[轉貼]詹姆斯·艾利森：我毫不怀疑我们能取得更好的成绩

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2012/04/26 16:03:38

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技術總監詹姆斯·艾利森開誠布公地提到一開始他對E20的認知，昨天在巴林，他的自信來源已合理化地被大家所認知到。詹姆斯從工程部門的角度，在賽道的另一端談論了這場比賽。詹姆斯，在巴林站的偉大成績對你們來說一定是一個很大的推進力量；在本站剛開始的階段你有想過會有這種速度來取得這個成績嗎? 我很滿意我們的速度性能，對於今年餘下的比賽來說這是非常好的基礎。在周五以及周六我對賽車感覺不錯，但對於不合格的排位速度感到有點困惑不解。通過徹夜的模擬器作業後顯示頒獎台是有可能的，但這需要兩輛賽車都擁有良好起步以及配合我們在周五發掘到的良好正賽速度(PS:這點我在周五FP2最後階段已有發掘並在論壇內提到，只是那時候應該沒人信吧@@)。還好，一切都就正如預期地發生了。小紅在發車超前了三名且KIMI也超前了四名，而穩定的比賽速度則是符合了我們之前的預期。你認為車隊距離取得勝利有多近呢? 當KIMI超越小紅並且速度比VETTEL快時，KIMI的輪胎是全新的且VETTEL輪胎是使用過的。看著距離逐漸接近時是很扣人心弦的，而且當他非常接近且做出動作要超越時，很遺憾地還是不太夠。搭配略佳速度及狀況的輪胎且無前翼受損的話，我們甚至有可能已經收穫勝利。按照當時情況對於能夠確保2-3名對於我們來說是已經可以滿足的。我們期待著E20會取得首勝，這完全是有機會做到的。正賽的哪些階段是讓你們特別感到緊張的呢? 的確是有一些；在開賽前幾圈時KIMI速度較慢且被MASSA超越，而且當時他的前翼已有部分損壞。我們從遙距資料上已看到KIMI的賽車已損失部分的空氣力學且KIMI必須在這樣的情況下跑完餘下的比賽。接下來就是兩位車手間的比拚；在指揮墻區域看著整個情況從來就不是一件簡單的事。如同預期地，在每段進站之中都有著新輪胎的KIMI有著非常快的速度並且接近小紅以及VETTEL。小紅作了很好的工作，使用著跑過的輪胎面對著使用新輪胎的KIMI。幸運地是兩位車手都能彼此保持克制沒有產生更不好的情況。在你的觀點看來，車隊整體運作效率的真實亮點在哪呢? 除了滿足地看著我們兩位車手不斷地輪著前列的對手，我對於車隊工作人員能夠在進站作業表現不錯以讓賽車能夠持續在正賽中持續咆嘯感到很滿意。在賽季前幾站後，我們對於進站作業工具做了些改進，但依然對於改進進站效率並加快速度上有著較困難的進展。當我們得到一些新的輪圈相關結合組件後並希望能夠讓我們的進站效率能夠與前列車隊相比，而且我們的工作人員是不錯的。在今年他們一直持續地接受訓練，當我們把時間降低到更低後我們將會在比賽中看到更漂亮的進站時間。整體來說在整個週末是令人滿意的... 我們回到工廠並很高興我們所取得的知識能夠轉化成賽車的潛力並取得大分。我們目前製造商分數排名第三並且毫無疑問地我們可以著眼在餘下的賽季中取得更好的成績，在下周我們將會有一個大型風動測試(應該是之前提到的美國高速全尺寸風洞)，另外隔周則是在義大利Mugello的季中測試。希望一切能順利並且在西班牙大賽取得比現在更好的性能。 http://bbs.hupu.com/3576184.html

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2012/04/26 16:07:14

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技術總監詹姆斯·艾利森開誠布公地提到一開始他對E20的認知，昨天在巴林，他的自信來源已合理化地被大家所認知到。詹姆斯從工程部門的角度，在賽道的另一端談論了這場比賽。詹姆斯，在巴林站的偉大成績對你們來說一定是一個很大的推進力量；在本站剛開始的階段你有想過會有這種速度來取得這個成績嗎? 我很滿意我們的速度性能，對於今年餘下的比賽來說這是非常好的基礎。在周五以及周六我對賽車感覺不錯，但對於不合格的排位速度感到有點困惑不解。通過徹夜的模擬器作業後顯示頒獎台是有可能的，但這需要兩輛賽車都擁有良好起步以及配合我們在周五發掘到的良好正賽速度。還好，一切都就正如預期地發生了。小紅在發車超前了三名且KIMI也超前了四名，而穩定的比賽速度則是符合了我們之前的預期。你認為車隊距離取得勝利有多近呢? 當KIMI超越小紅並且速度比VETTEL快時，KIMI的輪胎是全新的且VETTEL輪胎是使用過的。看著距離逐漸接近時是很扣人心弦的，而且當他非常接近且做出動作要超越時，很遺憾地還是不太夠。搭配略佳速度及狀況的輪胎且無前翼受損的話，我們甚至有可能已經收穫勝利。按照當時情況對於能夠確保2-3名對於我們來說是已經可以滿足的。我們期待著E20會取得首勝，這完全是有機會做到的。正賽的哪些階段是讓你們特別感到緊張的呢? 的確是有一些；在開賽前幾圈時KIMI速度較慢且被MASSA超越，而且當時他的前翼已有部分損壞。我們從遙距資料上已看到KIMI的賽車已損失部分的空氣力學且KIMI必須在這樣的情況下跑完餘下的比賽。接下來就是兩位車手間的比拚；在指揮墻區域看著整個情況從來就不是一件簡單的事。如同預期地，在每段進站之中都有著新輪胎的KIMI有著非常快的速度並且接近小紅以及VETTEL。小紅作了很好的工作，使用著跑過的輪胎面對著使用新輪胎的KIMI。幸運地是兩位車手都能彼此保持克制沒有產生更不好的情況。在你的觀點看來，車隊整體運作效率的真實亮點在哪呢? 除了滿足地看著我們兩位車手不斷地輪著前列的對手，我對於車隊工作人員能夠在進站作業表現不錯以讓賽車能夠持續在正賽中持續咆嘯感到很滿意。在賽季前幾站後，我們對於進站作業工具做了些改進，但依然對於改進進站效率並加快速度上有著較困難的進展。當我們得到一些新的輪圈相關結合組件後並希望能夠讓我們的進站效率能夠與前列車隊相比，而且我們的工作人員是不錯的。在今年他們一直持續地接受訓練，當我們把時間降低到更低後我們將會在比賽中看到更漂亮的進站時間。整體來說在整個週末是令人滿意的... 我們回到工廠並很高興我們所取得的知識能夠轉化成賽車的潛力並取得大分。我們目前製造商分數排名第三並且毫無疑問地我們可以著眼在餘下的賽季中取得更好的成績，在下周我們將會有一個大型風動測試(應該是之前提到的美國高速全尺寸風洞)，另外隔周則是在義大利Mugello的季中測試。希望一切能順利並且在西班牙大賽取得比現在更好的性能。 http://bbs.hupu.com/3576184.html

