油耗測試值的公信力和參考價值
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#2
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官方數據只是個 基準
右腳和使用環境路況加減有影響
右腳和使用環境路況加減有影響
什麼是樹葡萄?:http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_PUaatqTAhYrmEr2kZQ-
#3
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廣告在u-car就有 請有興趣的人自己看
測試單位不會心虛嗎
00.00 的表示方法是很準確的
跟醫學實驗的數據要求幾乎差不多啦
一個準確的數據要被打折 不要說公信力
參考價值在那裡?
藥害有藥害賠償
屆時 這個差距要不要賠消費者(連帶責任)
測試單位不會心虛嗎
00.00 的表示方法是很準確的
跟醫學實驗的數據要求幾乎差不多啦
一個準確的數據要被打折 不要說公信力
參考價值在那裡?
藥害有藥害賠償
屆時 這個差距要不要賠消費者(連帶責任)
#4
1
通常要打個6~7折
特別是市區用車
這裡可不是米國
消費者可以告車商 (例:honda事件 下為連結)
http://green.autoblog.com/2012/02/10/key-deadline-arrives-saturday-in-honda-civic-hybrid-lawsuit/
在台湾
消費者只能自己包回去😌
特別是市區用車
這裡可不是米國
消費者可以告車商 (例:honda事件 下為連結)
http://green.autoblog.com/2012/02/10/key-deadline-arrives-saturday-in-honda-civic-hybrid-lawsuit/
在台湾
消費者只能自己包回去😌
#5
1
於
2012/02/18 10:02:25
發文IP 247.14.*.*
我們國家的油耗測試單位不管是artc或工研院的測試標準/流程都是美國FTP or 歐盟EC，採用的都是一種叫「碳平衡法」來計算燃油消耗量，而非我們想像的秤重燃油的消耗量。若是油電車市區純電力的時候碳零排放，自然用碳平衡法算出來的油耗會超級漂亮。
於
2012/02/18 10:03:29
發文IP 247.14.*.*
我們國家的油耗測試單位不管是artc或工研院的測試標準/流程都是美國FTP or 歐盟EC，採用的都是一種叫「碳平衡法」來計算燃油消耗量，而非我們想像的秤重燃油的消耗量。若是油電車市區純電力的時候碳零排放，自然用碳平衡法算出來的油耗會超級漂亮。
車商拿的數據都是國家給的，參考就好不必太認真，認真你就已經輸了。
車商拿的數據都是國家給的，參考就好不必太認真，認真你就已經輸了。
#6
0
於
2012/02/18 10:08:15
發文
之前FOCUS新車發表有去彰濱那邊參觀測試中心.
不曉的有沒有記錯.
測試油耗是上測試機的.
以40公里跟90公里定速模擬市區跟高速駕駛.
因為市區行車通常是走走停停.
所以市區油耗會差很多.
高速的話就比較準一點.
不曉的有沒有記錯.
測試油耗是上測試機的.
以40公里跟90公里定速模擬市區跟高速駕駛.
因為市區行車通常是走走停停.
所以市區油耗會差很多.
高速的話就比較準一點.
#7
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| 我們國家的油耗測試單位不管是artc或工研院的測試標準/流程都是美國FTP or 歐盟EC，採用的都是一種叫「碳平衡法」來計算燃油消耗量，而非我們想像的秤重燃油的消耗量。若是油電車市區純電力的時候碳零排放，自然用碳平衡法算出來的油耗會超級漂亮。 車商拿的數據都是國家給的，參考就好不必太認真，認真你就已經輸了。 | |||
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回應 bill99 (小若) 所寫原來如此!
感謝分享!
不要再叫我大大，因為我已經大過了！
#8
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會有一行小字"僅供參考"
要和諧ㄚ
#9
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於
2012/02/18 12:39:08
發文
那依開板大大的意思，是要怎麼測試的數據才會被接受?
