去年公司入手Lancer Fortis 1.8之前，我也用過一陣子outlander當配車，後來輾轉給其他同事使用。近期大家都在瘋狂分享櫻花時，我偏不依！翻開去年的楓葉，同時想起了那時開著Outlander與朋友的CRV在山上玩起4WD比較遊戲的回憶……

猶記得當天，我開著outlander和朋友阿山的CRV在台14線路邊的加油站先會合，接著就直奔清境農場的7-11稍作休息。
阿山：「你要快快開還是慢慢開？outlander山路應該比較好跑吧？」
我：「都可以啊！CRV應該不會海放outlander吧？(偷笑)你的CRV也是2.4的？」
阿山：「好啦！安全第一，outlander的4WD要開下去餒！順順開就好！對啊！頂級的！」

跑了一段之後，我不禁猶豫這趟行程是出來「試車」還是「拍照」的？因為初次到合歡山的山路駕駛，沿路開著outlander跟在阿山的CRV背後跑，outlander無論在過彎、操控穩定甚至是ASC+TCL的作動，都顯示了這台車在山路上的優勢。一般來說，跟在後方的車會比較累，當然一部分是CRV駕駛阿山對路況的熟悉，和駕駛技術良好，很大的部分就是車子性能的發揮。


這段合歡山要到福壽山農場的山路真的很長，車子如果沒有足夠的舒適性，駕駛真的很容易疲勞。沿途許多次都是停下來上廁所順便拍照，順便進行CRV和outlander的比較心得，不過有個事實說明車再好，遇到蜿蜒連綿的山路，outlander和CRV車上的乘客一樣都是暈車。




過了著名的合歡山隧道，到了有名的「108K」，整個山谷裡都是車輛和人群，大家都是為了賞楓前來。

帶走一片落在地上的楓葉，在outlander上稍作休息，阿山也整理一下CRV車上的行李，稍微交流一下這一路跑起來的比較心得。

一邊整理的時候一邊聊著，outlander的行李箱下護板可以打開，置物空間也比較CRV寬敞，這點阿山還蠻推崇的！右圖的CRV感覺就是放沒幾件物品就滿了。這邊我們趁著大家還在拍楓葉的時候，換手小開一段繞繞，我自己是覺得CRV的油門好像比較重、但車頭掌握較容易，但我不喜歡CRV排檔桿的位置；outlander則是因為多了換檔撥片，在山路上有時運用換檔還蠻方便的，爬坡較輕盈順暢，兩者各有千秋。

說起來我還挺大膽的，我完全不知道後續要跑的山路有多長？加油站在哪邊？第一站加油站會合的時候，我居然沒加油就直接上山，車上油量大概3/4桶，硬是撐到梨山才加油；CRV則是滿油上路，但油耗程度似乎跟我是差不多的，畢竟山路真的很耗油，跟我在同一個加油站見底。約略比較油耗，outlander大概8~9km/l之間，CRV大概7~8km/l之間，看來CVT對省油的確幫助頗大。



接著趕路直奔到了福壽山……我受不了了！長途駕駛真的很疲勞，其他人在福壽山兜圈、遊園、賞楓的時候，我直接把outlander的座位打平，躺在車上休息。看來就車子的比較沒輸，但是駕駛的體力先落後了。


在梨山上過了一夜之後，隔天早上繼續趕路，臨時起意直奔合歡山攻頂……睡了一晚之後體力恢復了不少，甚至換我開前面。

這一段，車子只能停在入山口，開始艱難、寒冷、走不動、需要意志力支撐的「號稱步行半小時」的路程。

好不容易，終於登上合歡山主峰……

最後，平安的走下山回家，忽然有一種：「握到outlander的方向盤真好！」的感覺，可能平常太少運動的緣故，那段步行山路真的還蠻痛苦的。回程換我帶頭，後座的朋友表示：「你是SKY哥哥上身嗎？開得有比較快唷！」沿路順暢的過彎、滑行，也很相信outlander的4WD+ASC+TCL，CRV幾度消失在後照鏡。

後來跟阿山再聊一下，當初在比較兩台車優劣時，怎麼會選CRV？阿山表示：「其實是老婆比較喜歡CRV的外型，我自己是覺得outlander比較MAN和運動感，，而且以outlander的配備來說真的是比較優質的！但最終決定權還是在老婆手上。」整體說起來，這次的兩車實戰比較，能比的內容有限。不過整體來說，這次旅程除了霧大一點，整體來說是很成功的，希望近期還能挪出時間，跟同事換個車，再和阿山到處去熱血熱血。