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馬力的計算方法?
#新品入手分享

Willy(willytsang)

於

2012/03/21 15:15:09

發文

#4126960 IP 75.112.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
聽說歐洲車與日本車在馬力計算方面有不同, 歐洲車計算引擎輸出至輪胎後的馬力, 日本車只計算引擎直接輸出的馬力.
是真的嗎?

共

29

則留言

共 2 頁

低調小跟班(dave1120)

於

2012/03/21 15:21:12

發文

#4126974 IP 64.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
是真的 ~~~ 好像日製要換算成德製馬力要除以 1.1-1.15 🙂

有錯請糾正 ~~ 🙂

甘苦郎(terrt1201)

於

2012/03/21 15:48:48

發文

#4127008 IP 189.221.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dave1120 (低調小跟班) 所寫
是真的 ~~~ 好像日製要換算成德製馬力要除以 1.1-1.15 🙂

有錯請糾正 ~~ 🙂

簡單來說日規是指引擎馬力，德規是指輪上馬力
除以1.1~1.15是大略值還是要視車重而定🙂
當你認為自己在吃苦，就代表你已經沒有passion

窮酸倫(RPM車手)(uakearcna)

於

2012/03/21 16:03:34

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#4127036 IP 246.160.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
應該差異不大..琢磨於此沒有必要性🙂
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~ 晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~ 老婆開06年CV8 1.8頂級款

正牌小魚兒(uy)

於

2012/03/21 16:45:25

發文

#4127102 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 terrt1201 (甘苦郎) 所寫
回應 dave1120 (低調小跟班) 所寫
是真的 ~~~ 好像日製要換算成德製馬力要除以 1.1-1.15 🙂

有錯請糾正 ~~ 🙂

簡單來說日規是指引擎馬力，德規是指輪上馬力
除以1.1~1.15是大略值還是要視車重而定🙂

不是車重
而是引擎出來之後經過了
變速箱 差速 傳動軸 輪胎
所以會有動力能量衰退問題啦
小魚兒跟大家交朋友 msn:b5203049@yahoo.com.tw

征塵漫漫(yytotalk)

於

2012/03/21 16:48:46

發文

#4127110 IP 242.32.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?

嘴砲界的小屁孩!(vitali)

於

2012/03/21 17:14:32

發文

#4127156 IP 229.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 willytsang (Willy) 所寫
聽說歐洲車與日本車在馬力計算方面有不同, 歐洲車計算引擎輸出至輪胎後的馬力, 日本車只計算引擎直接輸出的馬力.
是真的嗎?




我只知道同價位2仟的車子誰比較會跑
😆😆😆














8.48


小瑋(willyueng)

於

2012/03/21 17:18:52

發文

#4127163 IP 92.135.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2012/03/21 17:18:52

發文IP 92.135.*.*

[url="http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=27"]http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=27[/url] 樓主竟然跟我同名[微笑] 是幾乎相同...也無法換算! 都是淨馬力...別再那邊輪上馬力跟曲軸馬力...[三條線]

於

2012/03/21 17:21:18

發文IP 92.135.*.*

[url="http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=27"]http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=27[/url] 樓主竟然跟我同名[微笑] 是在日本修改算法之後幾乎相同...也無法換算！ 曾經有人發明換算法，不過不確定性太多沒被採用！ 都是淨馬力(應該是飛輪上做測試)...別再那邊輪上馬力跟曲軸馬力...[三條線]
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=27
樓主竟然跟我同名🙂

是在日本修改算法之後幾乎相同...也無法換算！
曾經有人發明換算法，不過不確定性太多沒被採用！
都是淨馬力(應該是飛輪上做測試)...別再那邊輪上馬力跟曲軸馬力...😰

臥雲眠月伴星醉(jimmy562004)

於

2012/03/21 18:05:19

發文

#4127224 IP 188.250.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2012/03/21 18:05:19

發文IP 188.250.*.*

馬力目前大致上有歐制.德制.公制.日制的區別.之前曾經看過解釋 : 馬力這個單位是由蒸汽機發明人詹姆斯·瓦特發明，用以表示他的蒸汽機相對於馬匹拉力的功率，並被定義為「一匹能拉動 33,000 磅並以每分鐘 1 英尺走動的馬所作的功率」 但這是以呎/磅為單位.可是有的是以公尺/公斤作單位.所以單位不同.對1馬力所敘述的結果有差異. 又因為測試環境不同.也會有差異.