#10
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| 那依開板大大的意思，是要怎麼測試的數據才會被接受? | |||
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要準阿
廢話
😞
壞的比你好
#11
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於
2012/02/18 12:58:57
發文
於
2012/02/18 12:58:57
發文IP 187.126.*.*
[quote=mk2_is_good (MK2)][quote=chelsea2010 (Chelsea)]那依開板大大的意思，是要怎麼測試的數據才會被接受?[/quote]
要準阿
廢話
[很悶][/quote]
那要怎麼測才會準?[嘆氣]
於
2012/02/18 13:05:45
發文IP 187.126.*.*
[quote=mk2_is_good (MK2)][quote=chelsea2010 (Chelsea)]那依開板大大的意思，是要怎麼測試的數據才會被接受?[/quote]
要準阿
廢話
[很悶][/quote]
說我講的話是廢話
誠心請教大大要怎麼測才會準?[嘆氣]
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要準阿 廢話 😞 | ||||||||||||
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說我講的話是廢話
誠心請教大大要怎麼測才會準?😌
#12
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那要怎麼測才會準?😌 | ||||||||||||||||||||||
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這是消費者或是納稅人的問題嗎?
😌😌😌
壞的比你好
#13
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於
2012/02/18 13:08:44
發文
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這是消費者或是納稅人的問題嗎? 😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以就是沒有答案了
那還是請教開版大大，也許他有比較好的見解😌
#14
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車是要買來自己爽的
實車看了喜歡想買就買
看了不喜歡就算數據再怎麼漂亮也不會買
何必在油耗數據上大做文章😰
實車看了喜歡想買就買
看了不喜歡就算數據再怎麼漂亮也不會買
何必在油耗數據上大做文章😰
#15
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給泥一個好評😀
我覺得根本就是"騙術"😞
我覺得根本就是"騙術"😞
#16
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| 車是要買來自己爽的 實車看了喜歡想買就買 看了不喜歡就算數據再怎麼漂亮也不會買 何必在油耗數據上大做文章😰 | |||
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其實會買油電車大多都是對油耗相當Care的買家...
若這台carmy油電車在路上的油耗僅只有原廠公佈的六~七折...甚至更少的時候
他們會不會有被騙的感覺呢??
被騙了之後想要一個管道申訴的話他們又要找誰??
這不是做不做文章的問題，而是商人有沒有職業道德的問題
Ucar被某些ＸＸ給喇臭了...
#17
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這台車的這個品牌, 一向都標榜它多麼省油, 看看就好 ;真要省就開很慢或慣性開車 ; 這品牌的車我從不考慮 ,要很省油又有安全性 ,可能嗎 !!!它不是特製車或F1!!!能每一次'意外撞擊時都是60KM/h以下嗎? 多注意這牌的車跟別台車對撞的新聞 ,會找到答案.何況車廠在台灣是不用負很多責任的 ,講再多都不能改變甚麼 !多數人開始不買單時, 車廠的責任才會多多增加
#18
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| 車是要買來自己爽的 實車看了喜歡想買就買 看了不喜歡就算數據再怎麼漂亮也不會買 何必在油耗數據上大做文章😰 | |||
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只能說 每個人有每個人的在乎點, 這不必多說啥 ;但以他題的這一件事何言 ,確實是一個車廠問題點 ,確實是招人異議的地方, 只是很多人看成一個參考 ,不點破是做假而已; 因為這個參考點會影響想買更省油車的判斷!!!!!!!!!
#19
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| 車是要買來自己爽的 實車看了喜歡想買就買 看了不喜歡就算數據再怎麼漂亮也不會買 何必在油耗數據上大做文章😰 | |||
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+1 不能同意您更多了
文章終結者之Ending哥~~ 夢想達成後會有倦怠感!?
#20
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| 我們國家的油耗測試單位不管是artc或工研院的測試標準/流程都是美國FTP or 歐盟EC，採用的都是一種叫「碳平衡法」來計算燃油消耗量，而非我們想像的秤重燃油的消耗量。若是油電車市區純電力的時候碳零排放，自然用碳平衡法算出來的油耗會超級漂亮。 車商拿的數據都是國家給的，參考就好不必太認真，認真你就已經輸了。 | |||
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碳平衡法的資料 http://auto.itri.org.tw/research/DOC/90gasolineef.pdf
不過老實說我看不懂...
http://yiwei911.blogspot.com
#21
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油耗測試值本來就不是=你買回去開的油耗~~~
每一台車都是這樣~~~
每一台車都是這樣~~~
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
最好的數值在臺灣
比日本還好
有人說實際使用要打對折(賣車的人會跟你說這個不準 要打對折?)
通識是打8折 有人說7折
有人說高速會比市區好(bybrid反其道,市區比高速好太多了)
一個國家單位公布的數值沒有人會相信
只有產品銷售者拿來做廣告
眾所週知的代言不實都要負連帶責任了
還公布哩 沒責任嗎?