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呵呵
已經找不到地方可以攻擊了
才很勉強的擠出
"高速油耗不如同款汽油車"這一條
油電的強項
不就是走走停停的嗎?
車更重馬力又更小的前提
高速公路會比較耗油一點
應該是基本物理常識吧?
因此若都只跑高速公路
油電車確實並不會有驚人的省油表現啊
已經找不到地方可以攻擊了
才很勉強的擠出
"高速油耗不如同款汽油車"這一條
油電的強項
不就是走走停停的嗎?
車更重馬力又更小的前提
高速公路會比較耗油一點
應該是基本物理常識吧?
因此若都只跑高速公路
油電車確實並不會有驚人的省油表現啊
2012/02/19 11:46:33
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於
2012/02/19 11:46:33
發文IP 242.24.*.*
疑點同樓上7先生
高速時是否就是引擎帶動,而多了電池重量?
車廠提供的數據若是生活化一些相信不會有過多的質疑~
且3型車重有少許差別,油耗應當有差異,截取規配表備註欄一些說明(這是避責嗎?)
[url="http://www.toyota.com.tw/cars/camryhv.asp#/exterior"]http://www.toyota.com.tw/cars/camryhv.asp#/exterior[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_515709.bmp[/img]
於
2012/02/19 11:48:17
發文IP 242.24.*.*
疑點同樓上7先生
高速時是否就是引擎帶動,而多了電池重量?
車廠提供的數據若是生活化一些相信不會有過多的質疑~
且3型車重有少許差別,油耗應當有差異,截取規配表備註欄一些說明(這是避責嗎?)
[url="http://www.toyota.com.tw/cars/camryhv.asp#/exterior"]http://www.toyota.com.tw/cars/camryhv.asp#/exterior[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_515709.bmp[/img]
本人對節能車款有些興趣,故請莫怪
高速時是否就是引擎帶動,而多了電池重量?
車廠提供的數據若是生活化一些相信不會有過多的質疑~
且3型車重有少許差別,油耗應當有差異,截取規配表備註欄一些說明(這是避責嗎?)
http://www.toyota.com.tw/cars/camryhv.asp#/exterior
本人對節能車款有些興趣,故請莫怪
要和諧ㄚ
1
回覆「化作千風」：
1.我請問閣下為什麼對於香港車主的實際使用數據視而不見？或者為何不願相信？
2.豐田hv不是低速靠馬達高速靠引擎這麼簡單。在高速狀態下如果踩著加速器(油門)，引擎大多會啟動，但也不是僅靠ICE推動車輛，MG2也會提供動力。
3.如果根據你們質疑的同樣邏輯，同CC柴油車馬力也不及汽油車，是不是柴油車油耗就要更差？
1.我請問閣下為什麼對於香港車主的實際使用數據視而不見？或者為何不願相信？
2.豐田hv不是低速靠馬達高速靠引擎這麼簡單。在高速狀態下如果踩著加速器(油門)，引擎大多會啟動，但也不是僅靠ICE推動車輛，MG2也會提供動力。
3.如果根據你們質疑的同樣邏輯，同CC柴油車馬力也不及汽油車，是不是柴油車油耗就要更差？
2012/02/19 12:09:49
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於
2012/02/19 12:09:49
發文IP 242.24.*.*
[quote=youzigo (maken)]回覆「化作千風」：
1.我請問閣下為什麼對於香港車主的實際使用數據視而不見？或者為何不願相信？
2.豐田hv不是低速靠馬達高速靠引擎這麼簡單。在高速狀態下如果踩著加速器(油門)，引擎大多會啟動，但也不是僅靠ICE推動車輛，MG2也會提供動力。
3.如果根據你們質疑的同樣邏輯，同CC柴油車馬力也不及汽油車，是不是柴油車油耗就要更差？[/quote]
當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的
日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意
於
2012/02/19 12:27:07
發文IP 242.24.*.*
[quote=youzigo (maken)]回覆「化作千風」：
1.我請問閣下為什麼對於香港車主的實際使用數據視而不見？或者為何不願相信？
2.豐田hv不是低速靠馬達高速靠引擎這麼簡單。在高速狀態下如果踩著加速器(油門)，引擎大多會啟動，但也不是僅靠ICE推動車輛，MG2也會提供動力。
3.如果根據你們質疑的同樣邏輯，同CC柴油車馬力也不及汽油車，是不是柴油車油耗就要更差？[/quote]
當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的
日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意
另外它的懸吊與汽油版差異嗎?