於

2012/03/21 19:02:03

發文IP 188.250.*.*

標示引擎輸出的方式叫做總馬力.輪上馬力的叫淨馬力.總馬力跟淨馬力差別非常多.現在車廠已經沒有標示總馬力了. 馬力目前大致上有歐制.德制.公制.日制的區別.大致上德制為97=公制100=日制103.但我記的歐製還比德制些.印象中看過BMW原文的目錄.在馬力方面分別標出EEC跟DIN.EEC的數據大一些. 之前曾經看過解釋 : 馬力這個單位是由蒸汽機發明人詹姆斯·瓦特發明，用以表示他的蒸汽機相對於馬匹拉力的功率，並被定義為「一匹能拉動 33,000 磅並以每分鐘 1 英尺走動的馬所作的功率」 但這是以呎/磅為單位.可是有的是以公尺/公斤作單位.所以單位不同.對1馬力所敘述的結果有差異. 又因為測試環境不同.也會有差異.

於

2012/03/21 19:03:28

發文IP 188.250.*.*

標示引擎輸出的方式叫做總馬力.輪上馬力的叫淨馬力.總馬力跟淨馬力差別非常多.現在車廠已經沒有標示總馬力了. 馬力目前大致上有歐制.德制.公制.日制的區別.大致上德制為97=公制100=日制103. 印象中看過BMW原文的目錄.在馬力方面分別標出EEC跟DIN.EEC的數據大一點. 之前曾經看過解釋 : 馬力這個單位是由蒸汽機發明人詹姆斯·瓦特發明，用以表示他的蒸汽機相對於馬匹拉力的功率，並被定義為「一匹能拉動 33,000 磅並以每分鐘 1 英尺走動的馬所作的功率」 但這是以呎/磅為單位.可是有的是以公尺/公斤作單位.所以單位不同.對1馬力所敘述的結果有差異. 又因為測試環境不同.也會有差異.
標示引擎輸出的方式叫做總馬力.輪上馬力的叫淨馬力.總馬力跟淨馬力差別非常多.現在車廠已經沒有標示總馬力了.

馬力目前大致上有歐制.德制.公制.日制的區別.大致上德制為97=公制100=日制103.
印象中看過BMW原文的目錄.在馬力方面分別標出EEC跟DIN.EEC的數據大一點.

之前曾經看過解釋 :

馬力這個單位是由蒸汽機發明人詹姆斯·瓦特發明，用以表示他的蒸汽機相對於馬匹拉力的功率，並被定義為「一匹能拉動 33,000 磅並以每分鐘 1 英尺走動的馬所作的功率」

但這是以呎/磅為單位.可是有的是以公尺/公斤作單位.所以單位不同.對1馬力所敘述的結果有差異.
又因為測試環境不同.也會有差異.
最痛恨日本狗子假借愛台灣來這亂吠.滾回去日本當狗.別在這亂吠.

大天使(arcangel)

於

2012/04/03 13:14:16

發文

#4153313 IP 83.22.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 vitali (AOD270) 所寫
回應 willytsang (Willy) 所寫
聽說歐洲車與日本車在馬力計算方面有不同, 歐洲車計算引擎輸出至輪胎後的馬力, 日本車只計算引擎直接輸出的馬力.
是真的嗎?




我只知道同價位2仟的車子誰比較會跑
😆😆😆














8.48




要會跑，這兩台都不是首選。我也想知道這台納5的油耗是多少？這年頭還有沒缸內直噴的渦輪車，真神奇...

大蟲(s55665569)

於

2012/04/03 14:31:03

發文

#4153492 IP 90.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 arcangel (大天使) 所寫
要會跑，這兩台都不是首選。我也想知道這台納5的油耗是多少？這年頭還有沒缸內直噴的渦輪車，真神奇...


要會跑, 請愛用honda accord3.5或者速霸陸impreza😍

accord3.5 134.9萬 275匹馬力

impreza 190萬 300匹馬力

售價都遠低於雙B同級車

性能都是一流😍

帥竣168(mmppeegg)

於

2012/04/03 14:35:22

發文

#4153500 IP 242.32.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s55665569 (手排小march) 所寫
回應 arcangel (大天使) 所寫
要會跑，這兩台都不是首選。我也想知道這台納5的油耗是多少？這年頭還有沒缸內直噴的渦輪車，真神奇...


要會跑, 請愛用honda accord3.5或者速霸陸impreza😍

accord3.5 134.9萬 275匹馬力

impreza 190萬 300匹馬力

售價都遠低於雙B同級車

性能都是一流😍

MONDEO 99萬那台有划算嗎😇
我是優卡好寶寶！

大蟲(s55665569)

於

2012/04/03 14:37:01

發文

#4153503 IP 90.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mmppeegg (帥竣(168車手)) 所寫
回應 s55665569 (手排小march) 所寫
回應 arcangel (大天使) 所寫
要會跑，這兩台都不是首選。我也想知道這台納5的油耗是多少？這年頭還有沒缸內直噴的渦輪車，真神奇...


