#23
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| 我也不認為ESP萬能，但有還是比較好一點。 | |||
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回應 observer (藏雲) 所寫配一組爛輪胎抓不住也是惘然
#24
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於
2012/04/07 13:38:14
發文
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| 我也不認為ESP萬能，但有還是比較好一點。 | |||
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這跟錢不是萬能，但有還是比較好一點,有類似的意思吧😇
所謂工欲善其事必先利其器
許多人著重於器
卻忽略了人與器是相輔相成的
一個拙劣的醫生,即使擁有了先進醫療設備,不懂使用也提升不了多少幫助😴
就像小弟花錢買喬丹鞋一樣,本質不會因此而改變,但是比較爽😊
#25
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以這次的情形來看，若有開有 ESP 的，可能就撞上護欄了。
#26
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不知道~胎紋剩多少😇
老婆大人好可愛~^^
#27
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水漂;esp也沒用
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#28
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於
2012/04/07 22:52:54
發文
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| 我多年前開國道二颱風天遇過積水打水漂,也因為沒剎車及旁邊沒車而逃過一劫,現在的車有ESP差很多,稍微搖一下就回正了.當時腿都軟了回到家一時無法下車. | |||
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二高的道路設計都有點問題...
排水系統..
隧道出口交流道設置點.
出隧道就有交流道出口.
但交流道接一般道路路程太短.
導致有時塞車時..會一直塞到隧道內...
要進隧道的車..
因為視線變換的關係.眼睛反應不是那麼快..
常常會直接撞上要出隧道的塞車車龍...
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
#29
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開車除了被側撞甩尾之外還沒打過滑，不過依照玩遊戲的經驗，打滑之後打同方向方向盤會比打反的來的有機會補救...😆
#30
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於
2012/04/08 01:16:36
發文
我家兩隻小的上幼稚園囉,我也要調整生活作息囉
#31
0
於
2012/04/08 03:42:03
發文
😲😲😲
#32
0
不管有甚麼VDC TCS ESP系統超過物理極限
神仙也救不了你.
😌
神仙也救不了你.
😌
#33
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經過這次事件後，主角認為自己技術很好，繼續這樣開，下次要買新車的時候，想起來打滑很恐怖，所以就買有 ESP 的，想說再配上自己高超的技術，應該就不會打滑了，後果會怎樣，大家猜一猜？
#34
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於
2012/04/08 08:20:22
發文
於
2012/04/08 08:20:22
發文IP 239.240.*.*
[quote=willyueng (小瑋)]開車除了被側撞甩尾之外還沒打過滑，不過依照玩遊戲的經驗，打滑之後打同方向方向盤會比打反的來的有機會補救...[傻笑][/quote]
水標發生時，你就當成打滑來處理吧。
於
2012/04/08 08:20:53
發文IP 239.240.*.*
[quote=willyueng (小瑋)]開車除了被側撞甩尾之外還沒打過滑，不過依照玩遊戲的經驗，打滑之後打同方向方向盤會比打反的來的有機會補救...[傻笑][/quote]
水標發生時，你就當成打滑來處理吧。等你的影片！
於
2012/04/08 10:20:44
發文IP 239.240.*.*
[傻笑]
#35
0
於
2012/04/08 17:12:44
發文
於
2012/04/08 17:12:44
發文IP 187.115.*.*
發生水漂效應的當下, 即使有再好的esp也沒用,
esp基本上是對各輪施以不同的動力與煞車力來救車,
當四輪都已浮在水面上而與路面沒有接觸時,
各輪上的不同煞車力或動力要如何與路面互動?
有esp配備的車頂多是在四輪與路面重新恢復接觸時,
會比沒有esp的比較快一些把車救回來.
影片中的駕駛只能說他是沒常識,
在路面有可能有淺淺的積水時, 竟然還敢開到120,
交通部的研究顯示水漂在時速100時就有可能會發生,
如果胎紋不夠深, 甚至時速比100低時都可能發生.
於
2012/04/08 17:13:16
發文IP 187.115.*.*
發生水漂效應的當下, 即使有再好的esp也沒用,
esp基本上是對各輪施以不同的動力與煞車力來救車,
當四輪都已浮在水面上而與路面沒有接觸時,
各輪上的不同煞車力或動力要如何與路面發生作用?
有esp配備的車頂多是在四輪與路面重新恢復接觸時,
會比沒有esp的比較快一些把車救回來.
