這次是來參加tobe M’way新車體驗活動跟參觀裕隆汽車工廠，
其實走過三義這條路好幾次，但踏進裕隆大門還是第一次
坐著接駁車一直往上開發現裡面佔地好大，有組裝的生產工廠
有檢驗好放車的廣場，每個工廠或辦公室都相隔好遠…..
饒了一大圈還好還看不到廠區一半


繞了半個山腰先在一個樓前讓我們下車，第一站要先幫我們做新車的介紹，
雖然以前都只知道tobe出可愛系小車，想說都要親臨工廠了，也就沒先去研究M’way，但這第一次介紹的接觸下覺得M’way其實不差

畢竟1.8國產房車為最競爭的市場，像是比較熱賣的Altis、Fortis，比較動感的Focus或是新的Elantra，算一算就好多車款可以選擇，M’way敢進入這塊市場要先稱讚tobe的勇氣，當然也要有自己的優勢。
像是M’way車長4,635mm跟軸距2,650mm都最大，所以車室內空間應該很寬闊。行李箱竟然比2.0的TEANA還大，符合商務需求。還較少了比較少有人注意的點，因為使用德國BOSCH安全係數最高的煞車系統，在連續10次的煞車測試中，煞停距離也最短勝過Altis與Focus。還有噪音抑止方面也不錯，幾乎比強調舒適的雙B進口車還好，難怪其他車款鮮少拿出來比較，一比就知道成績上相差甚多。


光燈系部分M”way就很講究，講究到令人覺得是一台進口車，搭配了多在進口車才有的LED晝行燈，先行符合歐洲法規在白天行駛時可以開啟提醒對向來車及行人。連大燈也是燻黑式加光感應，光感應功能也大多配備在2.0以上的中大型房車。後視鏡雖然沒有電動收折有點可惜，但卻多了一項更少看到的-電熱除霧，M’way應該是國產1.8中唯一有電熱除霧的功能的房車吧，令我感覺又更有類歐洲進口車的味道了。


大家現在買車都只注意到有沒有DVD跟導航這類的配備，但除了娛樂及方便性外，都忘了車子還要給乘客一個安全的保護，雖然法規已經立法前座雙安為標準配備，但每年銷售量最多的國產房車中有2顆氣囊以上可選擇的車款真是不多。
M’way則延續先前m’car跟w’car，一樣有6氣囊版給消費者選擇，多了兩側氣廉讓駕駛跟乘客都有更好的保護。


M’way不僅有類歐規的配備，在底盤及變速箱調教上也是用歐洲大廠的系統，
變速箱也是用CVT，很多國產車在日本大陸都改款CVT了，台灣就硬還是AT，很沒誠意還漲價….
這也是我不喜歡日系廠的原因之一。
連椅子也是特別設計過包覆性及加強頭枕保護，因此在Euro-N CAP4顆星的成績中後撞保護高分。連輪胎尺寸也用到少有的215/55R16，增加抓地面積跟穩定性，這也是在多數2.0車上才配到的胎寬。



簡報說了很多一時也記不下來，但最後有一張跟同級Altis、Fortis、Focus的比較列表，好不好沒有絕對的，要比較過才知道，就售價上M’way的旗艦版63萬9幾乎同等於其他車款的入門價格。配備上多了像LED晝行燈、電動調整座椅、6顆安全氣囊， 輪胎尺寸也是同級車抓地面積最大，等於是用1.8入門價給予2.0大型房車的配備。


M’way的車輛介紹結束後，就換場去看看實車囉，先來個車室側拍，
大家試坐之後都覺得不論駕駛座或後座空間都很寬敞，座椅坐起來的舒適度也比一般國產車好上許多。果然連頭枕也是經過特別設計，除了舒適外還兼顧到保護頸椎的功能。




中控台設計就有做區塊分割，跟一般常看到的日系車一整片不太一樣，
這邊也特別介紹到M’way內裝是國產車少有的軟質用料，不像其他日系車款大多是黑色塑膠殼板，摸起來觸感就差很多，而且軟質也具有保護的效果，
也替M’way再增添了幾分類歐規進口車的味道。


第二站則是參觀從裕隆汽車工廠每輛新車出廠的必經檢驗-暴雨測試&
梅雨測試，像是暴雨測試就運用300多個噴頭模擬午後雷陣雨或颱風瞬間灑下大量的水達8分鐘，再由專業的檢驗人員逐一檢查門縫及車室內有無滲水。
梅雨測試則是像耐力賽有從輪拱、車底、車頂不同方向跟功能的噴頭做連續8小時的沖水測試。大雨剛完，大家也好好檢查自己車子有無滲水吧~



這台M’way先前已通過漏水測試，今天當示範所以就沒有在噴水8小時了
在經過噴水測試確認車身接縫無漏水跡象後，新車出廠前還要經過一連串的道路測試，檢查車子動力、電子設備運作像空調音響等、鈑件組裝是否正常….等
每一站都有其檢查的重點


測試項目車子運作有8字迴旋中左彎右彎看方向盤是否運作正常
上坡停車檢查手煞車、上坡起步、抖下坡踩煞車等，
倒車測試雷達感應、車內的電子設備像是空調、音響、各項燈系是否正常
還有一些顛坡抖動的路面，還有一關大波浪路面測試懸吊的作動跟底盤集各零件的組裝，廠內測試人員除開車跟觀察車況外，還要注意聽有無異音，
經過一連串測試確保新車品質無誤才能合格出廠。


最後一道關卡是在時速50km緊急煞車測試ABS作動，而且這邊的路面除了是抓地力比較差水泥地外還鋪了鐵板，用最惡劣的假設路面做測試，
在尖銳的煞車聲下，德國BOSCH 8.1安全係數最高的煞車系統輔助下穩穩停住。



參觀跟經歷一連串測試後對M’way跟裕隆汽車生產檢驗有了初步的認識，
就我先前的經驗來看，覺得M’way具有2.0的車格與配備，
乘座空間上有著大型房車的寬闊，即使滿載也不會擁擠，
底盤及懸吊及路感回饋也較類歐系設計軟Q偏硬，有點像是放大版的Focus吧。
搭載1.8引擎搭配6速手自排CVT變速箱，在動力表現上
排氣量：1,792 cc
最大馬力：137 德制馬力/6,200 (hp/rpm)
最大扭力：17.5/4200 (kg-m/rpm)



國產1.8房車市場歐規設計走向的選擇很少，好像只有Focus吧
多是日系的Altis、Fortis、Civic，Tiida因為雷諾底盤的關係還有那麼一點歐系感覺，因此M’way讓偏好歐系車的我有點驚豔，也讓對歐系車有興趣的人多了一個選擇，但歐系車總是要面對油耗稍不佳的通病，就看個人喜好跟需求考量囉。
雖然網路上總有人都嫌tobe這不好那不好，但目前為止我卻不這麼看待M’way，
請來坐過或開過再發言比較有事實根據，就64.9的價格配備入手2.0的配備，CP值算很高，看來tobe也將列入我換車的考量名單。
不過想想既然M’way在配備跟空間上都有2.0的車格，未來希望有機會搭載2.0的新引擎，換顆符合他身軀的心臟，或許在國產2.0的市場上也可提供類歐規車的平價新選擇。