要會跑, 請愛用honda accord3.5或者速霸陸impreza😍

accord3.5 134.9萬 275匹馬力

impreza 190萬 300匹馬力

售價都遠低於雙B同級車

性能都是一流😍

MONDEO 99萬那台有划算嗎😇

之前看到一篇

福特只會修理車主

我有點怕怕😭😭😭

~~~~~~~(kompressor)

於

2012/04/03 16:49:02

發文

#4153659 IP 242.40.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2012/04/03 16:49:02

發文IP 242.40.*.*

[quote=yytotalk (亂流)]現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?[/quote] 以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~ 都2012了還有前4樓這種論調?[睡覺][傻笑]

於

2012/04/03 16:49:43

發文IP 242.40.*.*

[quote=yytotalk (亂流)]現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?[/quote] 以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~ 都2012了還有前3樓這種論調?[睡覺][傻笑]
回應 yytotalk (亂流) 所寫
現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?


以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~
都2012了還有前3樓這種論調?😴😆
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]

源把拔(mclarenmercedes)

於

2012/04/03 18:09:41

發文

#4153754 IP 75.126.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kompressor (亂髮) 所寫
回應 yytotalk (亂流) 所寫
現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?


以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~
都2012了還有前3樓這種論調?😴😆


+1😆😆😆😌
2009 +B6Passat 2.0TDI-Wish 2.0G & 2010 +SLS-VW Phaeton 3.2LWB & 2011 +GS450h+Yaris1.5G+A6 2.8+X5 3.0d-E66740li-B6Passat 2.0TDI-E500 & 2012 +LS460 +..To be continued.

征塵漫漫(yytotalk)

於

2012/04/03 18:31:25

發文

#4153784 IP 239.80.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2012/04/03 18:31:25

發文IP 239.80.*.*

[quote=kompressor (亂髮)][quote=yytotalk (亂流)]現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?[/quote] 以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~ 都2012了還有前3樓這種論調?[睡覺][傻笑][/quote] 這個這個, 我也不知該說啥. 我今天睡午覺時做了一個夢, 夢境大概是這樣: 1, 很久很久以前, 確實有車廠在峰直馬力上面灌水, 但不是以偏概全的說是日本車 2. 德國車比較會跑的傳聞, 並非德制單位與日制單位的差別, 應該是與引擎之扭力輸出特性有關. 可能德國車在低轉速域時, 扭力輸出已相對較佳. 所以即使峰值馬力相差不大, 但是中低轉速高扭力的車, 就是比較"會跑" 我在説夢話...

於

2012/04/03 18:34:45

發文IP 239.80.*.*

[quote=kompressor (亂髮)][quote=yytotalk (亂流)]現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?[/quote] 以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~ 都2012了還有前3樓這種論調?[睡覺][傻笑][/quote] 這個這個, 我也不知該說啥. 我今天睡午覺時做了一個夢, 夢境大概是這樣: 1, 很久很久以前, 確實有車廠在峰值馬力上面灌水, 但不是以偏概全的說是日本車 2. 德國車比較會跑的傳聞, 並非德制單位與日制單位的差別, 應該是與引擎之扭力輸出特性有關. 可能德國車在低轉速域時, 扭力輸出已相對較佳. 所以即使峰值馬力相差不大, 但是中低轉速高扭力的車, 就是比較"會跑" 我在説夢話...
回應 kompressor (亂髮) 所寫
回應 yytotalk (亂流) 所寫
現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?


以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~
都2012了還有前3樓這種論調?😴😆


這個這個, 我也不知該說啥.

我今天睡午覺時做了一個夢, 夢境大概是這樣:

1, 很久很久以前, 確實有車廠在峰值馬力上面灌水, 但不是以偏概全的說是日本車

2. 德國車比較會跑的傳聞, 並非德制單位與日制單位的差別, 應該是與引擎之扭力輸出特性有關.
可能德國車在低轉速域時, 扭力輸出已相對較佳. 所以即使峰值馬力相差不大, 但是中低轉速高扭力的車, 就是比較"會跑"

我在説夢話...

源把拔(mclarenmercedes)

於

2012/04/03 22:46:35

發文

#4154250 IP 129.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yytotalk (亂流) 所寫
回應 kompressor (亂髮) 所寫
回應 yytotalk (亂流) 所寫
現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?


以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~
都2012了還有前3樓這種論調?😴😆


這個這個, 我也不知該說啥.

我今天睡午覺時做了一個夢, 夢境大概是這樣:

1, 很久很久以前, 確實有車廠在峰值馬力上面灌水, 但不是以偏概全的說是日本車

2. 德國車比較會跑的傳聞, 並非德制單位與日制單位的差別, 應該是與引擎之扭力輸出特性有關.
可能德國車在低轉速域時, 扭力輸出已相對較佳. 所以即使峰值馬力相差不大, 但是中低轉速高扭力的車, 就是比較"會跑"

我在説夢話...

😆😆😆
2009 +B6Passat 2.0TDI-Wish 2.0G & 2010 +SLS-VW Phaeton 3.2LWB & 2011 +GS450h+Yaris1.5G+A6 2.8+X5 3.0d-E66740li-B6Passat 2.0TDI-E500 & 2012 +LS460 +..To be continued.