影片中的駕駛只能說他是沒常識,
在路面有可能有淺淺的積水時, 竟然還敢開到120,
交通部的研究顯示水漂在時速100時就有可能會發生,
如果胎紋不夠深, 甚至時速比100低時都可能發生.
於
2012/04/08 17:16:30
發文IP 187.115.*.*
發生水漂效應的當下, 即使有再好的esp也沒用,
esp基本上是對各輪施以不同的動力與煞車力來救車,
當四輪都已浮在水面上而與路面沒有接觸時,
各輪上的不同煞車力或動力要如何與路面發生作用?
有esp配備的車頂多是在四輪與路面重新恢復接觸時,
會比沒有esp的比較快一些把車救回來.
影片中的駕駛只能說他是沒常識,
在路面有可能有淺淺的積水時, 竟然還敢開到120,
交通部的研究顯示水漂在時速100時就有可能會發生,
如果胎紋不夠深, 甚至時速比100低時都可能發生.
如果影片中的車主下次換了有esp的車還是同樣開法,
那只會照樣在積水的路面打陀螺,
如果換的是後驅車那就更慘, 陀螺會轉得更兇更難救.
於
2012/04/08 20:58:32
發文IP 187.115.*.*
發生水漂效應的當下, 即使有再好的esp也沒用,
esp基本上是對各輪施以不同的動力與煞車力來救車,
當四輪都已浮在水面上而與路面沒有接觸時,
各輪上的不同煞車力或動力要如何與路面發生作用?
有esp配備的車頂多是在四輪與路面重新恢復接觸時,
會比沒有esp的比較快一些把車救回來.
影片中的駕駛只能說他是常識不足,
在路面有可能有淺淺的積水時, 竟然還敢開到120,
交通部的研究顯示水漂在時速100時就有可能會發生,
如果胎紋不夠深, 甚至時速比100低時都可能發生.
如果影片中的車主下次換了有esp的車還是同樣開法,
那只會照樣在積水的路面打陀螺,
如果換的是後驅車那就更慘, 陀螺會轉得更兇更難救.
esp基本上是對各輪施以不同的動力與煞車力來救車,
當四輪都已浮在水面上而與路面沒有接觸時,
各輪上的不同煞車力或動力要如何與路面發生作用?
有esp配備的車頂多是在四輪與路面重新恢復接觸時,
會比沒有esp的比較快一些把車救回來.
影片中的駕駛只能說他是常識不足,
在路面有可能有淺淺的積水時, 竟然還敢開到120,
交通部的研究顯示水漂在時速100時就有可能會發生,
如果胎紋不夠深, 甚至時速比100低時都可能發生.
如果影片中的車主下次換了有esp的車還是同樣開法,
那只會照樣在積水的路面打陀螺,
如果換的是後驅車那就更慘, 陀螺會轉得更兇更難救.
#36
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可以請問是不是你的輪胎胎紋深度不足又遇到積水才造成的?
#37
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這跟錢不是萬能，但有還是比較好一點,有類似的意思吧😇 所謂工欲善其事必先利其器 許多人著重於器 卻忽略了人與器是相輔相成的 一個拙劣的醫生,即使擁有了先進醫療設備,不懂使用也提升不了多少幫助😴 就像小弟花錢買喬丹鞋一樣,本質不會因此而改變,但是比較爽😊 | ||||||||||||
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小弟從小就是馬蓋先精神的追隨者
身邊總少不了 瑞士刀 爆破鉗
遇到東西壞掉，總是先自己想辦法修理一番，修理不成又不要的東西，就拆解
所以我還蠻認同所謂的 "redneck repairs" 也就是用一些非標準的替代工具或方法來解決問題
像小弟的第一次遇到硬碟壽終正寢，心知修復無望，就想拆來看看
但沒有六角螺絲起子，怎麼辦？ 斜口鉗一樣可以把這種螺絲暴力地拆下
其他家裡東西壞掉，我總也會先無釐頭地修理一下
只要不是太複雜精密的東西，總有個三四成可以在接受手術後繼續使用
至於專業領域，我前一份工作有操作過幾個月的 GE V730，一台四百多萬的超音波
但當時我剛接觸4D超音波沒多久，在我摸熟其中的眉角之前，我就跳槽了
現在，雖然我們老闆給我們的超音波只是不到一半價格的機器
但在小弟長時間不斷地研究及經驗之下，照出來的3D/4D照片與高階的 V730 可謂不分軒輊
