#22
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您的上空獅什麼時候交車😊 | ||||||||||||||||||||||
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回應 dentist (那些年偶們流浪的日子) 所寫革命尚未成功, 同志仍需努力....😇😭😭
最近改肖想Z4 20i...........
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#23
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| 革命尚未成功, 同志仍需努力....😇😭😭 最近改肖想Z4 20i........... | |||
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勸敗 ~~~ 記的在小弟兜風 😍😍😍😍
#24
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勸敗 ~~~ 記的在小弟兜風 😍😍😍😍 | ||||||||||||
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偶在考慮說這會不會太高調.....或者是等二三年後有機會升任大頭目了再來換😇😇
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#25
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跟Jaguar and Land Rover比起來還不算太冷門.....😇😇 | ||||||||||||
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價位不在同一層樓😇 雷諾更冷
#26
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偶在考慮說這會不會太高調.....或者是等二三年後有機會升任大頭目了再來換😇😇 | ||||||||||||||||||||||
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先買先享受, 勸敗啦 ~~~ 😆😆😆
#28
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羨慕可以入手歐洲車.....😍😍😍
#29
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| 福斯Touran 1.6D 與寶獅3008 1.6D 2者論空間 品質 保養維修 折舊率 何者勝出呢?? 3008的內裝 省油性 沒話說 Touran的空間機能性 也很棒 2車都滿省油的 實在很難選擇😇 如果是你們會選哪一台呢?🙂 | |||
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您有去試駕過3008了嗎?
先看看這篇,這單離合器自手排車要開的順暢是有學問的
以下文字來源:http://roadtest.u-car.com.tw/12159.html
在駕駛3008之時，雖然電控式自手排變速箱會幫助駕駛控制離合器與檔位轉換，不過主體為手排的系統機構，仍要搭配稍微調整的駕馭方式。如果將油門一路重踩到底，換檔頓挫絕對十分明顯且銜接不順暢；但若駕駛能於每每換檔時機之間，稍稍鬆開油門，以平順的進入檔位銜接期，則整體車身動態與動力傳輸則能搭配得相形平緩。在此駕駛者可利用轉速表、時速表或是搭配引擎聲浪等觀察，來習慣並配合適當操作的油門。
#30
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於
2012/04/26 13:22:55
發文
於
2012/04/26 13:22:55
發文IP 242.42.*.*
[quote=yur (自由一號)]我選四年保固[無辜][/quote]
寶嘉聯合 三年或行駛十萬公里內，視何者先到為準
太古標達 4 年無里程限制保固
於
2012/04/26 13:25:41
發文IP 242.42.*.*
[quote=yur (自由一號)]我選四年保固[無辜][/quote]
寶嘉聯合 三年或行駛十萬公里內，視何者先到為準[url="http://www.peugeot.com.tw/files/13-1000-302.php"]http://www.peugeot.com.tw/files/13-1000-302.php[/url]
太古標達 4 年無里程限制保固[url="http://www.volkswagen.tw/tw/zh/aftersales/1/warranty.html"]http://www.volkswagen.tw/tw/zh/aftersales/1/warranty.html[/url]
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| 我選四年保固😇 | |||
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寶嘉聯合 三年或行駛十萬公里內，視何者先到為準http://www.peugeot.com.tw/files/13-1000-302.php
太古標達 4 年無里程限制保固http://www.volkswagen.tw/tw/zh/aftersales/1/warranty.html
#31
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於
2012/04/26 13:24:48
發文
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| 您有去試駕過3008了嗎? 先看看這篇,這單離合器自手排車要開的順暢是有學問的................ | |||
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原來
之前看這篇時 一直不知道她說的是什麼情形 😩😩
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=211426
Jerry Maguire: This fish has manners.
#32
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勸敗 ~~~ 記的在小弟兜風 😍😍😍😍 | ||||||||||||
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勸敗 ~~~ 記的載小弟兜風😍😍😍😍
#33
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原來 之前看這篇時 一直不知道她說的是什麼情形 😩😩 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=211426 | ||||||||||||
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我弟那台就是單離合器自手排
會擅用,很有駕駛樂趣
如當一般自排車方式開,有如災難
#34
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我弟那台就是單離合器自手排 會擅用,很有駕駛樂趣 如當一般自排車方式開,有如災難 | ||||||||||||||||||||||
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woo大大真厲害🙂
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| 先看看這篇,這單離合器自手排車要開的順暢是有學問的 以下文字來源:http://roadtest.u-car.com.tw/12159.html 在駕駛3008之時，雖然電控式自手排變速箱會幫助駕駛控制離合器與檔位轉換，不過主體為手排的系統機構，仍要搭配稍微調整的駕馭方式。如果將油門一路重踩到底，換檔頓挫絕對十分明顯且銜接不順暢；但若駕駛能於每每換檔時機之間，稍稍鬆開油門，以平順的進入檔位銜接期，則整體車身動態與動力傳輸則能搭配得相形平緩。在此駕駛者可利用轉速表、時速表或是搭配引擎聲浪等觀察，來習慣並配合適當操作的油門。 | |||
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聽起來挺有趣的😍😊😆
（趕緊叫我兒子長大來存錢🙂）
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#36
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聽起來挺有趣的😍😊😆 （趕緊叫我兒子長大來存錢🙂） | ||||||||||||
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這車要開的順要花心思的
開的順~省油又有趣
開不順~後悔又受氣
😆
#38
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| 有請嗚大大🙂 他曾考慮過 308SW，最後買了 Passat Variant 或是樓主可以等到明年…………… | |||
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那嗚大是騙人了😝 他竟然還說他沒車😠
#39
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那嗚大是騙人了😝 他竟然還說他沒車😠 | ||||||||||||
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是三月兄認錯人囉😆
#40
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DSG以操控來說絕對是很讚的變速箱，但就是妥善率讓人詬病。
其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。
原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材...
後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。
因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。
反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。
這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧!
顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。
這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。
少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。
不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。
過陣子再看看情況如何。
其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。
不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。
這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。
反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。
我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。
一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。
換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。
只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。
然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。
至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。
有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。
如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。
我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。
你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。
普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。
要養車容易還是挑日系車較好。
其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。
原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材...
後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。
因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。
反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。
這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧!
顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。
這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。
少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。
不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。
過陣子再看看情況如何。
其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。
不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。
這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。
反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。
我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。
一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。
換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。
只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。
然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。
至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。
有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。
如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。
我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。
你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。
普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。
要養車容易還是挑日系車較好。
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
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