新浪體育訊　塞巴斯蒂安-維泰爾堅持使用紅牛老款排氣設計參加中國大獎賽排位賽，最終只能止步Q2，這是在最近43場比賽中首次無緣Q3，但世界冠軍表示沒有遺憾。

　　採用老款排氣設計的維泰爾在排位賽中只能位居第11位，而採用新款排氣的隊友馬克-韋伯名列第7。這是德國人繼2009賽季巴西站之後首次在排位賽中掉出前十。

　　維泰爾在賽後表示對排位賽表現感到滿意，但承認自己欠缺速度。“做事後諸葛亮總是很容易的。我對賽車在昨天的表現感到滿意，這是我們為什麼堅持使用(老款排氣)的原因。”

　　“我對自己在排位賽中的圈速成績感到滿意。沒有犯錯，但速度的確是不夠快，就是這麼簡單。”

　　“我對賽車在昨天的表現感到滿意，我們決定繼續使用當前的設定，我不想怪罪於賽車。三次都做出同樣的圈速成績，三次都不足以令我衝進Q3。”

　　維泰爾承認對發車位置感到失望，但認為自己在正賽中仍有機會獲得好成績。“我當然(對發車位置)不滿意。”維泰爾補充說。“正如我說的，我對於在Q2的圈速成績感到非常滿意，但是圈速成績還不夠快。我不得不從第11位發車了，看看我們明天能做些什麼吧。這的確令比賽變得更艱難了，但跑車一場優異的比賽也不是沒有可能。”

　　“我對賽車在今天的表現感到滿意，不幸的是我們不能進入Q3。仍然有許多工作有待完成，但明天的比賽是非常漫長的，為我們留下許多機會。”

　　車隊領隊克里斯蒂安-霍納爾認為兩種排氣布局的差異並不大。“這不是絕對的。(排氣布局的)特性略有不同，但有望適合兩位車手不同的駕駛風格。”霍納爾在接受Sky TV 的採訪時表示，“如果你注意到第一段和第二段，他們並沒有什麼不同，差距似乎是在第三段出現的。”

　　(Flying Spur)

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