甚至比一些空有昂貴機器但技術不佳的人照得還好
所以我並不認為一定要用最好的工具才能得到合宜的結果
講了這麼多，這些還是不符合ESP的狀況
工具的操作，專業與否和熟練度，當然會影響結果
ESP的情況不同，ESP算是一個黑盒子，你不需瞭解他運作的原理
不管是高手或庸手，他在條件符合時都一樣運作
所以比較沒有所謂 「誰比較知道怎麼用ESP / 誰比較會用ESP」 這種說法
所以對於像我這種駕駛技術平凡的人，我知道對我會多一點幫助
當然，瞭解物理極限之後，就不會太仰賴ESP，主要還是安全的駕駛習慣
輪胎也是很重要，我知道
但只要水窪夠深夠廣，車子速度又夠快，就算是巧克力胎也是照樣水漂
不是嗎？
#38
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講那麼多!😩重點是在輪胎啦😞
#39
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有人說輪胎不重要嗎？
問題是一般人通常不會在晴天用一種胎，雨天換一種胎
每個人挑輪胎都有自己的標準
有人要安靜，有人要抓地力，有人要油耗少，有人要耐磨
有各方面都完美的胎嗎？ 沒有
那你會在晴天時選安靜省油的胎出門，下大雨時換成抓地力強排水佳的胎再出門嗎？
所以輪胎雖然重要，卻不是本情況的癥結點
所以，當輪胎排水性較差時，就開慢一點，才是簡單對策。
問題是一般人通常不會在晴天用一種胎，雨天換一種胎
每個人挑輪胎都有自己的標準
有人要安靜，有人要抓地力，有人要油耗少，有人要耐磨
有各方面都完美的胎嗎？ 沒有
那你會在晴天時選安靜省油的胎出門，下大雨時換成抓地力強排水佳的胎再出門嗎？
所以輪胎雖然重要，卻不是本情況的癥結點
所以，當輪胎排水性較差時，就開慢一點，才是簡單對策。
#40
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沒車還愛龜在內線,
真是沒有品德丫....
交通部有宣導過,
地面積水時,
時速超多80公里就會有水飄現象,
下大雨最好開慢點,
不然會晚七天回家.😌
真是沒有品德丫....
交通部有宣導過,
地面積水時,
時速超多80公里就會有水飄現象,
下大雨最好開慢點,
不然會晚七天回家.😌
#41
0
於
2012/04/09 00:18:22
發文
於
2012/04/09 00:18:22
發文IP 250.127.*.*
[quote=observer (藏雲)][quote=dennischiu1970 (CCW)][quote=observer (藏雲)]我也不認為ESP萬能，但有還是比較好一點。[/quote]
這跟錢不是萬能，但有還是比較好一點,有類似的意思吧[/quote]
至於專業領域，我前一份工作有操作過幾個月的 GE V730，一台四百多萬的超音波
但當時我剛接觸4D超音波沒多久，在我摸熟其中的眉角之前，我就跳槽了
現在，雖然我們老闆給我們的超音波只是不到一半價格的機器
但在小弟長時間不斷地研究及經驗之下，照出來的3D/4D照片與高階的 V730 可謂不分軒輊
甚至比一些空有昂貴機器但技術不佳的人照得還好
所以我並不認為一定要用最好的工具才能得到合宜的結果
講了這麼多，這些還是不符合ESP的狀況
工具的操作，專業與否和熟練度，當然會影響結果
[color="#FF0000"]ESP的情況不同，ESP算是一個黑盒子，你不需瞭解他運作的原理所以比較沒有所謂 「誰比較知道怎麼用ESP / 誰比較會用ESP」 這種說法[/color]
所以對於像我這種駕駛技術平凡的人，我知道對我會多一點幫助
當然，瞭解物理極限之後，就不會太仰賴ESP，主要還是安全的駕駛習慣
輪胎也是很重要，我知道
但只要水窪夠深夠廣，車子速度又夠快，就算是巧克力胎也是照樣水漂
不是嗎？
[/quote]
術業有專攻,小弟有時會以他人較熟悉之領域來比喻,希望能藉此而讓他人更能了解其中的差異性,但有時難免還是有點不恰當
以ESP而言,雖然有其效果,畢竟只是輔助性質,如果失控狀況大過其輔助程度下場也應該差不多
而何種狀況會大過其輔助程度呢?