~~~~~~~(kompressor)

於

2012/04/03 23:07:32

發文

#4154282 IP 242.40.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yytotalk (亂流) 所寫
回應 kompressor (亂髮) 所寫
回應 yytotalk (亂流) 所寫
現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?


以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~
都2012了還有前3樓這種論調?😴😆


這個這個, 我也不知該說啥.

我今天睡午覺時做了一個夢, 夢境大概是這樣:

1, 很久很久以前, 確實有車廠在峰值馬力上面灌水, 但不是以偏概全的說是日本車

2. 德國車比較會跑的傳聞, 並非德制單位與日制單位的差別, 應該是與引擎之扭力輸出特性有關.
可能德國車在低轉速域時, 扭力輸出已相對較佳. 所以即使峰值馬力相差不大, 但是中低轉速高扭力的車, 就是比較"會跑"

我在説夢話...


我覺得變速箱也是相對重要的~~~
這不分歐美日系的~~~🙂
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]

源把拔(mclarenmercedes)

於

2012/04/03 23:24:38

發文

#4154328 IP 129.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kompressor (亂髮) 所寫
回應 yytotalk (亂流) 所寫
回應 kompressor (亂髮) 所寫
回應 yytotalk (亂流) 所寫
現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?


以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~
都2012了還有前3樓這種論調?😴😆


這個這個, 我也不知該說啥.

我今天睡午覺時做了一個夢, 夢境大概是這樣:

1, 很久很久以前, 確實有車廠在峰值馬力上面灌水, 但不是以偏概全的說是日本車

2. 德國車比較會跑的傳聞, 並非德制單位與日制單位的差別, 應該是與引擎之扭力輸出特性有關.
可能德國車在低轉速域時, 扭力輸出已相對較佳. 所以即使峰值馬力相差不大, 但是中低轉速高扭力的車, 就是比較"會跑"

我在説夢話...


我覺得變速箱也是相對重要的~~~
這不分歐美日系的~~~🙂

8AT +1 REALLY GREAT😍😍😊
2009 +B6Passat 2.0TDI-Wish 2.0G & 2010 +SLS-VW Phaeton 3.2LWB & 2011 +GS450h+Yaris1.5G+A6 2.8+X5 3.0d-E66740li-B6Passat 2.0TDI-E500 & 2012 +LS460 +..To be continued.

~~~~~~~(kompressor)

於

2012/04/03 23:31:58

發文

#4154341 IP 242.40.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mclarenmercedes (@源@) 所寫
回應 kompressor (亂髮) 所寫
回應 yytotalk (亂流) 所寫
回應 kompressor (亂髮) 所寫
回應 yytotalk (亂流) 所寫
現在還有人在報總(cross)馬力嗎? 不是早就用淨(net)馬力了?


以DIN來算德,日,美馬力值約略可以說是沒有差別的~~~
都2012了還有前3樓這種論調?😴😆


這個這個, 我也不知該說啥.

我今天睡午覺時做了一個夢, 夢境大概是這樣:

1, 很久很久以前, 確實有車廠在峰值馬力上面灌水, 但不是以偏概全的說是日本車

2. 德國車比較會跑的傳聞, 並非德制單位與日制單位的差別, 應該是與引擎之扭力輸出特性有關.
可能德國車在低轉速域時, 扭力輸出已相對較佳. 所以即使峰值馬力相差不大, 但是中低轉速高扭力的車, 就是比較"會跑"

我在説夢話...


我覺得變速箱也是相對重要的~~~
這不分歐美日系的~~~🙂

8AT +1 REALLY GREAT😍😍😊

😍我也想要試試全球首發的AISIN 8AT ;聽說下個月的RX350 F-Sport也將配備八速自排與換檔撥片...😍
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]

ken(930103)

於

2012/04/04 07:08:11

發文

#4154685 IP 251.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dave1120 (低調小跟班) 所寫
是真的 ~~~ 好像日製要換算成德製馬力要除以 1.1-1.15 🙂

有錯請糾正 ~~ 🙂


不要以訛傳訛了.

現行的馬力動力輸出,
日制=美制>德制

哈!德制是最小的,而且不是量輪上馬力輸出.


說明連結
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=36024
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