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| 回覆「化作千風」： 1.我請問閣下為什麼對於香港車主的實際使用數據視而不見？或者為何不願相信？ 2.豐田hv不是低速靠馬達高速靠引擎這麼簡單。在高速狀態下如果踩著加速器(油門)，引擎大多會啟動，但也不是僅靠ICE推動車輛，MG2也會提供動力。 3.如果根據你們質疑的同樣邏輯，同CC柴油車馬力也不及汽油車，是不是柴油車油耗就要更差？ | |||
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回應 youzigo (maken) 所寫當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的
日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意
另外它的懸吊與汽油版差異嗎?
要和諧ㄚ
2012/02/19 12:18:31
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😌 看玩之後覺得很贊ㄟ 超吸引我的~
但想到電池一顆要5萬多6萬... 還是算囉!
但想到電池一顆要5萬多6萬... 還是算囉!
2012/02/19 12:29:27
1
於
2012/02/19 12:29:27
發文IP 250.116.*.*
[quote=gti6 (gti6)]呵呵
已經找不到地方可以攻擊了
才很勉強的擠出
"高速油耗不如同款汽油車"這一條
油電的強項
不就是走走停停的嗎?
車更重馬力又更小的前提
高速公路會比較耗油一點
應該是基本物理常識吧?
因此若都只跑高速公路
油電車確實並不會有驚人的省油表現啊[/quote]
依實際使用Prius的經驗，高速還是比較省油，
大家好像都沒注意到Toyota Hybrid車款都是配製Atkinson Cycle引擎，
這種引擎在高速時熱效率很高，即使一直以引擎帶動也比傳統otto引擎省油，
更何況還有PSD跟傳統變速箱的差異，
本人開Prius，市區18km/L油耗，高速很容意就可以開到23km/L，
這還是很隨興開法與不講究機油，像maken開Prius的油耗表現絕對不只如此。
於
2012/02/19 12:30:28
發文IP 250.116.*.*
[quote=gti6 (gti6)]呵呵
已經找不到地方可以攻擊了
才很勉強的擠出
"高速油耗不如同款汽油車"這一條
油電的強項
不就是走走停停的嗎?
車更重馬力又更小的前提
高速公路會比較耗油一點
應該是基本物理常識吧?
因此若都只跑高速公路
油電車確實並不會有驚人的省油表現啊[/quote]
依實際使用Prius的經驗，高速還是比較省油，
大家好像都沒注意到Toyota Hybrid車款都是配製Atkinson Cycle引擎，
這種引擎在高速時熱效率很高，即使一直以引擎帶動也比傳統otto引擎省油，
更何況還有PSD跟傳統變速箱的差異，
本人開Prius，市區18km/L油耗，高速很容易就可以開到23km/L，
這還是很隨興開法與不講究機油，像maken君開Prius的油耗表現絕對不只如此。
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| 呵呵 已經找不到地方可以攻擊了 才很勉強的擠出 "高速油耗不如同款汽油車"這一條 油電的強項 不就是走走停停的嗎? 車更重馬力又更小的前提 高速公路會比較耗油一點 應該是基本物理常識吧? 因此若都只跑高速公路 油電車確實並不會有驚人的省油表現啊 | |||
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依實際使用Prius的經驗，高速還是比較省油，
大家好像都沒注意到Toyota Hybrid車款都是配製Atkinson Cycle引擎，
這種引擎在高速時熱效率很高，即使一直以引擎帶動也比傳統otto引擎省油，
更何況還有PSD跟傳統變速箱的差異，
本人開Prius，市區18km/L油耗，高速很容易就可以開到23km/L，
這還是很隨興開法與不講究機油，像maken君開Prius的油耗表現絕對不只如此。
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| 😌 看玩之後覺得很贊ㄟ 超吸引我的~ 但想到電池一顆要5萬多6萬... 還是算囉! | |||
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問題是開了20~30萬公里之後還不需要更換.....
