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7(lotus_flow3r)

2012/02/25 17:55:39

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#4075549 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mfouraone (唷呼卡賓槍) 所寫
回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
01的這篇測試文是另一種渾蛋數據

跟能源局的32公里/公升一樣渾蛋

哪有加個2公升或3 公升到油槍跳掉就就可以拿來當這一段路的油耗數據?

這取樣數這麼小誤差相對這麼大

真是太扯了

好歹加個50公升*3次再來說



油槍跳

有次小弟油箱剩1/3

結果油槍跳才16公升😆

再加一次又加了16公升😆


對啊,所以油槍跳槍有甚麼好質疑的?只會加更少的油而已,還怕甚麼市區油耗數據難看。反過來說,如果跳槍數據還不好看,那還真的Camry 2.5 Hybrid油耗數據很不好看。

7(lotus_flow3r)

2012/02/25 18:04:27

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#4075561 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 arthurwuwjs (以前遊俠,現在外地人) 所寫
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 coolfat (肥爺Lin) 所寫
要省油
請保持時速40以下(純電動)😆

T牌業代朋友說的
😇

以使用Prius的經驗,還是高速油耗比較好。

不了解油電車的人,總以為市區走停停可以電力駕駛,煞車可以充電,所以省油。
而高速都是靠引擎動力,還要背負高速無用的電池與馬達重量,甚至比汽油版還耗油!
這都是錯誤的觀念,市區行駛的電力也是來自汽油,煞車慣性產生的電力也是剛剛加速時用電力或汽油帶動車身得來的,最終都還是來自汽油!

油電車只是將能源作較合理的分配,能回收儘量回收,儘量提高引擎效率,有多餘動力時就用來發電,這在純油車上都白白浪費掉了,光節省這部分能源就很可觀了。

還有,大家別忘了Atkinson引擎的特性,這引擎在高速很省油,即使高速都以引擎帶動也比汽油版省油,況且高速時油電也是隨時協同運作著,高速公路也不是全程在加速,也有遇到下坡的時候,這時放鬆油門即可維持車速(甚至還要輕踩煞車),這時不只可以充電,連引擎也進入非常低耗油的待速(為了不讓MG1超轉),以國道三號南下來說,從景美隧道出來到新店交流道這段路,幾乎都是以滑行就可維持最高速限,而龍潭收費站到系統交流道之間,有一半時間也是在滑行,油耗量也是很低........

所以真實使用狀況,油電車高速是比市區省油的,只是與純油車比起來,低速省油比例比較高,與汽油車比,可能市區省3倍高速省2倍,因為汽油車高低速油耗差距更大。


ysc網友的經驗分享,是我這兩週觀察所有油電車的新聞與論壇以來
最棒的一篇了!

給十個讚!!!🙂感恩
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂

喔?這樣喔?那個Camry 2.5 Hybrid高速油耗不佳的數據看來在死忠派的眼中也可以自動忽略為[比XX還省油]?算了吧,就憑Toyota這點技術,裝了是一大堆的電池,然後哩?2.5 km@40 km/h。這就是電能動力技術很爛,爛到不行,有趣的就在這裡,最爛的部分atkinson engine跟電池動力這兩個加起來卻變成了驚為天人的組合。

化作千風(yu1010_a)

2012/02/25 18:10:43

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#4075568 IP 92.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
32km這個真的太離譜了
高速油耗似乎沒有優勢
大概就實測的市區綜效油耗不錯
要和諧ㄚ

東方(vr002007)

2012/02/26 01:39:59

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#4076083 IP 251.195.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 arthurwuwjs (以前遊俠,現在外地人) 所寫
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 coolfat (肥爺Lin) 所寫
要省油
請保持時速40以下(純電動)😆

T牌業代朋友說的
😇

以使用Prius的經驗,還是高速油耗比較好。

不了解油電車的人,總以為市區走停停可以電力駕駛,煞車可以充電,所以省油。
而高速都是靠引擎動力,還要背負高速無用的電池與馬達重量,甚至比汽油版還耗油!
這都是錯誤的觀念,市區行駛的電力也是來自汽油,煞車慣性產生的電力也是剛剛加速時用電力或汽油帶動車身得來的,最終都還是來自汽油!

油電車只是將能源作較合理的分配,能回收儘量回收,儘量提高引擎效率,有多餘動力時就用來發電,這在純油車上都白白浪費掉了,光節省這部分能源就很可觀了。

還有,大家別忘了Atkinson引擎的特性,這引擎在高速很省油,即使高速都以引擎帶動也比汽油版省油,況且高速時油電也是隨時協同運作著,高速公路也不是全程在加速,也有遇到下坡的時候,這時放鬆油門即可維持車速(甚至還要輕踩煞車),這時不只可以充電,連引擎也進入非常低耗油的待速(為了不讓MG1超轉),以國道三號南下來說,從景美隧道出來到新店交流道這段路,幾乎都是以滑行就可維持最高速限,而龍潭收費站到系統交流道之間,有一半時間也是在滑行,油耗量也是很低........

所以真實使用狀況,油電車高速是比市區省油的,只是與純油車比起來,低速省油比例比較高,與汽油車比,可能市區省3倍高速省2倍,因為汽油車高低速油耗差距更大。


ysc網友的經驗分享,是我這兩週觀察所有油電車的新聞與論壇以來
最棒的一篇了!

給十個讚!!!🙂感恩
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂

喔?這樣喔?那個Camry 2.5 Hybrid高速油耗不佳的數據看來在死忠派的眼中也可以自動忽略為[比XX還省油]?算了吧,就憑Toyota這點技術,裝了是一大堆的電池,然後哩?2.5 km@40 km/h。這就是電能動力技術很爛,爛到不行,有趣的就在這裡,最爛的部分atkinson engine跟電池動力這兩個加起來卻變成了驚為天人的組合。

你還在撐啊..😆😌
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