此處就以行車紀錄器影片常見之人為因素說明
其一出狀況時駕駛者不當的大幅度轉動方向盤(駕駛者自行干擾車輛的循跡性)
其二當車輛失去平衡時,駕駛者不當的重踩煞車(駕駛者自行干擾車輛的循跡性)
以下連結也是配有ESP,但人為操作不當的事故範例
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2609603&p=1"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2609603&p=1[/url]
於
2012/04/09 00:22:57
發文IP 250.127.*.*
[quote=observer (藏雲)][quote=dennischiu1970 (CCW)][quote=observer (藏雲)]我也不認為ESP萬能，但有還是比較好一點。[/quote]
這跟錢不是萬能，但有還是比較好一點,有類似的意思吧[/quote]
至於專業領域，我前一份工作有操作過幾個月的 GE V730，一台四百多萬的超音波
但當時我剛接觸4D超音波沒多久，在我摸熟其中的眉角之前，我就跳槽了
現在，雖然我們老闆給我們的超音波只是不到一半價格的機器
但在小弟長時間不斷地研究及經驗之下，照出來的3D/4D照片與高階的 V730 可謂不分軒輊
甚至比一些空有昂貴機器但技術不佳的人照得還好
所以我並不認為一定要用最好的工具才能得到合宜的結果
講了這麼多，這些還是不符合ESP的狀況
工具的操作，專業與否和熟練度，當然會影響結果
[color="#FF0000"]ESP的情況不同，ESP算是一個黑盒子，你不需瞭解他運作的原理所以比較沒有所謂 「誰比較知道怎麼用ESP / 誰比較會用ESP」 這種說法[/color]
所以對於像我這種駕駛技術平凡的人，我知道對我會多一點幫助
當然，瞭解物理極限之後，就不會太仰賴ESP，主要還是安全的駕駛習慣
輪胎也是很重要，我知道
但只要水窪夠深夠廣，車子速度又夠快，就算是巧克力胎也是照樣水漂
不是嗎？
[/quote]
以ESP而言,雖然有其效果,畢竟只是輔助性質,如果失控狀況大過其輔助程度下場也應該差不多
而何種狀況會大過其輔助程度呢?
此處就以行車紀錄器影片常見之人為因素說明
其一出狀況時駕駛者不當的大幅度轉動方向盤(駕駛者自行干擾車輛的循跡性)
其二當車輛失去平衡時,駕駛者不當的重踩煞車(駕駛者自行干擾車輛的循跡性)
以下連結也是配有ESP,但人為操作不當的事故範例
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2609603&p=1"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2609603&p=1[/url]
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至於專業領域，我前一份工作有操作過幾個月的 GE V730，一台四百多萬的超音波 但當時我剛接觸4D超音波沒多久，在我摸熟其中的眉角之前，我就跳槽了 現在，雖然我們老闆給我們的超音波只是不到一半價格的機器 但在小弟長時間不斷地研究及經驗之下，照出來的3D/4D照片與高階的 V730 可謂不分軒輊 甚至比一些空有昂貴機器但技術不佳的人照得還好 所以我並不認為一定要用最好的工具才能得到合宜的結果 講了這麼多，這些還是不符合ESP的狀況 工具的操作，專業與否和熟練度，當然會影響結果 ESP的情況不同，ESP算是一個黑盒子，你不需瞭解他運作的原理所以比較沒有所謂 「誰比較知道怎麼用ESP / 誰比較會用ESP」 這種說法 所以對於像我這種駕駛技術平凡的人，我知道對我會多一點幫助 當然，瞭解物理極限之後，就不會太仰賴ESP，主要還是安全的駕駛習慣 輪胎也是很重要，我知道 但只要水窪夠深夠廣，車子速度又夠快，就算是巧克力胎也是照樣水漂 不是嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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以ESP而言,雖然有其效果,畢竟只是輔助性質,如果失控狀況大過其輔助程度下場也應該差不多
而何種狀況會大過其輔助程度呢?
此處就以行車紀錄器影片常見之人為因素說明
其一出狀況時駕駛者不當的大幅度轉動方向盤(駕駛者自行干擾車輛的循跡性)
其二當車輛失去平衡時,駕駛者不當的重踩煞車(駕駛者自行干擾車輛的循跡性)
以下連結也是配有ESP,但人為操作不當的事故範例
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2609603&p=1
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