那一顆是6萬還是10萬有差嗎？
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當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的 日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意 另外它的懸吊與汽油版差異嗎? | ||||||||||||
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市區16km/L看起來真的不漂亮，但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難，
那您說Hybrid有沒有省到油？
2012/02/19 12:48:54
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於
2012/02/19 12:48:54
發文IP 242.24.*.*
[quote=ysc (ysc)][quote=yu1010_a (化作千風)][quote=youzigo (maken)]回覆「化作千風」：
1.我請問閣下為什麼對於香港車主的實際使用數據視而不見？或者為何不願相信？
2.豐田hv不是低速靠馬達高速靠引擎這麼簡單。在高速狀態下如果踩著加速器(油門)，引擎大多會啟動，但也不是僅靠ICE推動車輛，MG2也會提供動力。
3.如果根據你們質疑的同樣邏輯，同CC柴油車馬力也不及汽油車，是不是柴油車油耗就要更差？[/quote]
當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的
日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意
另外它的懸吊與汽油版差異嗎?[/quote]
市區16km/L看起來真的不漂亮，但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難，
那您說Hybrid有沒有省到油？[/quote]
剛在01爬同篇版文,發現您與版主都是油電車主,可否更多經驗分享?
於
2012/02/19 12:50:21
發文IP 242.24.*.*
[quote=ysc (ysc)][quote=yu1010_a (化作千風)][quote=youzigo (maken)]回覆「化作千風」：
1.我請問閣下為什麼對於香港車主的實際使用數據視而不見？或者為何不願相信？
2.豐田hv不是低速靠馬達高速靠引擎這麼簡單。在高速狀態下如果踩著加速器(油門)，引擎大多會啟動，但也不是僅靠ICE推動車輛，MG2也會提供動力。
3.如果根據你們質疑的同樣邏輯，同CC柴油車馬力也不及汽油車，是不是柴油車油耗就要更差？[/quote]
當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的
日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意
另外它的懸吊與汽油版差異嗎?[/quote]
市區16km/L看起來真的不漂亮，但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難，
那您說Hybrid有沒有省到油？[/quote]
剛在01爬同篇版文,發現您與版主都是油電車主,可否更多經驗分享?
指的不漂亮是與那30幾的比較...
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市區16km/L看起來真的不漂亮，但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難， 那您說Hybrid有沒有省到油？ | ||||||||||||||||||||||
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剛在01爬同篇版文,發現您與版主都是油電車主,可否更多經驗分享?
指的不漂亮是與那30幾的比較...
要和諧ㄚ
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市區16km/L看起來真的不漂亮，但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難， 那您說Hybrid有沒有省到油？ | ||||||||||||
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我想，應該不會有人質疑hybrid有沒有省到油～而是想知道到底能省到多少油，以及跟原廠公佈的市區油耗數據到底差距多少。😇
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
2012/02/19 12:50:47
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另外它的懸吊與汽油版差異嗎? | |||
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轉貼mobile01 CAMRY HYBRID 2.5Q試駕心得：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2596952
歡迎來到Ｈ-ＣＡＲ
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轉貼mobile01 CAMRY HYBRID 2.5Q試駕心得： http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2596952 | ||||||||||||
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嗯，試駕者說他未開過汽油版，無從比較😇
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
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嗯，試駕者說他未開過汽油版，無從比較😇 | ||||||||||||||||||||||
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嗯嗯
看到了
還有這個
http://www.hybridclub.tw
要和諧ㄚ
2
maken兄辛苦了.
有些人總是以既有偏見去看事情, 以管窺天.
油電車是新的技術, 而這項技術TOYOTA已商業化至少10年了,
在日本及歐美已被充份接受, (記得關鍵72小時那部電影中羅素克洛開的就是PRIUS2)
而其減少油耗的效果也獲得其他車廠認同, 相繼投入並推出產品.
依TOYOTA網站顯示，全球Hybrid車款銷售量為3,574,147台.
只因台灣接觸得晚, 也接觸得少, 再加上許多"網友"沉浸自己的刻板印象,
卻不肯花時間去了解. 而仍用誤解的心態去反對.
再加上品牌情結, 若PRIUS這款車只是外觀改掛HONDA,
相信受到的評價鐵定不同. 君不見CRZ和INSIGHT"網友"對其高單價油耗不佳的寬容反應?
