訴你了~~~
回去感受一下不同之處吧!!
另外~~~
HOLD 有規定各檔位的上限速度, 各車型略有不同,
要進一步了解的話~~~ 請自行參閱使用手冊.
本網站的：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=845&ClassID=3
原文出自：http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0302572
此二篇文章都是我以前寫的, 其中的錯誤之處or未盡完善的部份, 我已做修正.
MAZDA－FORD 車系自排變速箱系統的換檔方式分為：
"一般模式" & "HOLD模式" 二種,
"HOLD模式"是MAZDA的"獨家配方"!!
與一般自排系統常見的 O/D鍵不同!!
在"一般模式"下：
D檔：1→2→3→4或4→3→2→1以"經濟模式"依序換檔.
S檔：1→2→3或3→2→1以"跑車模式"依序換檔.
L檔：1→2或2→1以"經濟模式"依序換檔.
現在的自排系統都是由電腦程式來控制的,
"經濟模式"(E)&"跑車模式"(S)只是差在電腦程式不同,
MAZDA的"附HOLD自排系統", 其"跑車模式"的控制方式是在排檔桿上, 也就是"S檔位"; 不若一般歐洲車或日本車, 另外以按鍵or撥桿來控制.
在"HOLD模式"下：
D檔：固定在 3檔行駛, 但是當車子停止時降回到 2檔, 然後以 2檔起步. (以 2檔....沒有寫錯!!)
S檔：固定在 2檔, 以 2檔起步.
L檔：固定在 1檔, 以 1檔起步.
主要用途是適合在"濕滑"、"泥濘"、"陡坡"路面,
或是在須要"引擎煞車"的下坡路段時使用.
其"內容"說起來也有點類似歐洲車的"雪地模式".
當雨下得很大很大的時候, 由於地面濕滑, 也很適合使用.
也有人~~~ 在高速行駛時~~~
不想用"大腳"油門的方式來做強迫降檔,
於是就借用 HOLD 鍵的做用, 來達到降檔的動作.
有些 FORD 的業務人員會跟顧客說~~~
"HOLD鍵"就是"OD檔"===>>這些業務人員~~~ 該加油囉!!
還算完整的告訴你了~~~
回去感受一下不同之處吧!!
另外~~~
HOLD 有規定各檔位的上限速度, 各車型略有不同,
要進一步了解的話~~~ 請自行參閱使用手冊.