技術總監詹姆斯·艾利森開誠布公地提到一開始他對E20的認知，昨天在巴林，他的自信來源已合理化地被大家所認知到。詹姆斯從工程部門的角度，在賽道的另一端談論了這場比賽。

詹姆斯，在巴林站的偉大成績對你們來說一定是一個很大的推進力量；在本站剛開始的階段你有想過會有這種速度來取得這個成績嗎?

我很滿意我們的速度性能，對於今年餘下的比賽來說這是非常好的基礎。在周五以及周六我對賽車感覺不錯，但對於不合格的排位速度感到有點困惑不解。通過徹夜的模擬器作業後顯示頒獎台是有可能的，但這需要兩輛賽車都擁有良好起步以及配合我們在周五發掘到的良好正賽速度。還好，一切都就正如預期地發生了。小紅在發車超前了三名且KIMI也超前了四名，而穩定的比賽速度則是符合了我們之前的預期。

你認為車隊距離取得勝利有多近呢?

當KIMI超越小紅並且速度比VETTEL快時，KIMI的輪胎是全新的且VETTEL輪胎是使用過的。看著距離逐漸接近時是很扣人心弦的，而且當他非常接近且做出動作要超越時，很遺憾地還是不太夠。搭配略佳速度及狀況的輪胎且無前翼受損的話，我們甚至有可能已經收穫勝利。按照當時情況對於能夠確保2-3名對於我們來說是已經可以滿足的。我們期待著E20會取得首勝，這完全是有機會做到的。

正賽的哪些階段是讓你們特別感到緊張的呢?

的確是有一些；在開賽前幾圈時KIMI速度較慢且被MASSA超越，而且當時他的前翼已有部分損壞。我們從遙距資料上已看到KIMI的賽車已損失部分的空氣力學且KIMI必須在這樣的情況下跑完餘下的比賽。接下來就是兩位車手間的比拚；在指揮墻區域看著整個情況從來就不是一件簡單的事。如同預期地，在每段進站之中都有著新輪胎的KIMI有著非常快的速度並且接近小紅以及VETTEL。小紅作了很好的工作，使用著跑過的輪胎面對著使用新輪胎的KIMI。幸運地是兩位車手都能彼此保持克制沒有產生更不好的情況。

在你的觀點看來，車隊整體運作效率的真實亮點在哪呢?

除了滿足地看著我們兩位車手不斷地輪著前列的對手，我對於車隊工作人員能夠在進站作業表現不錯以讓賽車能夠持續在正賽中持續咆嘯感到很滿意。在賽季前幾站後，我們對於進站作業工具做了些改進，但依然對於改進進站效率並加快速度上有著較困難的進展。當我們得到一些新的輪圈相關結合組件後並希望能夠讓我們的進站效率能夠與前列車隊相比，而且我們的工作人員是不錯的。在今年他們一直持續地接受訓練，當我們把時間降低到更低後我們將會在比賽中看到更漂亮的進站時間。

整體來說在整個週末是令人滿意的...

我們回到工廠並很高興我們所取得的知識能夠轉化成賽車的潛力並取得大分。我們目前製造商分數排名第三並且毫無疑問地我們可以著眼在餘下的賽季中取得更好的成績，在下周我們將會有一個大型風動測試(應該是之前提到的美國高速全尺寸風洞)，另外隔周則是在義大利Mugello的季中測試。希望一切能順利並且在西班牙大賽取得比現在更好的性能。

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少女時代也推出分隊囉~ 迷你專輯「TWINKLE」5月2日發行~ ;T-ARA 7月發新專輯 ,Lovey Dovey日文版5月23日發行~ ;4minute 「Volume Up」已經發行囉~ ;KARA兩張日文單曲跟台灣限定韓語精選都很讚喔~ ;最後套一句,阿銀的口頭禪:你的明白我瞭解~

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