在台灣, 油電車價格偏高, 故市場接受度一直不高,
Camry Hybrid將價格降至許多人可接受範圍.
再加上預計三月份將引進配備齊全且預訂僅87萬的Prius c, 以及未來改款引進較低價的Prius 3.
相信能讓台灣油電車的能見度大幅提升, 相信也會讓許多人能正面認識油電技術.
附上TOYOTA網站的油電作動示意圖, 應比文字更令人容易了解.(但圖被UCAR壓縮的太小了)
有興趣者可至TOYOTA網站看.
另附上有人SCAN Prius c的DM上之作動示意圖, 希望對想要了解的朋友有幫助.
有些人總是以既有偏見去看事情, 以管窺天.
油電車是新的技術, 而這項技術TOYOTA已商業化至少10年了,
在日本及歐美已被充份接受, (記得關鍵72小時那部電影中羅素克洛開的就是PRIUS2)
而其減少油耗的效果也獲得其他車廠認同, 相繼投入並推出產品.
依TOYOTA網站顯示，全球Hybrid車款銷售量為3,574,147台.
只因台灣接觸得晚, 也接觸得少, 再加上許多"網友"沉浸自己的刻板印象,
卻不肯花時間去了解. 而仍用誤解的心態去反對.
再加上品牌情結, 若PRIUS這款車只是外觀改掛HONDA,
相信受到的評價鐵定不同. 君不見CRZ和INSIGHT"網友"對其高單價油耗不佳的寬容反應?
在台灣, 油電車價格偏高, 故市場接受度一直不高,
Camry Hybrid將價格降至許多人可接受範圍.
再加上預計三月份將引進配備齊全且預訂僅87萬的Prius c, 以及未來改款引進較低價的Prius 3.
相信能讓台灣油電車的能見度大幅提升, 相信也會讓許多人能正面認識油電技術.
附上TOYOTA網站的油電作動示意圖, 應比文字更令人容易了解.(但圖被UCAR壓縮的太小了)
有興趣者可至TOYOTA網站看.
另附上有人SCAN Prius c的DM上之作動示意圖, 希望對想要了解的朋友有幫助.
不要再叫我大大，因為我已經大過了！
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剛在01爬同篇版文,發現您與版主都是油電車主,可否更多經驗分享? 指的不漂亮是與那30幾的比較... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的，是跟一般人對1公升跑30幾公里的期待....
個人覺得能源測試規範未能完全反映實際駕駛路況，
以這次油耗數據來說，市區過於誇張，而高速則過於保守，
再怎麼說，油電車高速實際油耗還是比市區漂亮。
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是的，是跟一般人對1公升跑30幾公里的期待.... 個人覺得能源測試規範未能完全反映實際駕駛路況， 以這次油耗數據來說，市區過於誇張，而高速則過於保守， 再怎麼說，油電車高速實際油耗還是比市區漂亮。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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當燃料稅隨油徵收時
油電車的市佔率......
要和諧ㄚ
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當燃料稅隨油徵收時 油電車的市佔率...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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小車機車爆量
還要等幾百年才會隨油徵收阿😭
2012/02/19 13:30:48
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要我去相信一個不知到哪裡來的香港車主的個人看法是非常困難的，如果有基本數據可以研判，還去聽別人怎麼說是一點意義都沒有的。又如果還一直去強調不知名的香港[路人甲]的說法，更是本末倒置，與其去相信那麼匿名的香港消息，那還倒不如說火雲邪神才是如來神掌的創始人還比較有意義。
Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5，也就是說，Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎，請問如何更省油？請別忘記一件事實：油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源，車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電，這些電能不會是免費的。
說到電池，滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重，又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外，Camry hybrid 2.5要靠那具，裝在車上用的時候，其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電，下場會更好？
Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5，也就是說，Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎，請問如何更省油？請別忘記一件事實：油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源，車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電，這些電能不會是免費的。
說到電池，滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重，又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外，Camry hybrid 2.5要靠那具，裝在車上用的時候，其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電，下場會更好？
2012/02/19 13:38:27
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我想，應該不會有人質疑hybrid有沒有省到油～而是想知道到底能省到多少油，以及跟原廠公佈的市區油耗數據到底差距多少。😇 | ||||||||||||||||||||||
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不好意思 ，我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。
車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時，整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧？
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