[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_520758.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_520759.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_520760.jpg[/img] 在周四，賽車將會搭載重新設計的部件進行測試，我們很期待回到正常的軌道上。 技術總監James Allison針對車隊在過去激烈必須盡快做出反應的一周做出回應，並且對接下來的巴塞隆納測試做出展望。 James, 到底E20在上周發生了什麼狀況? 我們在上周巴塞隆納測試使用全新的底盤，E20-02，我們在周二早上開始進設定圈之後格羅斯讓展開該測試天的第一次試跑。很快地當他在計時圈的第一彎煞車前馬上感覺到了很明顯的問題。他馬上在無線電中反映給車隊並且終止了該次試跑返回維修區。 在賽車回到車庫維修區後，你們發現了什麼問題呢? 我們察覺到安裝在前懸掛的後上叉橫臂發生了問題。 在當時你們第一時間的想法是什麼呢? 這是我們第一次使用編號02的底盤，所以我們一開始最初的想法會是考慮到該底盤在製造過程中是否產生了瑕疵問題的可能性。於是我們做出決定將編號01的底盤從英國運來巴塞隆納-這是考慮到該底盤在赫雷斯的成功測試。在我們運出該底盤前，我們還是將該底盤在工廠做了一系列測試以確保不會有類似的情況產生。但不幸的，在相關檢測調查後，該編號01底盤仍然反映出了類似的問題。所以我們做出了很艱難的決定取消了該次測試並趕緊再下次測試前將底盤做出必要的修正。 在工廠方面當時的反映動作為何呢? 在過去幾天可以說是非常地雞飛狗跳，但我必須得說大家的確在非常有限的時間中完成了所有的工作。在第一天我們回到了工廠，我對全體工廠工作人員說明了情況，大家都了解到這個情況雖然是不幸運的，但仍然在可控制並處理好的狀態。我們設計了新部件並盡快地製造出來，並實裝在底盤上。我們在底盤離開前往西班牙前對其完成了必要的測試並取得滿意的結果。 你對於其修改是否感到有信心? 是的。 底盤重量是否比之前重了些? 是的，比較之下僅多出一公斤，這是在可做重量管理的範圍內。對於操控及性能上不會有任何顯著的影響。 修改完後的底盤是否需要重新做撞擊測試呢? 不，我們的情況不需要重新做撞擊測試。 在本周測試我們將會使用哪具底盤呢? 我們將會使用編號01的底盤，編號02底盤將會做為備用，編號03底盤正在製造中並代入我們目前的修改設計進度。 車隊損失了四天的測試時間，這是否是一個大挫折呢? 當然，損失四天測試時間並不是很理想。在每年的這個階段我們最需要的就是累積測試里程數，當然其他車隊也是。就算是這樣，我們仍然有理由感到樂觀。第一，我們在赫雷斯完成了最多的無故障里程數並且對賽車擁有了很好的理解。同時我們在當時有發現到一些小問題需要修正，但有一些新部件是來不及在上周實裝上賽車的。在周四，我們將會針對所有新的部件做實裝進行測試。我們很期待回到正軌上來。

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